
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布
[ 2012-7-18 9:09:00 ]

國務(wù)院日前發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》?！兑?guī)劃》的發(fā)布實施，為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向、明確了任務(wù)、提供了保障，對于推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進我國由汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變同樣具有重要的指導意義?；ば虏牧蠘I(yè)內(nèi)人士也認為，《規(guī)劃》在指引國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展的同時，也為配套電池材料、橡塑材料等的發(fā)展勾畫了前景。　　《規(guī)劃》提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國際同步。到2015年，新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平，掌握混合動力、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強競爭力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?；緷M足國內(nèi)市場需求。　　7月10日，工信部部長苗圩在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會上指出，目前國家已出臺節(jié)能汽車推廣補貼、新能源汽車試點示范補貼、節(jié)能汽車和新能源汽車減免車船稅，以及技術(shù)改造等支持政策。下一步將盡快成立節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際協(xié)調(diào)機制。工信部副部長蘇波表示，《規(guī)劃》的實施，首先是要提高自主創(chuàng)新能力；二是對產(chǎn)業(yè)布局要科學規(guī)劃，統(tǒng)籌發(fā)展，避免低水平重復建設(shè)；三是要繼續(xù)通過積極開展試點示范，加快培育市場。　　在國內(nèi)汽車工業(yè)整體低迷之際，《規(guī)劃》的發(fā)布提振了新能源汽車和配套化工新材料產(chǎn)業(yè)的信心。業(yè)內(nèi)人士一致認為，化工行業(yè)必須抓住機遇，加快培育和發(fā)展車用化學品與功能材料，在助推實現(xiàn)中國汽車強國夢的進程中贏得自身的發(fā)展壯大。　　動力電池是新能源車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵所在，目前國內(nèi)在這方面還不具備優(yōu)勢。亞化咨詢總經(jīng)理夏磊分析認為，動力電池的穩(wěn)定性、安全性、長壽命以及生產(chǎn)低成本是目前最大的問題。電池的正極材料、負極材料、隔膜、電解質(zhì)和外殼等都是化學品，最近幾年國內(nèi)在這些領(lǐng)域呈現(xiàn)一窩蜂上馬的局面，除了負極材料質(zhì)量較好外，正極、隔膜等由于質(zhì)量不穩(wěn)定都需進口，磷酸鐵鋰材料還涉及專利問題。　　同濟大學汽車學院院長余卓平表示，《規(guī)劃》中強調(diào)的“加快形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、標準和品牌”勢在必行，必須深入開展產(chǎn)學研合作，培育一批具有持續(xù)創(chuàng)新能力的動力電池生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)估計，動力電池正成為化工行業(yè)中的新興產(chǎn)業(yè)，如果能實現(xiàn)2020年純電動車和混合動力車產(chǎn)能200萬輛的目標，那么電池的年產(chǎn)值可達1600億元左右。　　汽車輕量化是汽車節(jié)能減排最主要的途徑之一。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，汽車質(zhì)量降低10%，燃油效率可提高6％～8％。中國合成樹脂供銷協(xié)會秘書長鄭塏表示，高性能塑料質(zhì)量輕、性能優(yōu)異，最終能使汽車在輕量化、安全性和制造成本等方面獲得突破。全球汽車工業(yè)正進入輕量化發(fā)展階段，工程塑料的應(yīng)用與需求將快速增長，這對化工新材料行業(yè)是難得的發(fā)展機遇。　　中國一汽集團技術(shù)中心負責人江梅稱，當前汽車輕量化的主要措施已從工程塑料擴大到纖維增強復合材料，隨著材料和工藝技術(shù)的成熟，這些材料正在不斷擴大應(yīng)用范圍，車門、發(fā)動機罩、保險杠和前格柵等20多種車身板件都可用復合材料來替代。