中鐵二十三局集團貴廣鐵路第一項目部提前完成無砟軌道施工任務

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近日，隨著坪山隧道進口最后一米道床板澆筑完成，由中鐵二十三局集團二公司承擔施工的貴廣鐵路靈川段23.6公里無砟軌道和陽朔車站13組道岔的施工劃上圓滿句號，提前5天兌現(xiàn)了業(yè)主要求的工期。

這個項目部承擔著貴廣鐵路36公里的線路施工任務，隨著線下橋梁、隧道和路基工程的竣工，于今年2月底逐步轉入無砟軌道的施工。無砟軌道施工的進度是制約貴廣后續(xù)鋪軌和業(yè)主要求今年底全線建成能否通車的瓶頸，該項目部面臨施工的管段架梁結束時間晚、同時開工作業(yè)面多、與線下工程交叉作業(yè)多、村民阻工多，施工協(xié)調(diào)難度大等不利因素；加之該公司是第一次承擔高速鐵路無砟軌道施工，且所承擔陽朔車站和項目管段內(nèi)靈川次架方向兩個工點公路相距100多公里，機械設備調(diào)配難度大，人員和物資難以相互支援，工期緊、任務重、資金不足，為了全局利益，為了貴廣鐵路按期開通，項目部不等不靠，沒有條件創(chuàng)造條件也要上。他們一方面選派技術人員到其他標段取經(jīng)，學習和借鑒無砟軌道施工和現(xiàn)場管理經(jīng)驗，另一方面抓緊組織人員、調(diào)集設備跑步上場。項目部成立了無砟軌道施工責任管理領導小組，項目經(jīng)理負總責，進行工程施工的全面組織和安排，根據(jù)總體節(jié)點，把無砟軌道施工計劃分解到每一天，細化到每個循環(huán)和每一道工序，把保節(jié)點、保工期責任落實到人，使節(jié)點計劃具有可操作性和指導性。項目班子成員蹲點管控，加強施工過程管理，加大內(nèi)外協(xié)調(diào)理力度。施工架子隊每日組織交班，通報當天工作量，總結經(jīng)驗，查找不足，明確第二天工作量及設備配置、測量配備、材料供應、外部環(huán)境協(xié)調(diào)等工作，確保每日工作量的完成。

為了搶時間、保進度，他們增加了人員和機械設備，充實技術力量，經(jīng)現(xiàn)場察看，選擇了2家實力較強的道岔施工隊伍和1家軌道施工隊伍參加陽朔車站無砟軌道施工，現(xiàn)場人員近500人24小時作業(yè)；為陽朔車站無砟軌道施工投入5套道岔、2套半無砟軌道工裝，1250米工具軌，砼泵車、地泵、汽車員、隨車吊等設備；投入了測量及精調(diào)設備5套，保證5個作業(yè)面同時精調(diào)作業(yè)。建立考核獎罰機制，項目部與靈川次架方向各施工隊簽定包保責任狀和獎懲協(xié)議，定期進行考核，根據(jù)指標完成情況，兌現(xiàn)獎罰，超額完成加大獎勵，極大地調(diào)動各作業(yè)隊施工生產(chǎn)的積極性。

該項目十分重視施工生產(chǎn)中經(jīng)驗總結，不斷提高技術和工藝，取得了單個作業(yè)面最高日進度達到245單線米的優(yōu)異成績。在大家的共同努力下，經(jīng)過36天連續(xù)作戰(zhàn)，提前完成了鐵路總公司工管中心和貴廣公司下達的節(jié)點工期，順利實現(xiàn)了鋪軌節(jié)點工期要求，得到了建設單位和集團公司貴廣鐵路建設指揮部領導的肯定和好評。