中鐵電氣化局二公司長昆客運專線項目部施工紀實

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滬昆鐵路客運專線全長2264公里，是中國目前在建的唯一時速350公里客運專線，是繼京滬高鐵之后中國最高的標準鐵路，是我國東西向線路里程最長，影響范圍最大、經過省份最多的高速鐵路。中鐵電氣化局集團公司黨委書記張建喜要求滬昆客專要“站在京滬高鐵的肩膀上，干好滬昆客專，創(chuàng)造中鐵電氣化系統(tǒng)集成新水平”。

作為參建單位之一的中鐵電氣化局二公司長昆客運專線項目部，工程建設速度之快、完成產值比例之高，成為全線關注的亮點。今年一季度，長昆客運專線項目部完成施工產值12.55億元，占施工合同額的62%。開工至2014年5月底8個月的時間里，完成施工產值18.34億元，占工程造價的90.6%。3月24日，中鐵電氣化局集團公司安全質量環(huán)保部副部長王明晶、安質科科長宋鋒博等一行組成的聯合檢查組集團公司安全標準工地檢查驗收以“賞心悅目、作為典范”八個字點評了長昆客專系統(tǒng)集成項目部安全標準工地建設工作的突出成效，一致同意長昆客專湖南段系統(tǒng)集成項目為通過驗收，并下達了安全質量稽查獎勵通知書，獎勵5000元，充分展示了良好的企業(yè)形象和雄厚的施工實力，工程建設中得到了中國鐵路總公司工管中心、滬昆湖南公司、沿線監(jiān)理單位和中鐵電氣化局二公司領導的多次好評。

3月7日，滬昆客專湖南公司董事長周榮帶領檢查組一行添乘檢查稱贊道：“中鐵電氣化局施工管理規(guī)范，施工實力確實不錯！”5月28日，中鐵電氣化局二公司公司董事長、黨委書記張秦洛視察完工地后如是評價：“進度快！形象好！影響大！”

跑步進場早開局面

2013年10月8日，中鐵電氣化局集團中標長昆客專湖南段系統(tǒng)集成工程。工程包含電力、電氣化、房屋等專業(yè)，總造價20.2億元，合同工期273日歷天。

長昆客專湖南段地處在湖南境內，線路全長416公里，屬于典型的山區(qū)客運專線，既是長昆客專建設的先行段，又被鐵道部列為滬昆客專先建段和示范段，標準高、要求嚴、工期僅9個月，這在集團公司施工歷史上是絕無僅有的。

自今年10月8日份接到中標通知書后，項目部立即從四面八方緊急抽調精兵強將齊聚湖南。一進場，項目部決定以快制勝，確定了“安全、優(yōu)質、快速、環(huán)保地建好長昆客專湖南段系統(tǒng)集成工程”的指導思想和工作目標，不斷拓寬工作思路，加大管理措施，優(yōu)化施工方案，強化思想認識，使全線550余名參加員工充分認識到滬昆鐵路系統(tǒng)集成工程建設的重要性、緊迫性、轉折性、市場性四大特征。項目連續(xù)克服征地拆遷難，各線工程未完人力相互牽扯、人員遲遲不能到位、雨季施工等困難，近一個月時間，完成紅線外征地二十余處,外電源6個所的報裝工作；實施性施組、作業(yè)指導書等已完成并報審，項目部駐地形象化建設已初具規(guī)模，勞務招標、材料進場、標準化建設、三工建設、自購物資競爭性談判等工作有序推進，接觸網、電力、房建專業(yè)施工生產步入“快車道”，打開了11月份施工生產開局之戰(zhàn)。

安全是天質量是魂

施工企業(yè)項目管理中，安全是天，質量是魂。開工伊始公司副總經理萬文斌、安全總監(jiān)程昌凱、安質副部長趙建新等一行組成的安全質量稽查隊到項目檢查指導工作時，就反復強調務必要抓好長昆客專施工安全質量，施工過程中，指派公司安全質量稽查大隊隊長周斌、唐世坤長期駐守長昆一線工地，督導施工安全。項目部高度重視，帶領各分部、各專業(yè)作業(yè)段從制定管理制度、獎罰條例、崗位職責入手，安全管理體系做到每個施工班組都有安全生產監(jiān)督管理人員。項目部制定了《安全質量環(huán)保管理實施細則》、《工程線管理辦法（試行）》、《冬季施工安全管理辦法》、《接觸網施工專項安全管理辦法制定》等制度并規(guī)范運行，做到分工明確、責任到人、務求實效；崗前安全培訓班、駕駛員安全教育及學習答卷、崗前安全技術培訓班、員工夜校等培訓活動陸續(xù)開展，更進一步增強了廣大員工的安全生產意識，提高了施工生產技能，亦為長昆客專湖南段系統(tǒng)集成工程施工安全及各專業(yè)陸續(xù)開工奠定了良好基礎。

項目部和下屬各專業(yè)堅持“樣板引路，整體推進，確保質量”的工作思路，按照“四個統(tǒng)一”即：統(tǒng)一標準、統(tǒng)一預配、統(tǒng)一工藝、統(tǒng)一作業(yè)指導書，對各分項工程質量、內業(yè)資料、工藝方法、過程控制提出了明確的要求，10月22日接觸網“第一桿”、11月11日首根隧道吊柱安裝就在競賽活動中，以典型引路提高了作業(yè)標準和工程質量水平。另外，項目部還將根據公司F版綜合管理體系文件管理要求及滬昆公司標準化管理要求規(guī)范各項內業(yè)資料管理，有計劃地對項目部、分部內業(yè)資料進行系統(tǒng)檢查；為有效預防施工過程安全問題和質量缺陷，安質部還著手制作千余份要點示范卡，讓施工人員隨身佩戴，隨時提醒；對施工現場推行質量實名簽認制，確保滿足施工過程中質量要求。

公司領導高度重視確定獨具長昆特色的項目直管模式

長昆線是公司項目管理領域真理意義上推行的項目直管模式。項目上線之初，在專題總經理辦公會上，公司總經理竇保信就強調：我們在長昆線推行項目直管，就是要通過加強公司對項目經理部的控制力度和決策力度，實現項目的“全面受控，確保效益”，尤其是項目資金要做到管得住、管得好、管得活。項目部要通過直管采用成本核算集中、財務管理集中、物資管理集中、人力資源集中、項目資源集中的方式對管段內各分部各專業(yè)各作業(yè)層統(tǒng)一調配，集中優(yōu)勢資源打好長昆的短、平、快戰(zhàn)役。搶工期間，公司總經理竇保信三次召集公司領導、各部門負責人在長昆召開工程推進會，協(xié)調解決全線的資金審批問題、物資供應、人員調配等相關問題，就技術難點問題現場辦公，組織多方力量掃清路障推進施工；公司董事長、黨委書記張秦洛在春節(jié)期間帶著慰問品來到長昆鐵路客運專線施工工地，不僅為全線2800多名參建員工帶來了節(jié)日的祝福和慰問品，更為“大干120天立功競賽”中的的長昆客專員工注入一劑強心劑。公司總工程師吳楠作為滬昆鐵路專線指揮部指揮長長期盯在長昆工地上，坐陣指揮，以果敢的姿態(tài)快速決斷，有力地推進了各專業(yè)施工進度。

攻堅克難創(chuàng)新工藝

雪峰山1#隧道長度接近11KM，為提高供電末端電壓、實現越區(qū)供電，而在隧道內增設分區(qū)所，因此隧道內安裝自耦變壓器無論是從施工組織、運輸吊裝環(huán)節(jié)還是施工工藝在國內均屬首例。為此，中鐵電氣化局二公司副總工程師陳武、北京鐵研監(jiān)理站等專家在5月初對于有關雪峰山1#隧道內分區(qū)所進行了實地勘測，并對于設備安裝方案進行了評審。通過軌道平板車以及人工配合安裝下，2天內即完成了隧道洞室內4臺自耦變壓器的安裝。親臨現場指導檢查的滬昆湖南公司相關領導對中鐵電氣化局二公司的高標準作業(yè)給予充分肯定。

5月28日，公司合理化建議和技術改進成果推廣運用暨長昆客專技術改進成果發(fā)布會上，婁底中心庫的工作人員現場展示了運用新型吊弦預制平臺17秒加工預制吊弦、運用腕臂流水線47秒完成一組腕臂預制的預制流程，使很多人發(fā)出了嘖嘖的驚嘆聲。據悉，婁底分部中心料庫主任陳偉根據保德利廠家提供的壓接鉗和吊弦的各種參數，對吊弦預制平臺進行設計改造，使其具有簡潔的操作性，普通人僅需10分鐘培訓即可上臺制作，單根吊弦預制僅耗時17秒，每組平臺8小時可以生產1000根吊弦。同時，該平臺對各零件配合間距通過工裝模具進行限位控制，減小了人為因素的誤差，實現了對吊弦預配質量全過程的控制。

接觸網施工現場，“電動梯車”上3個施工人員熟練自如地在施工升降平臺上進行卡定位施工操作，自動升降、平穩(wěn)前進，實現“施工配合平臺”機械智能化，成為長昆客專施工又一亮點！

由于站前單位交付場坪較晚，造成房建施工也相對滯后，為加快溆浦南配電所電力施工進度，兌現項目部5月中旬長沙南-懷化南區(qū)段達到送電條件的節(jié)點要求，青年突擊隊隊長陳福鑫找到項目部和作業(yè)段領導協(xié)商，由作業(yè)隊自行開挖砌做配電所室外電纜溝及預埋管和槽鋼固定工作。由于溆浦南配電所的地以前是一座山放炮炸出來的場坪,開挖異常困難，每天只能完成10m長，突擊隊員們將炮機和挖機并用，分為兩個小組，人機不停24小時，日夜不停的開挖，突擊隊隊長陳福鑫緊盯現場，5天時間向懷化電力變電作業(yè)段段長馬德福交上了一份滿意的答卷，為溆浦南配電所按時驗收和送電打下堅實的基礎。

在站前施工后期，很多隧道口便道不斷被站前單位挖斷，各專業(yè)隊負責人果斷改變施工方案，購買摩托車、自行車，從其他隧道進口跨隧道進入施工地點，制作軌道平板車進行材料、人、機具的運輸，于是摩托車隊、自行車隊也儼然成為長昆線上的又一道風景。

“指點英雄舍我其誰”

“我是項目部的領跑者，我要起到模范帶頭作用！”這是中鐵電氣化局二公司長昆客運專線項目部項目經理劉德義的心聲。他既是這么想的，也是這樣行動的。劉德義經理負責滬昆高鐵湖南段11個站和區(qū)間全長508公里的接觸網、電力、變電及房建工程，長昆、杭長兩個項目，他事必躬親，以身作則，用自己的實際行動闡釋著他自己的人生真諦。在前期工作緊張時，他堅持每天到工地上至少巡察一遍，哪里有問題就現場解決。即使出差回來也要趕著時間到現場巡察一遍。用他自己的話說：“這樣，我心里才有譜，才能睡著覺！”

34歲的項目部黨工委書記常友川。他分管協(xié)調房建專業(yè)施工、全力抓好線路巡查工作，及時處理各類糾紛，為各專業(yè)施工有序推進提供了保障。他總是面帶微笑，以個人的魅力和工作干勁影響并感染著周圍的每一個人。哪里有急、難、險、重的工作，哪里就有他的身影。用別人的話說：“他不僅是一位年輕的書記，而且更是一位腳踏實地、跑在工地最前沿的好書記”！

項目常務副經理付秋虎，同時分管婁底分部施工生產。他所負責的婁底管段內各專業(yè)施工生產在全線一直領跑與全線，施工進度、質量得到滬昆公司領導以及項目部的多次通報表揚和獎金鼓勵。分部駐地形象布置了精美的企業(yè)標識與企業(yè)精神組合的圖案、展板、施工平面圖、表等，一樓乒乓球臺，羽毛球、籃球等設施豐富了一線員工的業(yè)余文化生活，有力地提升了項目部對內對外的整體形象，并在集團安全標準工地、項目考核以及公司各級領導檢查中得到一致好評，彰顯了項目魅力。

現年48歲的劉洪貴，現任長昆客運專線項目部分管物資副經理。劉洪貴用其豐富的物資管理經驗盡其“管家”職責，按照“六制化”要求，強化物資招標管理，積極推行公開采購，以豐富的物資管理經驗實現了工程成本的有效控制。他具有開拓創(chuàng)新的精神和清晰的工作思路，在項目上線短短3個月就完成12億元物資的招標采購工作，并且通過與供應商的多次談判，相比概算節(jié)約了近1億元，為企業(yè)贏得可觀的經濟效益。

項目部按照相關要求，在4月開展了“大干30天確保長昆客專主體工程完工建功立業(yè)創(chuàng)一流”主題活動，通過管理制度、人文關懷、環(huán)境感染等方法，營造了團結和諧的良好氛圍，形成了“誰英雄，誰好漢，咱們比比看”的拼比局面。各分部之間拼工作、參建員工之間賽奉獻?；顒又杏楷F出了全線獲獎最多的下屬單位：婁底電力變電作業(yè)段、李大春隧道施工作業(yè)班組、接觸網第六作業(yè)隊放線工班，婁底中心料庫吊弦預制組、劃線組、先進實習生李杰、湯艷紅等一大批先進集體、先進人物，他們在本職崗位上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，用自己嫻熟的技能、辛勤的汗水，在長昆線點點滴滴的本職工作中，奉獻自己的光和熱，精神催人奮進，并為長昆客專系統(tǒng)集成工程主體工程順利推進奠定了堅實的基礎。

數據是比任何形容詞都具寫實的東西。長昆客專不足8個月的有效工期里，截止6月6日，接觸網工程承力索架設、接觸線架設、隧道吊柱安裝等工序均達到98%以上，靜態(tài)驗收及克缺工作接近尾聲；全線外電源工程已具備送電條件，電力變電工程均進入靜態(tài)驗收階段，房建專業(yè)正抓緊剩余30余處的房屋收尾工程。項目部用快決策、快建設、快見效，確保兌現“6.15達到聯調聯試條件”的節(jié)點工期，長昆人用一個又一個的數據展示了長昆速度，用長昆速度譜寫了長昆傳奇，用長昆傳奇又一次成功彰顯了中鐵電氣化人的鐵路情懷和豪情壯志！