科學(xué)組織顯神威 戈壁大漠創(chuàng)奇跡中國鐵建十七局集團(tuán)全線率先完成蘭新鐵路無砟軌道施工任務(wù)

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在茫茫太空神舟十號與天宮一號成功實(shí)現(xiàn)自動交會對接前幾小時，我國大西北戈壁灘上傳來喜訊：上午10時30分，中國鐵建十七局集團(tuán)蘭新鐵路提前計(jì)劃50天完成無砟軌道施工任務(wù)，成為全線第一家完成無砟軌道施工的單位。

中國鐵建十七局集團(tuán)擔(dān)負(fù)蘭新鐵路第二雙線甘青段17標(biāo)施工任務(wù)，無砟軌道單線長211.37公里，設(shè)計(jì)為CRTS-I型雙塊式無砟軌道、排架法施工，施工條件之差居全線十七個標(biāo)段之首。作為西北內(nèi)陸首條無砟軌道線路，因日照強(qiáng)、風(fēng)沙多，晝夜溫差大，材料奇缺，施工環(huán)境惡劣，工程質(zhì)量控制難和施工戰(zhàn)線長等，備受關(guān)注。

面對嚴(yán)峻考驗(yàn)，自2012年6月19日無砟軌道開工以來，在中國鐵建十七局集團(tuán)二公司常務(wù)副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理王林俊和黨工委書記芮仕鵬的帶領(lǐng)下，參建員工高舉“不畏艱險，勇攀高峰，領(lǐng)先行業(yè)，創(chuàng)譽(yù)中外”旗幟，積極踐行“誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在”價值觀，知難而進(jìn)，不等不靠，以無砟軌道施工為主線，以“四化”為抓手，以控制精度為核心和控制混凝土裂紋為重點(diǎn)，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)化資源配置，精細(xì)管理，源頭入手，過程控制，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，展開科技攻關(guān)，采用《干旱風(fēng)沙地區(qū)混凝土和無砟軌道施工質(zhì)量控制措施研究》成果，建起防風(fēng)作業(yè)養(yǎng)護(hù)棚，成功解決了極干旱條件下混凝土防開裂等難題，取得十多項(xiàng)科研成果，迎來了全線無砟軌道施工觀摩會在標(biāo)段召開。2012年年度信譽(yù)評價全線第一，被業(yè)主譽(yù)為“標(biāo)桿單位”和全線的“旗手”。

為加快進(jìn)度，項(xiàng)目采取化整為零，把上百公里的線路分段劃片，倒排工期，責(zé)任到人，嚴(yán)格獎罰，并不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化施工方案，增加資源投入，高峰期有14個工作面，進(jìn)場上千人、設(shè)備百臺套，并采取試驗(yàn)先行、樣板引路，設(shè)試驗(yàn)段及試驗(yàn)基地，先培訓(xùn)后上崗，編寫作業(yè)指導(dǎo)書和《無砟軌道施工技術(shù)措施》，開展“保安全、保質(zhì)量、促進(jìn)度”勞動競賽和安全質(zhì)量平推檢查活動，組織開展創(chuàng)先爭優(yōu)、青年突擊隊(duì)等活動，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)干部跟班作業(yè)，激發(fā)職工沖天的干勁。甘青公司、集團(tuán)公司、公司領(lǐng)導(dǎo)還多次現(xiàn)場督導(dǎo)辦公，解決施工中遇到的難題，創(chuàng)造出日澆筑無砟軌道175.5單線米的記錄。

中國鐵建十七局集團(tuán)無砟軌道施工任務(wù)的完成，標(biāo)志著蘭新鐵路甘青段一大難點(diǎn)銷號，為鋪軌作業(yè)贏得了時間的同時，也為戈壁荒漠無人區(qū)排架法無砟軌道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。業(yè)主聞訊稱，中國鐵建十七局集團(tuán)在條件最為艱苦的情況下，完成無砟軌道施工任務(wù)，再次為全線樹立了榜樣，極大地堅(jiān)定了全線如期完成無砟軌道施工任務(wù)的信心。