中鐵十二局二公司鷹鷂山特長復(fù)雜地質(zhì)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)獲科學(xué)技術(shù)二等獎

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近日，從中國鐵道建筑總公司傳來喜訊，由中鐵十二局集團第二工程有限公司、石家莊鐵道大學(xué)合作完成的“鷹鷂山特長復(fù)雜地質(zhì)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”科研項目，獲中國鐵道建筑總公司科學(xué)技術(shù)二等獎。該項技術(shù)成果總體達到國際領(lǐng)先水平，可在類似工程中推廣應(yīng)用。

該成果實現(xiàn)了鷹鷂山特長復(fù)雜地質(zhì)隧道快速安全施工，具有顯著的社會、經(jīng)濟效益，對類似工程施工具有推廣意義。

“鷹鷂山特長復(fù)雜地質(zhì)隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究”以施工實踐為依托，通過理論分析和現(xiàn)場試驗,對特長復(fù)雜地質(zhì)富水黃土、土石分界面、黃土堆積體、斷層破碎帶等施工技術(shù)進行了系統(tǒng)研究，形成了富水黃土隧道安全施工技術(shù)。主要成果有：通過數(shù)值計算對含水黃土隧道三維空間變形和支護結(jié)構(gòu)受力進行分析，結(jié)合工程實踐為小斷面黃土隧道的施工工藝和施工參數(shù)提供了依據(jù)。施工中開發(fā)了含礫石黃土地層化學(xué)漿液初支背后封堵技術(shù)，達到了止水的效果。通過理論分析和現(xiàn)場試驗，形成了土石分界處巖石部分水不耦合裝藥控制弱爆破施工技術(shù)，有效地降低了爆破對上部軟弱圍巖及初期支護的擾動，解決了土石分界段爆破施工安全難題。采用藥包錨桿超前支護技術(shù)、大拱腳支護結(jié)構(gòu)技術(shù)，解決了黃土堆積體安全施工難題。采用了變截面襯砌臺車，實現(xiàn)了“一車多用”，降低了成本。

鷹鷂山隧道位于山西省朔州市平魯區(qū)井坪鎮(zhèn)徐辛窯至下水頭鄉(xiāng)，全長11572米，經(jīng)過4年施工實施，上述成果在鷹鷂山隧道的施工中得到了廣泛的應(yīng)用，使得鷹鷂山隧道在準(zhǔn)朔線三座10公里以上特長隧道中率先貫通，節(jié)約了工程成本，有效規(guī)避了不良地質(zhì)地段的施工及運營風(fēng)險，得到了建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位的一致好評，經(jīng)濟、社會效益顯著。施工中經(jīng)過科技創(chuàng)新，獲得2項省級工法，3項授權(quán)專利，3項受理專利，發(fā)表技術(shù)論文4篇。