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中國鐵建二十三局集團電務(wù)公司霍扎增二線工程傳來竣工捷報
近日,中鐵二十三局集團電務(wù)工程有限公司承建的霍林河至扎哈淖爾增建二線工程傳來捷報,5月29日由沈陽鐵路局牽頭工程質(zhì)量監(jiān)理公司、建設(shè)單位及有關(guān)部門組成的驗收檢查組,經(jīng)全面的檢查驗收,一致認(rèn)為霍林河至扎哈淖爾增建二線工程符合設(shè)計及施工驗收規(guī)范要求,工程質(zhì)量合格,達(dá)到安全使用功能,分項工程合格率達(dá)到100%,5月30日正式開通使用。該工程竣工后,霍林河至扎哈淖爾間行車采用雙線半自動閉塞行車,大大提升了運輸能力。
霍林河至扎哈淖爾增建二線工程于今年4月10日開工,項目副經(jīng)理鄭毅和項目總工裴英杰作為先行官,一個主抓項目部的管理工作、對外協(xié)調(diào)、材料到場投入生產(chǎn),一個主抓技術(shù)工作。俗話說,兵馬未動,糧草先行。材料,就是工程施工“戰(zhàn)役”中的“糧草”,是取勝的至關(guān)重要環(huán)節(jié)。施工機具、施工用料安全運抵施工現(xiàn)場,并認(rèn)真做好信號電纜的測試及配盤工作,做好施工前的一切準(zhǔn)備和工程施工程序。經(jīng)大家的共同努力,前期施工調(diào)查、坐標(biāo)定復(fù)測、備料、定料僅利時28天就順利完成,為“5.30”順利交工贏得了寶貴時間。在霍扎增二線項目建設(shè)中,項目部班子帶領(lǐng)22員工以高度的責(zé)任感、使命感,高速推進(jìn)工期,4月份人員進(jìn)場時天還在下著雪,電纜溝只能挖表皮土,因施工工期短,任務(wù)重,項目部領(lǐng)導(dǎo)就積極與指揮部、設(shè)計單位、監(jiān)理公司、設(shè)備接收單位密切配合,做好圖紙會審、設(shè)計交底,溝通施工方案,最后決定電纜到場后先采取平鋪的方式,等人員能導(dǎo)開后再對電纜進(jìn)行下臥。每天向各施工班組下達(dá)技術(shù)交底及工藝,員工天不亮就出門,天黑無法施工了才收工,加之內(nèi)蒙的天氣非常惡劣,風(fēng)沙大,氣溫起伏不定。22員工頂著大風(fēng),在鐵路沿線上奔忙,揮灑著汗水。為確保萬無一失,在施工現(xiàn)場,項目部不但配備了專職駐站聯(lián)絡(luò)員、安全員,而且要求所有安全員必須經(jīng)安全考核合格后才可持證進(jìn)場工作,做好施工生產(chǎn)中的各項安全工作。
從4月10日進(jìn)場到5月30日順利交工,電務(wù)公司通號一項目部完成了五棟房站新增加ZD6-E/J型道岔3組、調(diào)車信號機4架、軌道區(qū)段一送一受3個、一送二受區(qū)段1個,新設(shè)上行進(jìn)站1架、上行預(yù)告一架、更換ZD6-E/J型道岔4組;既有S3矮型信號機移設(shè)改為SII高柱信號機、移設(shè)下行進(jìn)站1架、原1道改為3道、2道改為I道、3道改為II道;拆除既有上行接近軌2個,新設(shè)上行接近軌2個;修改站內(nèi)電碼化1站;扎哈淖爾站新增加ZD6-E/J型道岔2組、既有2#道岔有外鎖閉液壓道岔改為ZD6-E/J/J道岔、增加調(diào)車信號機1架;軌道區(qū)段一送一受區(qū)段1個;站內(nèi)修改電碼化一站;霍林河站新設(shè)上行復(fù)示信號機1架、上行預(yù)告信號機1架;新設(shè)上行接近軌區(qū)段2個,拆除既有上行接近軌區(qū)段2個。在沈陽鐵路局一提起中鐵二十三局集團電務(wù)工程有限公司,人們不禁紛紛豎起大拇指,都會贊不絕口地稱贊他們是一支特別能戰(zhàn)斗的施工隊伍。
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