中鐵一局新運公司京福項目順利完成JQDS900架橋機(jī)調(diào)頭

調(diào)頭進(jìn)行中

6月2日9時44分，在項目領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮和現(xiàn)場全體員工的共同努力下，中鐵一局新運公司京福項目克服架橋機(jī)整機(jī)重量大、調(diào)頭場地狹小等困難，成功完成JQDS900架橋機(jī)調(diào)頭。

為確保安全順利地完成此次退機(jī)調(diào)頭，項目部于5月28日組織員工對工程部制定的《JQDS900架橋機(jī)退機(jī)調(diào)頭方案》進(jìn)行了詳細(xì)的學(xué)習(xí)。5月31日8時，在架設(shè)完福州方向最后一孔24m箱梁后，隨即開始進(jìn)行架橋機(jī)變跨，以及運梁車馱運架橋機(jī)退機(jī)工作。由于線下隧道內(nèi)水溝電纜槽已提前進(jìn)行施工，內(nèi)側(cè)間距9.4米，高度部分達(dá)到1.3米，而架橋機(jī)前支腿寬9.8米，在隧道內(nèi)離運梁通道地面高度1.05米，無法正常通過隧道，項目員工集思廣益，利用10噸電動葫蘆縱向吊掛架橋機(jī)前支腿下柱體，保證了馱運狀態(tài)下架橋機(jī)安全順利通過隧道。

提、運、架設(shè)備再次“聚首”

6月1日15時，運梁車馱運架橋機(jī)行駛19公里到達(dá)武夷山東站調(diào)頭場地；次日8時14分，架橋機(jī)調(diào)頭正式開始。運梁車用時1小時30分鐘，通過40次的來回轉(zhuǎn)向，順利完成調(diào)頭。

按照項目部施工計劃，架橋機(jī)調(diào)頭完畢后，將由運梁車馱運至倉船隆大橋福州臺前進(jìn)行橋頭就位，于6月5日開始向合肥方向箱梁架設(shè)。

發(fā)布：2007-07-17 09:37 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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