中鐵二十局集團(tuán)蘭新二線項(xiàng)目部圓滿完成蛇年“勞動(dòng)競賽”備戰(zhàn)

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受新疆大漠戈壁高寒極端天氣影響，中國鐵建二十局集團(tuán)蘭新第二雙線項(xiàng)目部建設(shè)工人轉(zhuǎn)入2013年春季復(fù)工準(zhǔn)備，日前施組策劃、材料存貯、資源配備、任務(wù)包保等各項(xiàng)備戰(zhàn)事宜完滿告捷，為年后“勞動(dòng)競賽”大干奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，蘭（州）新（疆）鐵路第二雙線正線全長1776Km，是我國乃至世界首條在建高寒、高原、大風(fēng)區(qū)高速鐵路。線路正線從蘭州西站引出后，經(jīng)青海、甘肅河西走廊到新疆烏魯木齊車站。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按(200—350)km／t一級雙線電氣化高等級鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。線上無渣軌道道床、軌枕鋪設(shè)采取工具軌法和軌排框架法兩種方法精測精調(diào)，鋼軌采用鋼球法松動(dòng)的施工舉措，能充分保證高速列車安全運(yùn)行。

該項(xiàng)目上場三年來，施工有效期只有18個(gè)多月，但完成施工產(chǎn)值突破預(yù)定目標(biāo)，節(jié)點(diǎn)工期步步為營。廣大建設(shè)人員穩(wěn)扎穩(wěn)打，因地制宜，備受業(yè)界人士關(guān)注的進(jìn)疆第一特大橋—紅柳河特大橋技術(shù)創(chuàng)新碩果累累，三項(xiàng)專利和一項(xiàng)省級工法論文均被業(yè)主高度評價(jià)和表揚(yáng)，兩項(xiàng)發(fā)明已上報(bào)上級審批中。

進(jìn)入每年的十月份，受戈壁高寒、大風(fēng)沙極端天氣無法施工。據(jù)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理姚長文、總工程師王俊輝介紹說，“該標(biāo)段按鐵道部鋪軌節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的總體部署，結(jié)合沙漠地區(qū)寒冬時(shí)間長的實(shí)際找米下鍋，以破難點(diǎn)攻重點(diǎn)、開好局收好尾為主線，對復(fù)工前的剩余工程量分解、投資計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行精細(xì)化梳理和深層論證圓滿收官?，F(xiàn)場以工區(qū)為施工主戰(zhàn)場，以突破線上無砟軌道、防風(fēng)工程施工為核心的施工方案一次性通過上級審批。尤其項(xiàng)目所屬三個(gè)工區(qū)管理層人員表現(xiàn)出色接地氣，科學(xué)組織，倒排工期，施工任務(wù)層層分解到架子隊(duì)和班組，責(zé)任到每個(gè)建設(shè)人員，發(fā)揮了正能量。一工區(qū)經(jīng)理鄧有輝抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)，組織工程技術(shù)員、量測工、實(shí)驗(yàn)員在冰天雪地練兵習(xí)武，進(jìn)行無渣軌道實(shí)際操作演練和員工技能培訓(xùn)，培育了一批敢于挑戰(zhàn)卓越、必打勝仗的參建工人，為無渣軌道施工開創(chuàng)了一片新天地。三工區(qū)經(jīng)理天國煜、二工區(qū)經(jīng)理王會(huì)栓帶領(lǐng)參建員工細(xì)化施工組織方案，協(xié)商各種進(jìn)場資源配備，細(xì)心的簽訂各種設(shè)備租賃協(xié)議，于架子隊(duì)、班組簽訂施工包保合同以及節(jié)點(diǎn)工期合同，同時(shí)審查計(jì)劃進(jìn)場的臨時(shí)工并簽訂臨時(shí)用工協(xié)議。貯存?zhèn)鋺?zhàn)砂石料、碎石等底才材料，保證無渣軌道九個(gè)工作面需要的人力、物力、設(shè)備資源配置依法合規(guī)”。

截止元月20日前后，該項(xiàng)目部已圓滿完成年后勞動(dòng)競賽戰(zhàn)前的各項(xiàng)建設(shè)籌備工作。日前參戰(zhàn)人員全部進(jìn)入冬休階段，預(yù)計(jì)到3月15日工程建設(shè)進(jìn)入大會(huì)戰(zhàn)快車道，9月份高鐵鋪軌工作將全面展開。