2015年編制跨越水塘5-32m簡(jiǎn)支梁橋下部結(jié)構(gòu)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)126頁（墩高6米）

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　　　編制依據(jù)：《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》Q/CR9603[2015]；《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》Q/CR9004-2015。　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線;正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5.0m；速度目標(biāo)值：設(shè)計(jì)速度250km/h，預(yù)留提速條件；設(shè)計(jì)豎向荷載：“ZK活載”。軌道類型：CRTS-Ⅲ型板式。　　橋梁全橋長(zhǎng)：L=177.110m?？缬蛩?，測(cè)時(shí)水位57.3m?？缭剿疁?、農(nóng)莊，沿線地勢(shì)起伏較大。全橋孔跨布置為：5-32m簡(jiǎn)支梁。橋臺(tái)采用矩形空心橋臺(tái)（高5米、6米兩種）；橋墩采用圓端形實(shí)體墩（4-6.5米高）；全橋墩臺(tái)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，采用1.0m樁徑。工作內(nèi)容包括：灌注樁、承臺(tái)、墩臺(tái)、墊石及橋梁附屬等工程。工程材料采用混凝土C30、C35、C40，鋼筋采用HPB300、HRB400。　　工期：2015年11月1日-2016年7月15日　　……　　總體施工順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→鉆孔樁施工→承臺(tái)施工→墩身及檢查設(shè)施安裝施工?！　∈┕し桨福恒@孔灌注樁采用旋挖鉆孔。護(hù)筒采用鋼質(zhì)護(hù)筒，4m以內(nèi)的護(hù)筒，采用厚10mm厚的鋼板制作。承臺(tái)基坑開挖前根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙準(zhǔn)確放樣,采用機(jī)械開挖，人工修整，棄土原地堆放相結(jié)合的方式。在基坑開挖過程中應(yīng)按承臺(tái)尺寸四周各加1m作為施工作業(yè)區(qū)及預(yù)留排水溝位置。承臺(tái)模板采用定型的栓接組合鋼模板拼裝。模板2.0和2.5m高的承臺(tái)采用上、中和下三道對(duì)拉螺桿，3.0m高的承臺(tái)采用上下均布四道對(duì)拉螺桿。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)均設(shè)置在梁體懸臂上?！　　　」灿?jì)126頁，編制于2015年

鉆孔灌注樁護(hù)筒埋設(shè)

鉆孔灌注樁鋼筋籠固定示意圖

承臺(tái)基底處理

承臺(tái)模板施工

外模架搭設(shè)示意圖

吊籃立面圖

檢查梯圖形

實(shí)體墩身施工工藝流程圖

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