[江西]地鐵明挖法車(chē)站及盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計(jì)266頁(yè)（蓋挖逆作法 地下連續(xù)墻）

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　　軌道交通線一期工程土建和降水工程。不含建筑裝修、設(shè)備安裝。建筑規(guī)模為三站三區(qū)間，分盾構(gòu)區(qū)間、明挖區(qū)間，總長(zhǎng)度2.55公里，總造價(jià)10.18億元。1站地下兩層雙跨，主體半蓋挖施工。車(chē)站設(shè)置6個(gè)出入口,其中4個(gè)為車(chē)站出入口，另設(shè)1個(gè)消防出入口和1個(gè)疏散出口，設(shè)置2組風(fēng)亭。車(chē)站結(jié)構(gòu)內(nèi)凈長(zhǎng)度214.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.1米，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程處覆土厚度為3.945m。2站為其它2條環(huán)線的“十”字換乘模式車(chē)站。采用全明挖法施工，換乘節(jié)點(diǎn)采用全蓋挖法逆作法施工。地下三層車(chē)站：軌面標(biāo)高-1.432m；長(zhǎng)度約為166.50m標(biāo)準(zhǔn)段凈寬約為21.3m，底板埋深約為22.81m。盾構(gòu)區(qū)間，總長(zhǎng)度為657.203m、936.673m。設(shè)置區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。明挖區(qū)間總長(zhǎng)度約為372.2m，基坑寬度為11.2m～18.86m，深度約為16.8m～18.6m?！　￠_(kāi)工日期2010年12月1日 竣工日期2013年9月30日　　施工目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率達(dá)100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%?，F(xiàn)場(chǎng)安全管理達(dá)到國(guó)家新頒部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)市級(jí)安全文明施工；爭(zhēng)創(chuàng)總公司級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)工地；確保實(shí)現(xiàn)局級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)工地。　　……　　工程重難點(diǎn)：三站三區(qū)間工程規(guī)模大，工法全，涉及專業(yè)多。主體結(jié)構(gòu)防水和耐久性標(biāo)準(zhǔn)要求高。本工程車(chē)站范圍場(chǎng)地狹窄，車(chē)流量較多，文明、環(huán)保施工要求高。前期專項(xiàng)工作包含建筑物保護(hù)、各類管線保護(hù)、改移、拆除，臨時(shí)用地、地上構(gòu)筑物拆遷、交通導(dǎo)改、商業(yè)補(bǔ)償及臨水引入等大量前期專項(xiàng)工作，內(nèi)容多，數(shù)量大，牽扯面廣，綜合協(xié)調(diào)難度極大?！　　　】傮w工程施工內(nèi)容：車(chē)站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)工程（地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)方式），車(chē)站土方的開(kāi)挖，基坑監(jiān)測(cè)等。車(chē)站包括接地網(wǎng)施工、墊層施工、防水結(jié)構(gòu)施工、車(chē)站結(jié)構(gòu)施工、預(yù)埋件的安裝、鋼支撐依次拆除、回填覆土等。車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)工程SMW工法的施工。　　……　　共計(jì)266頁(yè)，編制于2010年

此稿件因施工技術(shù)細(xì)節(jié)詳細(xì)，相關(guān)措施周全獲得2信譽(yù)分

地鐵站平面圖

管線懸吊保護(hù)示意圖

SMW工法施工程序圖

地下連續(xù)墻主要工序示意圖

強(qiáng)制性刷壁器詳圖

車(chē)站施工順序圖

底板轉(zhuǎn)角模板施工示意圖

盾構(gòu)組裝順序表

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