魯班獎工程高速鐵路工程實施性施工組織設(shè)計615頁（站場軌道路橋隧涵）

內(nèi)容簡介

　　本工程為中國東部南北大干線之一，資料為國內(nèi)知名企業(yè)魯班獎申報實施性施組，無論是施工技術(shù)細節(jié)還是組織管理措施都十分細膩，附圖豐富?！　¤F路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計速度：350km/h，初期運營速度300km/h?？缇€列車運營速度200km/h及以上，樞紐中部聯(lián)絡(luò)線：80km/h；線間距：5.0m；最小曲線半徑：一般7000m；困難5500m。最大設(shè)計坡度：20‰；到發(fā)線有效長度：650m；牽引種類：電力；列車類型：動車組；列車運行控制方式：自動控制；行車指揮方式：綜合調(diào)度。鋪軌正線長度285.740km，站場四座?！　≈饕獌?nèi)容包括：路基、站場、橋涵、隧道、鋪軌、制架梁、站場其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、大型臨時設(shè)施和過渡工程、改移道路、電力通信線路遷移等。主要結(jié)構(gòu)物有：路基63.06km，特大橋23座計221578m，大橋24座計7446.2m，中橋7座計646m，公跨鐵橋10座，框架小橋17座，框架橋245道，倒虹吸6道；隧道2座，計460m，正線鋪軌624.062km，站線鋪軌66.543 km,鋪道岔200組。　　【工程重難點】線路長，管理跨度大。工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)類型多。工程應(yīng)用了一大批新技術(shù)、新材料和新工藝。施工單元多，臨時工程數(shù)量大，協(xié)調(diào)任務(wù)重。技術(shù)難點多（區(qū)域沉降、松軟土基礎(chǔ)、巖溶地質(zhì)、侵蝕性環(huán)境工點多；基礎(chǔ)設(shè)施變形沉降標準嚴，觀測評估周期長，控制調(diào)整難度大；橋梁梁體徐變控制標準高；無砟軌道鋪設(shè)精度高，采用精測網(wǎng)控制；站前站后工程接口多，施工落實及質(zhì)量控制工作量大；四電工程系統(tǒng)復(fù)雜，子系統(tǒng)多、高新技術(shù)密集、結(jié)構(gòu)龐大，采用系統(tǒng)集成模式建設(shè)，協(xié)調(diào)配合要求高，綜合調(diào)試試驗難度大）；征地拆遷難度大?！　÷坊こ讨仉y點：軟土路基采用水泥攪拌樁、CFG樁、混凝土預(yù)制管樁等復(fù)合地基處理措施。全線巖溶路基10段共10.74km，用混凝土嵌補或注漿等處理措施。全線預(yù)壓路基45處共31.77km，占路基長度的50.4%，預(yù)壓期6～14個月。預(yù)壓路基不僅要滿足工后沉降要求，而且要與運架梁施工安排相協(xié)調(diào)。　　橋梁工程重難點：1-96m系桿拱橋采用"先梁后拱"法施工，梁體結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜，在公路上搭設(shè)支架現(xiàn)澆，施工干擾大，安全防護難，工期緊。大跨度連續(xù)梁橋主墩位于運河中，基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工難度大，梁跨度大，徐變周期長，且較難控制。另有一座85247.45m大橋，有懸灌梁、連續(xù)梁、系桿拱、造橋機拼裝、支架現(xiàn)澆，深水基礎(chǔ)施工難度高?！　o砟軌道和無砟道岔重難點因素是規(guī)?；a(chǎn)與鋪設(shè)，軌道質(zhì)量保證、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、工電專業(yè)系統(tǒng)集成、成套工裝設(shè)備的研發(fā)、工期保證等。鋪軌長，受架梁進度的制約嚴重?！　』炷凉こ蹋焊鶕?jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境作用等級進行混凝土原材料選擇、配合比選配，并加強施工工藝控制，特別是混凝土養(yǎng)護的溫度、濕度控制等?！　∶鞫撮_工后先施工邊坡開挖防護及仰拱、填充,為將架梁提供通道, 架梁結(jié)束后施工明洞及回填等。　　【附圖表】工藝圖、示意圖、施工工序圖、組織管理圖、標準表等近百張……共計615頁，編制于2008年

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