[上海]鐵路改建工程簡支T梁架設(shè)開工報告（中鐵建）

內(nèi)容簡介

　　8、架梁具體施工方案　　 8.1、施工準備　　 2、成品梁的運輸　　 1）、成品梁運輸應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》對裝運橋梁的特別規(guī)定…………　　 2）、成品梁按照架梁計劃分批成孔裝車發(fā)運（單線梁每3孔為一批），并有專人攜帶配套工具隨車監(jiān)護押運。梁上標明前后方向，運輸過程中如發(fā)生車輛轉(zhuǎn)向時，押運人員配合運輸人員做好前后方向確認工作…………　　 3）、運梁時按照設(shè)計要求，運梁支點距梁端不大于3.5m，架梁支點距梁端不大于3.7m…………　　 4）、運梁重心：32m邊梁的豎向重心距梁底1.476m，橫向重心偏向腹板中心外側(cè)6cm，中梁的豎向重心距梁底1.377cm，橫向重心位于腹板中心上；24m邊梁的豎向重心距梁底1.258m，橫向重心偏向腹板中心外側(cè)6.3cm，中梁的豎向重心距梁底1.168cm，橫向重心位于腹板中心上…………　　 5）、T梁運到現(xiàn)場后，及時對梁體及配件進行數(shù)量清點及質(zhì)量檢查…………　　 3、對橋梁下部工程的檢查交接　　架梁前要提前對橋梁墩臺進行檢查交接，先交接資料，然后對照資料進行現(xiàn)場交接，復(fù)核線路中線、水平樁位及橋梁孔跨；復(fù)測跨度、支座十字線、梁端線、錨栓孔孔徑、深度、位置、墊石平整度、標高等是否滿足相關(guān)規(guī)定，辦理交接手續(xù)。線下施工隊保留各橋電源和運輸便道…………　　 4、架橋機走行線路加固：架橋機的走行線路采取機車壓道的方法進行加固，其軸重不小于190KN，前方壓上橋臺1.0m，后方壓到架橋機后輪組停留處以外50m。壓道速度1~3km/h，壓到無明顯下沉（最后三個往返每一往返的軌道左右水平偏差不得大于2mm，總下沉量不得大于5mm）。壓道時施工人員配合整道，軌枕承軌槽下道碴搗固密實。壓道后或架梁過程中，當(dāng)遇到大雨或較長時間未架梁及架梁間隔時間較長時，需重新壓道…………　　橋頭線路加固：橋頭線路道床厚度不小于25cm，頂面寬度不小于3.5m，曲線地段不設(shè)超高。根據(jù)線路質(zhì)量情況進行軌道加固，增設(shè)軌撐、軌距拉桿、護軌、加穿枕木等。枕木在線路道碴搗實后加穿，并保持水平，與鋼軌間的間隙用木墊片塞實…………　　 8.2、支座安裝　　 1、架梁時先將支座整體(除密封件外)安裝在梁底上，然后隨梁吊裝對位安裝到支承墊石上，支座不得拆開安裝…………　　 2、支座安裝時，用酒精擦凈支座相對滑動面的不銹鋼板和聚四氟乙烯板表面的灰塵和油污，鋼盆中的橡膠板用木槌輕輕敲入，并使橡膠板與鋼盆盆底密帖無空氣間層…………　　 3、拆下支座密封圍板，然后將其緊固于梁底上，緊固后支座位置的偏差要符合設(shè)計要求。注意保管好拆下的圍板，以免丟失、弄臟或損壞…………　　 4、鑿毛支座就位部分的支承墊石表面，并用水浸濕。落梁前先在墊石頂面鋪墊一層厚20至30mmM50干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀…………　　 5、架梁時先將地腳螺栓穿入支座底板的螺栓孔內(nèi)，裝入墊圈，擰上螺母，螺栓螺紋高出螺母頂面不小于8mm，但不得大于15mm…………　　 6、梁吊裝至安裝位置后，將地腳螺栓對準支承墊石螺栓孔慢慢落下，接近支承墊石頂面時，調(diào)整好梁的位置，符合要求后將梁和支座落于支承墊石上…………　　 7、檢查支座底板四角的高度，最大相對高差值不得大于2mm…………；　　 8、拆掉臨時連接板和臨時固定擋板…………　　 9、在地腳螺栓孔內(nèi)灌以M50流動性無收縮砂漿，砂漿強度達到其設(shè)計強度的70%后，擰緊地腳螺栓螺帽…………　　 10、檢查支座的安裝位置是否正確，所有支座螺栓是否已經(jīng)緊固。然后安裝密封橡膠和鋼圍板，對支座底面四周的砂漿進行整固，并將墩臺表面清理干凈…………　　 11、每跨簡支梁的固定支座安裝方向，春申特大橋以23#墩為界，新橋特大橋以36#~39#墩懸澆梁為界，黃浦江特大橋以50#~54#墩鋼桁梁為界，分別設(shè)于線路的下坡端…………　　編制于2011年共47頁

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