預應(yīng)力混凝土簡支梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(2013年）

內(nèi)容簡介

　　路線道路等級：一級公路。　　計算行車速度：100 km /h；　　設(shè)計荷載：汽車荷載按公路-I級，人群荷載為3.0 　　橋面總寬：17m 凈14+2×1.5m。　　主跨標準跨徑：50m 計算跨徑：49.4m 主跨梁長49.96m　　橋面系：無渣橋面　　　　橋梁工程是一個技術(shù)性比較復雜的綜合整體。橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展狀況可以反映出一個國家基礎(chǔ)理論及科學技術(shù)水平的高低。如需高質(zhì)量、高速度、低造價地完成一項橋梁工程,必須正確地選擇設(shè)計方案尤其更重要在橋梁基礎(chǔ)設(shè)計部分的合理化。結(jié)合該地區(qū)熔巖等復雜的特點,介紹了橋梁基礎(chǔ)設(shè)計的基本資料和基本原則而采用鉆孔灌注樁的樁基礎(chǔ)，其承載力系數(shù)達到1.4。結(jié)合本地實際運營情況和未來的交通發(fā)展的要求，本橋設(shè)計初擬定了預應(yīng)力混凝土簡支梁橋結(jié)構(gòu)，橋梁全長604.08米，面凈寬24m，人行道凈寬2×1.75m，設(shè)計汽車荷載為公路Ⅰ級，人群荷載3.5KN/m²，充分滿足了該橋能安全、適用、經(jīng)濟、美觀?！　? 主要介紹了橋梁下部構(gòu)造的施工技術(shù)，在設(shè)計中，首先根據(jù)地質(zhì)條件選擇適合本橋的樁基礎(chǔ)，比較常用的橋墩（臺）形式，經(jīng)過方案必選后選擇合適的橋梁墩（臺），方案確定后再從上到下開始計算。首先是蓋梁的計算，著重計算蓋梁在使用過程中上部構(gòu)造恒載、蓋梁自重以及汽車及人群荷載的作用，通過荷載集度進行蓋梁內(nèi)力的計算，然后是蓋梁的配筋，經(jīng)過蓋梁內(nèi)力計算后對蓋梁進行配筋及承載力校核；其次是橋墩的計算，橋墩的計算主要是橋墩所受的恒載、活載的計算及雙柱反力的計算，然后是配筋計算及應(yīng)力驗算；然后是鉆孔灌注樁的計算，主要是樁長的計算，樁長根據(jù)單樁容許承載力的經(jīng)驗公式確定樁長，樁內(nèi)力的計算主要是用m法，根據(jù)m法確定的樁的內(nèi)力進行樁筋的設(shè)計及強度驗算；最后是埋置式U型橋臺剛性擴大基礎(chǔ)的計算，主要是對橋臺恒載、活載、土壓力的計算，經(jīng)過計算后，對計算結(jié)果進行地基承載力、基底偏心距、基礎(chǔ)穩(wěn)定性的驗算等基本介紹?！　　　」灿?3頁完稿于2013年

單列車橫向分布影響線

雙列車橫向分布影響線

三列車橫向分布影響線

墩帽尺寸簡圖及墩身坡度

蓋梁尺寸圖

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