[博士]車輛—道岔系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究

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　　　　學(xué)科專業(yè)：機(jī)車車輛　　授予學(xué)位：博士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2000年　　本文重點(diǎn)研究了側(cè)逆向過(guò)岔時(shí)車輛-道岔系統(tǒng)的橫向動(dòng)力學(xué)特性，并對(duì)模擬得到的系統(tǒng)響應(yīng)表現(xiàn)出來(lái)的振動(dòng)特征給予了較為詳細(xì)的分析與說(shuō)明?！　”容^了不同的過(guò)岔速度及輪對(duì)軸重下輪軌系統(tǒng)的振動(dòng)特征，著重分析了過(guò)岔速度對(duì)系統(tǒng)的影響情況，并且認(rèn)為在只考慮系統(tǒng)的振動(dòng)特性時(shí)，12號(hào)可動(dòng)心軌式單升提速道岔的側(cè)向容許通過(guò)可以提高到55KM/H，而160KM/H已非常接近該型道岔的最大允許直向過(guò)岔速度，在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行中客車直向過(guò)岔速度控制在140KM/H左右比較合適?！　⊥ㄟ^(guò)對(duì)車輛-道岔動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的研究，對(duì)改善車輛運(yùn)行平穩(wěn)性、強(qiáng)化道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有非常重要的意義?！　　　」灿?jì)167頁(yè)

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