[碩士]先簡支后連續(xù)結構體系的若干問題研究

內容簡介

　　[碩士]先簡支后連續(xù)結構體系的若干問題研究　　學科專業(yè):橋梁與隧道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：北京交通大學　　學位年度：2006　　高速度的行車要求橋梁具有較好的連續(xù)性能，較少的伸縮縫構造等。橋面連續(xù)的簡支梁結構體系由于存在橋面容易開裂等缺點，而與連續(xù)梁結構體系的競爭中常常處于下風。后來，人們將簡支梁的批量生產(chǎn)和連續(xù)梁的優(yōu)越性能結合起來，用梁式板批量預制生產(chǎn)的方式來加快連續(xù)梁的建設速度，以省去繁瑣的支模工序，由此產(chǎn)生了將整跨梁板預制、架設就位(簡支梁狀態(tài))后在端部澆筑混凝土并張拉預應力使之連續(xù)的“先簡支后連續(xù)”施工法，而形成的體系則被稱為“先簡支后連續(xù)結構體系”?！　? 隨著先簡支后連續(xù)橋梁工程實踐的增多，針對國內外對先簡支后連續(xù)結構體系的研究普遍缺乏深度這一現(xiàn)狀，我們以浙江某跨海大橋南引橋灘涂區(qū)5X50m、南引橋水中區(qū)5X70m及金塘大橋非通航孔橋5X60m三種跨度先簡支后連續(xù)結構體系的工程實例為研究對象，對目前先簡支后連續(xù)結構體系中存在的一些有爭議的問題，如后連續(xù)預應力張拉的順序等進行了研究，通過三種跨度橋梁的對比分析，得出了一些具有重要工程意義的結論:施工中若采用一次性澆筑各個端部的話，則后連續(xù)預應力的張拉順序可根據(jù)方便自由選擇，最終的效果相差不大;后連續(xù)端部的澆筑順序的“隔跨原則”、“隔端原則”，此外，對簡支梁架梁就位后的擱置時間、二期恒載的鋪裝時間等問題亦做了一定的研究，最后提出了下一步工作的研究重點和方向?！　? 我們認為，隨著對先簡支后連續(xù)結構體系研究工作的深入開展，必定會為該類結構體系的進一步應用提供更加豐富的理論成果，從而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

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