[碩士]預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋梁加固技術(shù)研究

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　　[碩士]預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋梁加固技術(shù)研究　　學(xué)科專業(yè):巖土工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：武漢理工大學(xué)　　學(xué)位年度：2012　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國的高速公路里程增加越來越大，高速公路上的新建橋梁也越來越多，這些新建的橋梁和老舊的橋梁產(chǎn)生了各種各樣的問題。原有的很多橋梁還沒有超過服役年限，卻因為車流量的增大和超載現(xiàn)象的增多使得原來的設(shè)計承載力已經(jīng)不符合現(xiàn)在的使用要求。而新建的橋梁由于設(shè)計和施工的原因、裂縫的產(chǎn)生、墩臺的缺陷及其他原因，也使得橋梁發(fā)生不同程度的破損，這些破壞都嚴(yán)重威脅了橋梁的安全。混凝土空心板橋梁由于其結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、適合標(biāo)準(zhǔn)化施工而在公路橋梁特別是高速公路橋梁中被廣泛采用。混凝土空心板橋梁在公路橋梁中占的比重大約是70%左右，由于混凝土空心板橋梁比重較大，其出現(xiàn)問題的概率也相對比較大，這些有問題的橋梁如果推倒重建，那是相當(dāng)不經(jīng)濟的，而且在時間上也不允許。因此橋梁加固改造是一個可行的辦法，所以現(xiàn)階段對混凝土空心板橋梁加固技術(shù)的研究就顯得尤為迫切。　　本文通過對橋梁加固的基本原理和混凝土空心板橋梁的幾種常用的加固方法(增大截面法、粘帖鋼板法、粘帖碳纖維法、預(yù)應(yīng)力加固法)的加固機理進(jìn)行了研究，得出橋梁加固的普遍原理，即:都是為了減少主梁承受的拉應(yīng)力或者增加主梁承受拉應(yīng)力的能力，提高原橋梁的承載能力。對徐家灣高架橋跨徑20m混凝土空心板的主要病害和病害成因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對于該橋我們提出了幾種加固方法(粘帖鋼板法、粘帖碳纖維法、預(yù)應(yīng)力加固法)并運用橋梁博士3.0對于各種加固方法在加固前后分別進(jìn)行了模擬數(shù)值計算，并對這幾種方法的各自優(yōu)缺點和計算結(jié)果進(jìn)行了定性和定量分析，發(fā)現(xiàn)加固效果對于該橋梁并不理想或者是有的方法不適合在我們的加固工程中使用。最后在掌握20m混凝土空心板的結(jié)構(gòu)構(gòu)造狀況和受力狀態(tài)的基礎(chǔ)上，本著安全可靠、方便施工、經(jīng)濟合理的原則，提出預(yù)應(yīng)力的套箍鑲嵌方法。并對加固前后結(jié)果進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)承載能力和裂縫寬度均滿足設(shè)計要求，最后結(jié)果表明預(yù)應(yīng)力套箍鑲嵌法完全可行。希望對以后的橋梁加固起到一定的借鑒作用，并能在以后類似的橋梁加固工程中得到推廣使用。

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