高速鐵路無砟軌道關鍵設計參數動力學研究
內容簡介
應用列車一線路耦合動力學理論,分析了高速鐵路無砟軌道關鍵設計參數,包括設計輪重、疲勞檢算輪重、軌道合理剛度、路橋過渡段路基面支承剛度、路基不均勻沉降、軌面變形折角及鋼軌撓度變化率。結果表明:設計輪重可取為靜輪重的3.0倍;疲勞檢算輪重系數可取為1.50;軌下基礎剛度的合理范圍為20~30 MN/m;路橋過渡段路基面支承剛度的合理值為500~1000MPa/m;路基不均勻沉降幅值、軌面變形折角和鋼軌撓度變化率應分別控制在波長的1.0‰、1.5‰及0.3 mm/m以下。
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