黃河下游泥沙淤積解決辦法

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　黃河是我國第二大河，黃河流域是中華民族文明的發(fā)源地，黃河按地理位置及河流特征劃分為上、中、下游。黃河上、中、下游不斷發(fā)生洪水災(zāi)害，突出的是下游的決口泛濫，黃河下游以“善淤、善決、善徙”著稱。 從河源到內(nèi)蒙古托克托縣的河口鎮(zhèn)為上游，河道長3472km，落差3496m，平均比降為千分之一左右，水多沙少，蘊藏著豐富的水力資源；從河口鎮(zhèn)到河南鄭州桃花峪為中游，長1206km，落差890m，平均比降為一千四百分之一，水少沙多，是黃河下游洪水和泥沙的主要來源區(qū)；桃花峪以下至河口為下游，長786km，落差94m，平均比降約八千分之一，兩岸大部修有堤防工程，是黃河防洪的重點河段。黃河下游流經(jīng)河南、山東兩省15個地(市)區(qū)、43個縣，兩岸土地肥沃，人口稠密，交通便利,沿黃主要城市有鄭州、開封、新鄉(xiāng)、濮陽、荷澤、濟南、濱州、東營等，并有勝利和中原兩大油田，是我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)比較發(fā)達(dá)的重要地區(qū)。

　　長期以來，黃河下游決溢災(zāi)害之所以特別嚴(yán)重，不僅因洪水大，更重要的是泥沙淤積河道，河床不斷升高，排洪能力降低。黃河下游多年平均輸沙量為16億t，每年約有4億t泥沙淤積在下游河道內(nèi)，以致河床日益升高，使其一般高出兩岸地面3~5m，最高達(dá)10m，成為世界上著名的“地上懸河”，洪水時常有漫堤或沖決的危險。由于泥沙淤積，還導(dǎo)致河床寬淺，溜勢多變，一旦大溜頂沖大堤，也常發(fā)生沖決。

　　黃河是一條極其難治的多泥沙河流，千百年來，我國人民同黃河洪水進行了艱苦卓絕的斗爭。經(jīng)過長期的治黃實踐，逐步加深了對黃河洪水泥沙運動規(guī)律的認(rèn)識，積累了治理經(jīng)驗，黃河下游防洪、防凌取得顯著成效。但是，黃河洪水泥沙還未得到完全控制，下游河道不斷淤積抬高，下游防洪仍然是一項長期而艱巨的任務(wù)，必須繼續(xù)多種途徑解決黃河洪水泥沙問題。

　　“三年兩決口，百年一改道”，曾給中華民族帶來了許多災(zāi)難 ,近年來黃河下游又出現(xiàn)了一系列新問題：水資源短缺、斷流頻繁、河槽淤積嚴(yán)重、河道斷面形態(tài)惡化等，特別是“二級懸河”的加劇已經(jīng)到了非解決不可的地步。我國人民同黃河水患進行了長期不懈的斗爭，但由于生產(chǎn)力水平的限制，始終未能根本扭轉(zhuǎn)黃河為害的局面。

　　從黃土高原上沖刷下來的泥沙分布在下游平原及近海區(qū)，形成黃河下游泥沙的累積性淤積趨勢,這是黃河泥沙分布的自然規(guī)律，其結(jié)果給中華民族帶來了深重的災(zāi)難。人類并不是無法改變這個規(guī)律，消除它帶來的巨大災(zāi)害。

　　筆者在學(xué)習(xí)借鑒眾多治黃專家思想的基礎(chǔ)上，對黃河下游泥沙淤積治理提出如下建議。

　　利用“移動式船塢壩”創(chuàng)造地下黃河（無需調(diào)水）。

　　“移動式船塢壩”由長50m橫截面為梯形的鋼密封體、砌邊挖沙船以及其他穩(wěn)定設(shè)備、附屬設(shè)備組成，鋼密封體可以漂浮在水面上，通過排氣控制可以懸浮或沉人水中，相互之間可以兩兩牢固連接成“一”字形，再在兩頭各連接一條砌邊挖沙船，“移動式船塢壩”的主體就成了。在黃河地上河段如果要開創(chuàng)一條1000m寬的穩(wěn)定河槽，鋼密封體需要連接20個。“移動式船塢壩”工作時沉入水中橫截水流，水流遭遇攔截，水位抬高，水漫壩而下，卷沙而走。開創(chuàng)主河道之初，深創(chuàng)溝、重淤灘，將要廢棄的老河道、汊河道盡量淤填。