對中小跨度梁式橋設計的一點看法

內(nèi)容簡介

　　隨著全國公路建設的發(fā)展，特別是高速公路的突飛猛進和高架橋、立交橋的大量修建，中、小跨度的橋梁數(shù)量增大、規(guī)模增大。公路路線曲線部分的比重增大，使斜彎坡橋進一步增多進一步增多?！　? 中小跨度橋梁在設計上與特大橋相比最大的特點是完全服從路線設計要求。中小跨度橋梁的線形、縱坡等要完全按照道路的指標，基本上沒有自己的“獨立性”，因而產(chǎn)生大量斜、彎、坡和具有異形塊的橋梁。在高速公路上這一問題尤為突出，有的中小跨度橋梁的幾何線型設計工作量比大跨度橋梁更為復雜。平、縱、橫幾何尺寸的復雜化又引起受力分析的復雜化，雖然這種受力分析甚至比大橋的難度更大，但由于設計時間和費用的原因，一般不大可能象分析大橋那樣進行相當深度的力學分析，亦可能形成設計中的質(zhì)量隱患?！　? 中小跨度橋梁有自身的受力特征，與大橋相比，振動、非線性等復雜問題不突出，常?？珊雎曰蚝喕?，但中小橋自重輕、活載內(nèi)力占總內(nèi)力的比重大，沖擊力亦大；長橋支點多；墩臺位移對連續(xù)結(jié)構(gòu)的影響比大跨度橋梁更大；組合式斷面的橋梁新舊混凝土收縮不一，予應力通過徐變進行傳遞情況復雜；支座多而簡單，溫度、支座摩阻力復雜；尤其是一些形狀不規(guī)則的橋梁，用了多種方法分析也只能獲得近似的結(jié)果等等，人們一般不可能付出足夠的時間去分析并采取相應措施，亦是使用階段發(fā)生問題的原因之一。　　

專題推薦