[學(xué)士]鄭少高速公路石淙河橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　鄭少高速公路石淙河橋，是3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形梁橋。梁橋構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、工期短、造價(jià)低、且維修容易，除特大跨度橋梁外，是設(shè)計(jì)中優(yōu)先考慮的結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)用甚廣。本設(shè)計(jì)為橋梁的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、行車(chē)道板設(shè)計(jì)、主梁設(shè)計(jì)、橫隔梁設(shè)計(jì)和支座設(shè)計(jì)。T形梁橋通常現(xiàn)澆成整體的板梁體系。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋是一種新的結(jié)構(gòu)形式，在上世紀(jì)50年代中國(guó)開(kāi)始研制。預(yù)應(yīng)力就是負(fù)載以前給主梁預(yù)加應(yīng)力，從而使混凝土梁的全截面處于受壓狀態(tài)或者承受很低的拉應(yīng)力。因?yàn)榛炷潦芎軓?qiáng)的壓應(yīng)力和很弱的拉應(yīng)力，這個(gè)過(guò)程是混凝土的界面變得更加有效。本橋全長(zhǎng)75 米，橋面凈寬30.5米，上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土T型梁，跨徑組合為3×25米。設(shè)計(jì)荷載汽車(chē)－20級(jí)；掛車(chē)－100級(jí)?！　　　? 畢業(yè)設(shè)計(jì)是最后一次對(duì)學(xué)生在校期間所學(xué)知識(shí)的全面的檢測(cè)和考察，也是為了培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、全面綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，提高獨(dú)立分析問(wèn)題和解決能力進(jìn)行的一次專(zhuān)業(yè)技術(shù)和科學(xué)研究的基本訓(xùn)練，是教學(xué)過(guò)程中最后一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要組成部分。 　　本設(shè)計(jì)根據(jù)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTJ021-04)》、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ023-04)》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ B01-03)》以及其它行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)了鄭少高速公路石淙河橋的上部結(jié)構(gòu)，主要包括以下幾個(gè)部分：　?。?）橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。擬定橋梁的橋面形式，所用的主梁片數(shù)和每片主梁的寬度，T形主梁各細(xì)部的尺寸?！　。?）行車(chē)道板設(shè)計(jì)。先根據(jù)規(guī)范查出該等級(jí)橋梁應(yīng)用的設(shè)計(jì)荷載，根據(jù)擬定主梁尺寸進(jìn)行各荷載的布設(shè)，布載后進(jìn)內(nèi)力計(jì)算，內(nèi)力組合等?！　。?）主梁設(shè)計(jì)。計(jì)算主梁橫向分布系數(shù)，再計(jì)算恒載內(nèi)力、活載內(nèi)力，進(jìn)行內(nèi)力組合畫(huà)出內(nèi)里包絡(luò)圖，最后根據(jù)內(nèi)力進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)?！　。?）橫隔梁設(shè)計(jì)。用偏心壓力法畫(huà)出跨中橫隔梁的彎矩影響線和剪力影響線，計(jì)算其彎矩及支點(diǎn)處的剪力，進(jìn)行荷載組合，計(jì)算出控制設(shè)計(jì)的計(jì)算內(nèi)力。　?。?）支座設(shè)計(jì)。包括確定墊板尺寸，弧形鋼板的弧面半徑和擺柱高度，擺柱的平面尺寸，并進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)。　?。?）上部結(jié)構(gòu)工程概預(yù)算。直接利用《公路工程預(yù)算定額》及配套使用的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制方法》和《公路工程機(jī)械臺(tái)辦費(fèi)用定額》編制概預(yù)算?！　∮捎谖宜接邢?，設(shè)計(jì)時(shí)間也比較緊迫，設(shè)計(jì)中謬誤之處一定不少，敬請(qǐng)各位老師批評(píng)指正?！　?

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