[碩士]半柔性復(fù)合路面結(jié)構(gòu)研究

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　　[碩士]半柔性復(fù)合路面結(jié)構(gòu)研究　　學(xué)科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學(xué)位：碩士　　學(xué)位授予單位：重慶交通大學(xué)　　學(xué)位年度：2007　　半柔性復(fù)合路面是在開級配的大孔隙瀝青混合料基體路面中，灌入以水泥為主要成分的膠漿復(fù)合形成的一種路面。半柔性復(fù)合路面在國外己進行了大量的研究并加以應(yīng)用，但在國內(nèi)對半柔性復(fù)合路面及半柔性復(fù)合路面用材料的研究尚處于起步階段，未得到充分的研究和推廣應(yīng)用。半柔性復(fù)合路面具有高于水泥混凝土的柔性和高于瀝青混凝土的剛性，既具備瀝青路面和水泥路面的優(yōu)點又屏蔽了兩者的缺點，因此，對其進行開發(fā)和應(yīng)用研究具有現(xiàn)實意義和發(fā)展前景。　　本論文對半柔性復(fù)合路面進行了研究，采用正交試驗設(shè)計方法進行基體瀝青混合料的配合比設(shè)計，將混合料的性能與配合比聯(lián)系起來，通過室內(nèi)試驗分析了各種因素對基體瀝青混合料性能的影響，確定了主要因素，得出了最佳配合比，提出了系統(tǒng)的基體瀝青混合料設(shè)計方法;在水泥膠漿設(shè)計方面，進行多次試驗優(yōu)選配比設(shè)計;通過試驗全面評價了半柔性復(fù)合路面材料的路用性能，并對其強度形成機理進行了分析;由回彈模量值界定出半柔性路面材料偏于柔性材料的范疇，從而確定參照普通柔性路面的設(shè)計理論和方法;通過實驗路以及實體工程的應(yīng)用，提出了系統(tǒng)的了半柔性復(fù)合路面結(jié)構(gòu)施工方法、施工機具及工序工藝。　　室內(nèi)試驗及理論分析表明，半柔性復(fù)合路面材料在適宜的配合比、外加劑摻量、成型工藝、養(yǎng)護方法等條件下，與普通瀝青混凝土相比，表現(xiàn)出很好的路用性能(如高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐磨性、抗疲勞性等)，尤其在高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性及耐磨性方面得到了很大的的改善?！　? 本論文對半柔性路面的設(shè)計理論、設(shè)計方法進行了研究，系統(tǒng)研究了半柔性路面材料的路用性能及強度機理，并提出了半柔性復(fù)合路面結(jié)構(gòu)的施工方法及工藝，為今后半柔性復(fù)合路面技術(shù)的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)?！　? 本文得到了湖北省交通科技項目“半柔性復(fù)合路面結(jié)構(gòu)技術(shù)開發(fā)研究及聚酷纖維瀝青混凝土應(yīng)用研究”的資助。

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