汽車使用總成本分析

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     常言“買車容易養(yǎng)車難”，到底養(yǎng)車有多難？汽車使用環(huán)節(jié)的總成本究竟有多高？其實(shí)很多資深車主都沒有仔細(xì)統(tǒng)計(jì)或清晰的概念。汽車行業(yè)咨詢公司威爾森通過對用車成本進(jìn)行持續(xù)跟蹤分析發(fā)現(xiàn)：一輛普通家庭用車在保有環(huán)節(jié)給車主帶來的年開支，比普遍被認(rèn)知的開支要高一倍以上。

　　以保有份額最大的緊湊級車（世嘉、馬3級別）為例，一輛普通家庭用車假設(shè)每年行駛里程1.5萬公里，按時到4S店進(jìn)行保養(yǎng)及對易損件進(jìn)行及時更換，使用四年的總花費(fèi)為14萬-15萬元之間，平均下來每月常規(guī)開支為3900-4000元左右，此外因?yàn)橥＼囐M(fèi)無法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化未能納入研究統(tǒng)計(jì)，因此若在北上廣深等一線城市，每月用車花費(fèi)就會在4500-5000元左右，這比普遍認(rèn)為的2000元左右每月開支要高得多。

　　折舊占用車成本四成

　　為何實(shí)際統(tǒng)計(jì)值與車主普遍認(rèn)知會有如此大差異？威爾森汽車使用總成本研究項(xiàng)目負(fù)責(zé)人湯詠勛解釋為保有環(huán)節(jié)許多隱性成本難以被車主感知到。

　　“汽車保有環(huán)節(jié)許多成本是隱性的，消費(fèi)者難以直觀感覺到，最典型的就是折舊開支，即使是緊湊級車，使用四年行駛六萬公里情況下，折舊占了用車成本40%左右，而中高級車豪華車就更不言而喻了，”湯詠勛表示?！斑^去未有機(jī)構(gòu)或組織科學(xué)地、完整地統(tǒng)計(jì)分析汽車保有環(huán)節(jié)的總成本，威爾森則希望通過持續(xù)的研究，在該領(lǐng)域?yàn)槠噺S商及消費(fèi)者提供參考信息?！币陨鲜鼍o湊級車為例，使用四年共行駛六萬公里，總花費(fèi)14-15萬中，折舊大概占40%，油耗約占25%，保養(yǎng)維護(hù)約占15%，而保險及行政稅費(fèi)占20%左右。

　　據(jù)悉，威爾森的汽車使用總成本研究項(xiàng)目目前持續(xù)跟蹤中國汽車市場上主流合資車型，并將開展自主品牌及進(jìn)口車型的研究。該研究細(xì)化到不同地域每個具體車款的使用成本，統(tǒng)計(jì)車輛在保有環(huán)節(jié)的折舊、保養(yǎng)、油耗、保險及行政稅費(fèi)（包括購置環(huán)節(jié)稅費(fèi)及年度持有費(fèi)用）四大方面開支，以顯示車輛在不同使用強(qiáng)度和不同保有時間下的總使用成本。

　　“實(shí)際用車成本與使用區(qū)域、使用習(xí)慣、保養(yǎng)狀況等密不可分，但標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)計(jì)分析可反應(yīng)普遍情況，這對汽車廠商不斷降低自己產(chǎn)品使用成本，提升競爭力，以及為消費(fèi)者選購一輛使用環(huán)節(jié)開支相對較低的車有一定幫助，”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人湯詠勛說：“相關(guān)統(tǒng)計(jì)盡可能做到精細(xì)化，例如車輛保險第二年后開始計(jì)算保費(fèi)皆按未出險情況以普遍折扣進(jìn)行保費(fèi)統(tǒng)計(jì)。另外，數(shù)據(jù)以智能數(shù)據(jù)庫為載體進(jìn)行計(jì)算呈現(xiàn)。同時，數(shù)據(jù)庫提供主要城市的普遍停車費(fèi)供參考?！?p>

　　使用成本總體呈上漲趨勢

　　然而，隨著汽車市場迅速發(fā)展，停車費(fèi)、油價近年明顯提升，油耗也因城市交通擁堵嚴(yán)重而不斷升高，這些因素都直接拉升了汽車使用成本。另外，由于汽車行業(yè)的競爭越發(fā)激烈，汽車的銷售利潤減少，經(jīng)銷商盈利重心正逐步從售前轉(zhuǎn)移到售后，傾向于在汽車維修、保養(yǎng)環(huán)節(jié)擴(kuò)大盈利空間，因此預(yù)測未來幾年，無論是政府利用提升使用成本來“治堵”，或是汽車市場與世界逐步接軌，中國汽車使用成本仍難避免總體上漲的大趨勢。

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