滬昆高鐵安順西站路段完工九成

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高高的路基凸現(xiàn)田野，兩側(cè)護坡芳草萋萋，灰白色路面把灑水車灑水后形成的小彩虹映襯得更加絢麗。9月12日，筆者來到滬昆高鐵客運專線安順西站路段施工點，登上高約7米的路基向東望去，路面通直平展向前延伸，不禁設(shè)想高鐵客車風(fēng)馳電摯絕塵而去的景象。

2010年10月，滬昆鐵路客運專線貴州段正式動工。三年來，安順人一直牽掛著的這條家門前的高速鐵路，廣泛征求市民意見和建議而選址在開發(fā)區(qū)大屯、小屯、傅旗等村的安順西站，是滬昆高鐵在安順市境內(nèi)的重要停靠站，其建設(shè)進度廣受關(guān)注。

安順西站路段長約2.1公里，由中鐵五局承建，在其內(nèi)部稱8標(biāo)段。8標(biāo)段路基架子隊隊長張敏告訴筆者，這段鐵路高出地面7米、下底寬16.8米、上底寬13.6米。“路基的好壞，決定了高速鐵路的質(zhì)量，路基工程是整個建設(shè)工程中至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)，別看這條路基表面普普通通，它里面可是包涵了好幾種新技術(shù)。”張敏介紹，由于8標(biāo)段線路主要處于云貴高原剝蝕、溶蝕低山丘陵和高原盆地地帶，沿線地下巖溶等帶來施工難題等都被他們一一克服。

安順西站路、站相連，將來以車站為中心，會形成安順城市的一個新區(qū)域。張敏他們提出把8標(biāo)段建成“景觀道路”，在護坡綠化方面做足了功夫，“三維排水柔性生態(tài)護坡技術(shù)”在這里得到應(yīng)用。技術(shù)主管陽志奇介紹，三維排水柔性生態(tài)護坡是把綠化、排水結(jié)合在一起，采用生態(tài)袋碼砌邊坡，生態(tài)袋之間采用三維排水聯(lián)接扣相連，這樣既確保多向排水，又能滿足植物生長，路基工程邊施工邊綠化，形成了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的整體護坡。

8標(biāo)段是滬昆高鐵貴州段的樣板工程，總填方量為106.2萬方，現(xiàn)已經(jīng)填筑94萬方，總面積12600平方米的站坪填筑已完成。負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作的架子隊副隊長高國興說，工程建設(shè)得到當(dāng)?shù)卣腿罕姷姆e極支持，8標(biāo)段靠近城市，能完成90%的工程量,施工進度已屬理想，余下的10多萬方工程，如果所涉及的高壓電線、光纜、輸油管等改道工作搞得好，只需3個月就能完成。

大屯村村民李秀安支持修建高鐵，他家1畝多田地被征用。他說：“高鐵建好后，肯定會帶動我們村的發(fā)展，我們村就像一塊寶地，周圍不僅有機場、高速公路、多彩萬象旅游城，現(xiàn)在又多了一個高鐵站，將會有很大的人流量。村民們都在想如何搞一點自己的產(chǎn)業(yè)，而我打算做點生意。”

高鐵的建設(shè)讓安順西站周邊村民看到了未來的商機。