風景道旅途中的魅力

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  去年，北京“西山風景長廊”正式建成通車，這是我國又一條典型的風景道。這種結合了景觀、游憩、生態(tài)保護與交通功能的特殊道路，正彰顯著強大的發(fā)展勢頭。     潛力不容忽視     

提起公路，人們往往首先想到的是其交通功能。在傳統(tǒng)的觀念里，一條公路的全部價值就在于將兩個彼此分隔的地區(qū)連接起來。然而，隨著時代的發(fā)展和人們休閑旅游需求的逐步升級，公路的交通功能逐漸與景觀、游憩、生態(tài)保護、文化等功能結合起來，形成了一種具有多重復合功能的新型道路，這就是風景道。   

對于這一波風景道建設熱潮，北京大學旅游研究與規(guī)劃中心主任吳必虎教授分析：“這主要是因為自駕車旅游的促進作用。也就是說，市場需求推動了地方層面的風景道概念的接受和規(guī)劃建設。但是這個概念主要是旅游規(guī)劃課題對地方政府有了傳播和推進作用，將它作為一種旅游吸引物或地方品牌加以建設和利用，特別是在面狀資源、線狀資源地區(qū)，傳統(tǒng)的旅游區(qū)點優(yōu)勢不太明顯的地方，風景道可以將面狀、線狀資源串聯(lián)起來的作用，因此得到了地方政府的認同。”   

事實上，在風景道上享受駕游一體的快樂對于有車一族確實是個不小的誘惑。自駕游發(fā)燒友小孫就告訴記者，以前總覺得開車的途中很悶，心里只想著快點開完這段路，到了目的地才能好好玩，而在風景道上，一邊開車一邊就能欣賞美景，既能解悶，又增加了旅途收獲，確實比較有意思。     

目前，北京交通大學教授余青也是國內少數(shù)幾位多年來一直致力于風景道研究的學者之一。接受記者采訪時，她表示，風景道開發(fā)趨熱正反映了綜合交通時代的到來，也是建立網(wǎng)絡狀旅游目的地必然要求，風景道可以與傳統(tǒng)景區(qū)共同構成旅游吸引物整體，用自身的魅力將游客“引導”到景區(qū)來。風景道扮靚旅途     風景道發(fā)源于美國。美國政府于1995年頒布了“國家風景道計劃”，并分別于1996年、1998年、2000年、2002年和2005年分5批共計評選出了32條泛美風景道和133條國家風景道。     

風景道在我國尚處于初起階段，但一些精心打造的風景道已經(jīng)頗具美名。     

云南思茅至西雙版納傣族自治州小勐養(yǎng)的思小高速公路是我國第一條經(jīng)過熱帶雨林的生態(tài)旅游公路，也被稱為“最美高速公路”。思小旅游公路穿梭于蒼翠的熱帶林海之中，沿途景觀豐富且具有當?shù)厣贁?shù)民族特色，例如，公路兩側種植的49種當?shù)刂参?、具有傣族風格的隧道口等等。此外，思小旅游公路作為云南省國際旅游線路“昆曼國際大通道”的重要組成部分，大大提高了云南省與東南亞地區(qū)出入境旅游的方便性和熱情度。   

四川省川主寺至九寨溝的旅游公路是通往九寨溝風景區(qū)的重要通道，而它本身也是一條風景如畫的獨特景觀。川九路沿途包括了高原草甸、原始森林、藏羌風情等不同特色的景觀，路邊的綠化注重與自然協(xié)調，很少人工栽種的痕跡，給人以渾然天成的舒適感覺。在通過藏羌村寨、寺廟的路段，川九路又極具民族文化特色，例如采用藏羌民族常用建筑材料修建的民族風情擋土墻等等。這些都使得游客在路上就能享受秀美的風景和獨特的文化。     

目前，內蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市準格爾旗也正全力打造中國第一條水陸風景道———黃河·長城風景道，該風景道位于準格爾旗境內的黃河大峽谷段，北起準格爾旗十二連城鄉(xiāng)五家堯，南至龍口鎮(zhèn)小占，全長約190公里。據(jù)了解，根據(jù)黃河不同河段的景觀特點和文化內涵，該風景道共劃分為五個功能區(qū)，包括七個旅游開發(fā)合作項目，正強力打造“母親之河、長城之路”的特色旅游品牌。     

在接受采訪時，準格爾旗旅游局局長王軍顯得激情滿懷。他表示，準格爾是黃河文明和長城文明的交匯處，也是蒙晉陜三省交界帶。而黃河·長城風景道可以連接沿線豐富的旅游資源，帶動整個旅游產(chǎn)品的升級，滿足游客多方面的需求。未來，他們還會對該風景道做進一步的“延伸”，聯(lián)合更多的省市共同將黃河·長城風景道打造成國家級旅游風景道。     此外，黑龍江伊春小興安嶺風景道、福建寧德濱海風景道、溫州柑橘花濱海風景道等，也都各具特色。     

發(fā)展需要智慧     

余青表示，我國幅員遼闊、山川壯美、歷史文化悠久、民俗風情濃郁，各地自然人文資源極為豐富且差異大，為開發(fā)建設不同類型的風景道，展示我國富有特色和魅力的自然與人文景觀，提供了比其他國家更為優(yōu)越的條件。各地應根據(jù)自身的優(yōu)勢條件打造不同類型的風景道，如森林風景道、草原風景道、濱水風景道、濱海風景道、文化遺產(chǎn)風景道等等。   

但是，目前我國風景道的發(fā)展也存在一些問題。接受采訪時，多位專家均表示，最大的問題還在于管理。對此，吳必虎強調，從中央政府層面，也就是交通部、國家旅游局、建設部、林業(yè)部、國家環(huán)保總局、國土資源部、國家文物局等相關部門需要合作提出國家風景道制度。從技術層面上，需要投入資金、資源進行學術研究，提供理論支持。     

此外，余青還認為，為了給游客提供更人性化的服務，風景道上的配套設施建設也要跟上步伐，如汽車修理、餐飲、觀景平臺、野營點、野炊點、游客服務中心等等。   

無疑，風景道的崛起將帶給人們嶄新的旅游觀念———旅游將不再僅僅意味著某個具體的目的地，也存在于旅途中。