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停車管理與收費(fèi)將聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展“元芳,此事你怎么看?”
直到2014年,政府主導(dǎo)的停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),以及移動互聯(lián)網(wǎng)巨頭尋求線上資源與線下資源結(jié)合的入口,兩個(gè)趨勢的拱抬后,停車智能化進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展機(jī)遇期。
政策
深圳市交委今年在停車領(lǐng)域的兩個(gè)動作,一個(gè)是停車調(diào)節(jié)費(fèi),一個(gè)是智慧路邊停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),前者經(jīng)過兩個(gè)聽證會后依然停滯,后者已經(jīng)進(jìn)入施工實(shí)施階段,賽維智能與凱達(dá)爾組成的聯(lián)合體分別負(fù)責(zé)后端與前端的建設(shè)施工,中標(biāo)額8400多萬;成都的智能停車管理系統(tǒng)集成項(xiàng)目,則不涉及到聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),只是對已有停車場的信息接入,處理融合,四川曙光光纖網(wǎng)絡(luò)以1050萬中標(biāo);衢州市城市智能停車收費(fèi)系統(tǒng)項(xiàng)目是將11個(gè)含社會停車場的停車場進(jìn)行改造,集成,浙江一本地企業(yè)中標(biāo),中標(biāo)金額530萬;蘇州市智能化停車管理信息系統(tǒng)是8月招標(biāo)完成,中標(biāo)金額僅180萬,但不涉及到前端的設(shè)備改造,同樣只是數(shù)據(jù)接入和集成管理,囊括了市區(qū)建成區(qū)范圍2204個(gè)停車設(shè)施,姑蘇區(qū)、園區(qū)、新區(qū)82個(gè)停車場可實(shí)時(shí)上傳動態(tài)數(shù)據(jù),其中包括50個(gè)動態(tài)信息采集的停車場、23個(gè)道路計(jì)時(shí)收費(fèi)停車場以及與姑蘇區(qū)石路范圍對接的9個(gè)停車場;另外還有揚(yáng)州在8月份召開了揚(yáng)州市區(qū)智能停車管理系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)項(xiàng)目方案征集會,由交警支隊(duì)牽頭,之前預(yù)計(jì)在春節(jié)前完成一期建設(shè),但截至目前還未有設(shè)計(jì)方案的招標(biāo)。
從以上可以看出,停車聯(lián)網(wǎng)管理是大勢所趨,將各大停車場數(shù)據(jù)接入集成到政府?dāng)?shù)據(jù)平臺,以便交通指揮和市民出行查詢,所以國內(nèi)除深圳外,都只是在停車數(shù)據(jù)接入方面下功夫;政府在停車管理方面存在多頭管理,交警、交通、城管等都可以是主導(dǎo)方,但不同的管理方肯定有不同的管理需求;停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)因涉及面太廣,利益方難以協(xié)調(diào),成本過高,目前都還處于試探階段,即便是深圳,也只是在路側(cè)停車這一小部分試水停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),而這一小部分的啟動資金就接近1個(gè)億。但很顯然,停車聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)更具有市場潛力,更具有生命力,一旦成型,巨量的交易流水,巨量的停車數(shù)據(jù),巨大的利益分成,都能持續(xù)的推動系統(tǒng)的健康運(yùn)營,前端的設(shè)備維護(hù)等等。當(dāng)然,這個(gè)市場要形成所要面臨的難度更大,政府出面可以對學(xué)校、醫(yī)院、圖書館、政府機(jī)構(gòu)等公共停車場實(shí)現(xiàn)設(shè)備改造和聯(lián)網(wǎng),但數(shù)量更為龐大的,利益也愈加深厚的商業(yè)地產(chǎn)停車場、小區(qū)物業(yè)停車場等,要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi),難度可想而知,利益分成的模式也更難以把握。當(dāng)然,這個(gè)風(fēng)已經(jīng)吹起來了,要偃旗息鼓,已經(jīng)是不可能了,至于風(fēng)會吹向何方吹到什么高度,就需要觀察了。
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