試論WBS分解結(jié)構(gòu)在國際承包工程的應(yīng)用

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在當(dāng)前的國際工程承包實(shí)踐中，我們注意到國外項(xiàng)目管理公司與我們國內(nèi)習(xí)慣的工作方法，存在很大的不同。其中一個(gè)重要的差異是國外公司制定了工作分解結(jié)構(gòu)（WBS），并嚴(yán)格執(zhí)行這一規(guī)定。本文就筆者參與的一個(gè)國外項(xiàng)目地鐵投標(biāo)的實(shí)踐，探討如何在編制計(jì)劃時(shí)運(yùn)用WBS分解結(jié)構(gòu)的問題，并對(duì)于我們目前的工作提出了一個(gè)WBS分解的方案。
  
一、問題的提出

該項(xiàng)目是一個(gè)城市地鐵項(xiàng)目，總投資約40億美元。它由紅線、綠線兩條地鐵線組成。紅線有36個(gè)車站，綠線有19個(gè)車站，另外還有一個(gè)控制中心。地鐵一部分是地上的高架線路，一部分是地下隧洞。

在該項(xiàng)目的投標(biāo)過程中，業(yè)主提出了WBS分解結(jié)構(gòu)。目標(biāo)對(duì)象代碼的整體結(jié)構(gòu)包括三個(gè)字段的字母數(shù)字字符。第一個(gè)字段是位置代碼，第二個(gè)字段是工作目標(biāo)對(duì)象代碼，而工程分解結(jié)構(gòu)的第三個(gè)字段則是承包商定義的代碼。在位置代碼中，如UMM RAMOOL站的代碼是R030，它表示紅線第三十站，而AL MAKTOUM站的代碼是G160，它表示綠線第十六站。工作目標(biāo)代碼分為五級(jí)，其中第一級(jí)編碼分別是交通運(yùn)輸管理、土建工程、車間（庫房及維護(hù)設(shè)施）、營運(yùn)與維修、電氣與機(jī)械系統(tǒng)、車輛、電磁兼容與電磁干擾、項(xiàng)目管理，以下又繼續(xù)劃分，大部分劃分到第三級(jí)，而小部分劃分到了第五級(jí)（如營運(yùn)與維修）。承包商定義的字段要求是使得我們有可能在從設(shè)計(jì)開始直至操作與維修階段的任何時(shí)間對(duì)一個(gè)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行定位，并且會(huì)對(duì)每一次具體的時(shí)序安排行為進(jìn)行指引，具體包含設(shè)計(jì)活動(dòng)、設(shè)計(jì)評(píng)審與意見、批準(zhǔn)與接受、許可、檢查/調(diào)查、采購、生產(chǎn)、設(shè)備交付、施工、安裝、協(xié)調(diào)、施工界面、建筑文檔、整體檢驗(yàn)、資格測試、驗(yàn)收測試等內(nèi)容。對(duì)于實(shí)施準(zhǔn)備時(shí)間表（工程準(zhǔn)備階段）：要求做到級(jí)別1和級(jí)別2。業(yè)主要求采用P3軟件編制計(jì)劃。

而我國的施工單位，盡管也一直編制施工計(jì)劃，卻從來沒有編寫WBS的習(xí)慣。我們習(xí)慣編制的計(jì)劃，是采用微軟的PROJECT軟件以及國內(nèi)的夢(mèng)龍軟件編寫計(jì)劃，由于這些軟件沒有WBS的概念，加上計(jì)劃編制的較粗，完全不符合該項(xiàng)目的WBS分解。我們編制的計(jì)劃僅劃分為施工圖設(shè)計(jì)、地下隧洞施工及安裝調(diào)試、車站施工、控制中心施工與調(diào)試、車輛段施工與設(shè)備安裝、車輛與站場設(shè)備安裝、地上施工與鋪軌、機(jī)電設(shè)備及安裝調(diào)試、試運(yùn)行幾個(gè)階段，共有47道作業(yè)。盡管我們的計(jì)劃里也有了邏輯關(guān)系，但我認(rèn)為，我們編寫的施工計(jì)劃沒有響應(yīng)標(biāo)書的要求。

二、什么是WBS分解結(jié)構(gòu)

工作結(jié)構(gòu)分解（WBS）是對(duì)項(xiàng)目范圍的一種逐級(jí)分解的層次化結(jié)構(gòu)編碼。依據(jù)PMBOK，分解指把主要可交付成果分成較小的，便于管理的組成部分，直到可交付成果定義明晰到足以支持各項(xiàng)項(xiàng)目活動(dòng)（規(guī)劃、實(shí)施、控制和收尾）的制訂。工作分解結(jié)構(gòu)指把安排與定義項(xiàng)目范圍的各組成部分按可交付成果進(jìn)行組合。

WBS是面向可交付成果的對(duì)象目元素的分組，它組織并定義了整個(gè)項(xiàng)目范圍，未列入WBS的工作將排除在項(xiàng)目范圍以外。它是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目期間要完成的最終細(xì)目的等級(jí)樹，所有這些細(xì)目的完成構(gòu)成了整個(gè)項(xiàng)目的工作范圍。WBS體現(xiàn)了工程項(xiàng)目的管理層次與工作內(nèi)容的劃分，對(duì)于同一項(xiàng)目的不同的管理班子、不同他的實(shí)施方式，其WBS編碼方式也不完全相同。WBS體現(xiàn)了項(xiàng)目經(jīng)理如何從工程的角度管理工程的。如果項(xiàng)目工作分解做的不好，在實(shí)施中必然要進(jìn)行修改，就會(huì)打亂項(xiàng)目的進(jìn)程，造成返工、延誤進(jìn)度、增加費(fèi)用的損失。

由此可以看出，制定WBS分解結(jié)構(gòu)是項(xiàng)目管理中的一項(xiàng)重要工作。對(duì)于地鐵這樣一個(gè)大型項(xiàng)目，工程量巨大，工期長，工種聯(lián)系緊密，分包單位眾多，建立WBS是搞好項(xiàng)目管理的必須的工作。
在P3E/C軟件中，工程結(jié)構(gòu)分解（WB