市政立交施工組織設計（二）

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　　一、施工總體部署

　　工程特點

　?。ㄒ唬?、本標段施工范圍內世紀大道貫穿南北，另有若干已建道路，故場外道路基本通暢。進場后，我方將立即修筑施工便道和排水溝渠，以保證施工機械設備材料的順利進場，確保工作面的迅速展開，這是施工組織中需解決的首要問題。

　?。ǘ?、根據(jù)本標段工程的工期、工程量和工程分布情況，整個工程如何以跨線橋為中心，合理安排各節(jié)點的施工順序，分區(qū)、分段組織工序平行作業(yè)，確保工程質量和進度，是本工程中需解決的問題之二。

　?。ㄈ?、本工程施工范圍廣，樁基數(shù)量多、工作強度大，合理選擇鉆機型號、數(shù)量和平面布置，充分考慮施工工藝，確?；A樁工程的施工進度和質量，為加快橋梁上部結構的施工爭取更有利的形勢，是本工程需解決的問題之三。

　?。ㄋ模⒈竟こ炭缇€主橋的上部結構采用多孔箱梁，計劃采用門式支架搭設滿堂支架，跨線部分采用組合型鋼支架，須對支架地基用塘渣填筑和砼澆筑地坪后方可實施，確保其穩(wěn)定性和沉降量滿足規(guī)范和施工要求，是本工程中需解決的問題之四。

　?。ㄎ澹⑾葟埛A應力空心梁板數(shù)量大，計672片，預制及架設工作量大、時間緊，是本工程中需解決的問題之五。

　?。?、在擬建立交東側約K9+600附近有一條近南北向的軍用光纜，且本工程的擬建管線數(shù)量眾多、施工范圍狹窄，合理布置作業(yè)面、線，安排施工進度，保護好既有交叉管線，是本工程中需解決的問題之六。

　?。ㄆ撸?、本工程施工范圍兩側多為居民區(qū)、農田及河流水系，協(xié)調好施工與當?shù)鼐用竦年P系，以及施工期間對周邊環(huán)境、既有水系采取必要的保護措施，是本工程中需解決的問題之七。

　?。ò耍?、根據(jù)招標文件要求，本工程業(yè)主要求工期為330日歷天，施工中對橋梁施工必須進行合理周密安排，確保全部施工項目在規(guī)定施工期內優(yōu)質完成。針對該工程建設特點，我方計劃投入足夠的機械設備和人力、物力及技術力量，精心組織、合理安排，嚴格按照施工工藝要求，環(huán)環(huán)相扣，盡量多地組織平行作業(yè)、交叉作業(yè)和流水作業(yè)，圓滿完成施工任務，為甬城建設再添新功。

　　工程目標設計

　　（一）、質量目標

　　工程質量是施工企業(yè)的生命所在，是提高企業(yè)經濟效益的首要條件，我方確定本工程的質量目標是：

　　確保本標段工程質量滿足國家施工驗收規(guī)范一次性合格標準的規(guī)定和要求，一次合格率100%，優(yōu)良率達95％以上，爭創(chuàng)“甬江杯”優(yōu)質工程。

　?。ǘ?、工期目標

　　根據(jù)工程的結構特點，以及我方在類似工程施工中所積累的成熟經驗和投入本標段的人員、設備計劃，我方確定本工程的工期目標是：

　　投標工期330日歷天。本工程開工時間暫定為2005年7月1日，具體開工時間以開工令為準。

　?。ㄈ踩繕?/p>

　　在本工程的實施和缺陷修復期中，確定本工程的安全目標為：

　　“一杜絕一控制一創(chuàng)建”。

　　“一杜絕”即“杜絕施工安全事故”：“一控制”即“年負傷率控制在5‰以下”；

　　“一創(chuàng)建”即“創(chuàng)建安全、文明標準化工地”。

　　（四）、文明目標：

　　做整潔、有序工地，創(chuàng)雙標化工地，建綠色工程。

　?。ㄎ澹?、施工環(huán)境保護目標：

　　項目實施時遵循“預防為主，保護優(yōu)先，建設和防護并重”的原則，嚴格按照環(huán)保及水土保持部門有關規(guī)定進行施工，控制水污染，減少粉塵及空氣、噪聲等污染，防止水土流失，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。在施工過程和工后采取有效措施恢復環(huán)境，全面達到環(huán)保標準。

　　總體施工部署

　?。ㄒ唬⑹┕げ渴鹨?guī)劃

　　根據(jù)業(yè)主招標文件規(guī)定，本工程要求在330個日歷天（11個月）內完工。為了確保按期完工，我們將抽調精兵強將，配備足夠性能良好的設備，合理安排各道工序，精心組織、精心施工，確保工程按期保質完成施工任務。為了確保按期完工，有效地利用時間，根據(jù)本工程的結構特點，在施工過程中盡可能的采用平行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)相結合的施工方法，使工程施工按照制定的目標進行。

　　我方對本工程的總體組織思路是：

　　以主線橋為主、匝道橋為輔，齊頭并進，按流水作業(yè)，分區(qū)、分面進行組織施工；地下管線及道路工程穿插進行。

　　施工準備工作組織：主要管理人員、技術人員進駐施工現(xiàn)場，在業(yè)主的協(xié)助下進行臨時用地的租用，簽訂用水、用電和商品砼協(xié)議，馬上組織三通一平工作，進行前期臨時設施的建設。一旦條件符合，施工隊伍馬上進入現(xiàn)場，對工程全線進行控制點復核，建立施工控制網(wǎng)、按樁放樣，對臨時工程和樁基施工全面展開。

　　臨時工程的組織：先組織人員以現(xiàn)狀河道為出水口開挖排水溝，東側和西側各修建一條南北向的排水主溝，各作業(yè)點開溝支溝通過主溝匯集，借以降低區(qū)域內地表含水量。以塘渣填筑一條貫通東西并能到達各作業(yè)面的環(huán)狀施工通道，在現(xiàn)狀河道修筑圍堰擋水，便道從加固處理的圍堰上方過河，并與世紀大道相接，借以打開工作面。

　　同時，搭建臨時房屋、組建項目部，布置臨時水電線路并接至各個施工作業(yè)點和生活區(qū)。

　　由于本工程路線長、范圍廣、綜合管線復雜、工程量大、工期緊，且主線橋跨越世紀大道，對本工程的施工干擾很大，故進場后必須積極主動地配合業(yè)主首先做好前期工作，并修好臨時道路，進行交叉路段改道和圍護，組織好各相交路段的過往行人、車輛的交通組織。

　　主線橋及匝道橋的施工組織：

　　跨線主橋劃分為3個主要工作面（K10～K17連續(xù)箱梁及兩側主線橋）；匝道橋總體上按東、西兩個主工區(qū)、根據(jù)各匝道橋的總體工程量，安排4個主要作業(yè)面（NW-ES、WS-NE、EN-WN、SW-SE）；對應每個工作面投入合理數(shù)量的鉆機同時開工，逐跨推進成樁作業(yè)。下部結構承臺（臺身）和墩柱、蓋梁的施工交替進行，對應每一工作面配備合理數(shù)量的模型和支撐材料，以流水節(jié)拍進行施工。

　　在現(xiàn)澆箱梁（板梁）每聯(lián)下部結構完成后，及時對梁體下投影地面進行地基處理施工，以保證增強現(xiàn)澆箱梁（板梁）滿堂支架搭設的地基承載力要求。

　　本工程主線橋先張法預應力鋼筋砼板梁共計672片（包括已施工橋梁），普通鋼筋砼板梁30塊，數(shù)量大，加工任務繁重，故計劃委托寧波市內具備資質的大型加工廠預制，并報請業(yè)主考察、審核同意。待兩側主線橋下部結構完成1聯(lián)以上，分階段采用汽車吊機吊裝板梁就位。

　　橋面工程施工，防撞墻模板、伸縮縫、泄水管材料等及時準備、只要有工作面及時組織施工。

　　世紀大道、輔道、匝道接坡路段等道路工程項目，以及給排水和綜合管線施工總體上穿插進行。

　　（二）、總體施工技術方案

　　1、橋梁總體施工技術方案

　?。?）鉆孔樁基礎施工

　　擬采用GPS-10型鉆機進行正循環(huán)鉆進，抽漿法清孔，集中制作鋼筋籠，汽車吊裝入孔，泵送商品混凝土灌注。

　?。?）承臺（橋臺）的施工：

　　鉆孔施工完成并對樁身進行超聲波檢測確認合格后，根據(jù)地質情況對基坑采取適當?shù)呐潘椭ёo措施，然后開挖基坑?；娱_挖采用機械施工、人工修坡。破樁頭，鋪設承臺墊層砼，綁扎承臺鋼筋。模型采用組合鋼模、鋼管支架支撐；混凝土采用商品砼，一次性泵送澆筑混凝土成型。

　　（3）墩柱、蓋梁施工：

　　承臺施工完畢后，接長預埋鋼筋、搭設支架，分節(jié)采用吊機安裝墩柱模型。所有墩柱模型均采用裝配式廠制定型鋼模，對高墩柱增設纜風繩交叉固結。

　　蓋梁模型均采用裝配式廠制定型鋼模。當墩身施工完成后，采用門式支架搭設蓋梁施工支架，安裝底模、綁扎鋼筋，安裝側模并固定。

　　混凝土均采用商品砼泵車輸送入倉，分層、連續(xù)澆筑成型。

　?。?）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及板梁施工：

　　①鋼筋和模型

　　鋼筋在制作場內加工，現(xiàn)場綁扎。

　　主線橋連續(xù)箱梁外側模采用整體桁架式定型鋼模型，匝道橋現(xiàn)澆板梁采用大塊覆膜竹膠合板，以確保外觀質量；內模均采用木模，剛度和強度符合要求。

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　　主線橋跨越世紀大道處采用工字鋼拼裝梁，組成梁柱式支架，支架支撐點設在承臺或混凝土板條基礎上。其它現(xiàn)澆箱梁（板梁）采用滿堂門式支架，地基處理采用30cm塘渣碎石和20cmC20素砼墊層。

　　所有支架應做好預壓試驗，在立底模時采取相應的預拱度措施。

　　③混凝土澆注

　　鋼筋綁扎結束，側模板安裝完成后，即可進行箱梁砼的澆注。

　　主線橋連續(xù)箱梁砼的澆注分兩個階段，第一階段澆注底板及腹板，形成槽形梁。

　　第二階段澆注箱梁頂板形成箱梁，同時形成一整聯(lián)的連續(xù)箱梁?；炷翉姸冗_到要求后，進行預應力張拉作業(yè)。

　　匝道橋及主線橋與匝道橋相接處的現(xiàn)澆板梁均逐跨、全斷面一次性澆注完成。

　?。?）先張法板梁施工：

　　主線橋兩側上部構造為先張法預應力空心板梁，均委托外加工。待主線橋形成吊裝作業(yè)面后，采用運梁拖炮車配合汽車吊機逐跨安裝梁板就位。

　　（6）橋面及附屬工程施工：

　　在梁板吊裝完成或現(xiàn)澆箱（板）梁強度到要求后，進行橋面和其他附屬設施施工。

　　防撞欄桿采用定制裝配式鋼模。

　?。?）混凝土工程：

　　全線所有砼統(tǒng)一采用商品混凝土，現(xiàn)場采用混凝土泵車直接泵送或運輸入模，商品混凝土由就近砼工廠供應。砼供應商應能滿足工程施工的砼質量、數(shù)量，有良好的工程配合經驗，各種手續(xù)資料齊全，并經業(yè)主和監(jiān)理認可，確保砼質量。

　　2、排水、給水工程施工技術方案

　　采用挖掘機開挖溝槽、人工修底，棄土外運至指定地點。溝槽開挖前作好排水和支護措施；大型管道采用吊機配合人工安裝，頂管采用泥水平衡式頂管機掘進，給水鋼管按規(guī)范進行焊接和防腐施工。閉水試驗按規(guī)范要求進行，合格后分層回填、碾壓密實。

　　3、道路工程總體施工技術方案

　　清表并采用排水措施后，采用挖掘機挖裝、自卸汽車裝運、推土機推平、人工整平、碾壓機碾壓密實的一條龍機械化施工作業(yè)方案。道路基分層填土、碾壓，每層厚度不大于30cm，直到路槽標高。

　　路基施工完成后，進行路面施工，施工時按照設計的要求分層施工墊層、水泥穩(wěn)定層、粗、中、細瀝青砼面層。路面施工采用機械化施工，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，碾壓機碾壓密實的一條龍機械化施工作業(yè)方案。

　　二、施工管理組織及人員安排

　　施工指導思想及組織原則

　?。ㄒ唬?、施工指導思想

　　本工程以系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，施工工期以項目管理計劃進行控制，施工技術以現(xiàn)場動態(tài)管理為基礎，工程質量以ISO9000：2000質量管理體系進行全面控制，安全生產以“安全第一、預防為主”的方針進行預測分析和控制。整個工程以“精心組織、確保工期；優(yōu)質高效、安全文明；創(chuàng)優(yōu)守約、統(tǒng)籌安排；均衡有序，動態(tài)控制；從嚴管理，確保目標”為施工指導思想組織施工。

　　（二）、施工組織原則

　　滿足業(yè)主招標文件中關于工程安全、質量、環(huán)保及文明施工的要求，根據(jù)工程規(guī)模、工期要求、工程特點、施工工藝及地質條件，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡管理、分工負責、全面推進、確保重點、流水作業(yè)”的組織原則進行施工。

　　1、組建高效精干的項目管理機構：從公司抽調有豐富橋梁施工經驗的管理人員和技術骨干人員組建本工程項目部，推行項目經理責任制，依照項目法組織施工，實施網(wǎng)絡化管理，統(tǒng)一指揮、確保政令通行。

　　2、部署操作熟練、技術過硬的作業(yè)隊伍：根據(jù)本工程特點，調派具有豐富現(xiàn)澆連續(xù)箱梁、梁體預制與架設施工經驗的隊伍組織本工程的施工；簡化施工隊伍管理層次，按專業(yè)施工班組組織施工。

　　3、合理劃分任務：根據(jù)本標段工程的工期、工程量、工程分布情況、結構特點及環(huán)境，合理安排施工任務，分區(qū)、分段組織工序平行作業(yè)，按均衡生產的原則全面組織施工。

　　4、配備性能好、效率高的先進施工設備：配備合適的機械設備，提高機械化配套作業(yè)程度，降低勞動強度。

　　5、組織暢通的物資供應渠道：積極配合業(yè)主組織材料供應，并認真組織地方材料和小型材料的供應計劃，保證材料運輸?shù)缆返恼＿\轉。

　　6、堅持“安全第一，預防為主”的方針：安全工作是搞好生產的重要因素。在施工過程中嚴格遵照、遵守安全、文明以及環(huán)境保護等方面的法律、法規(guī)和技術標準；嚴格操作規(guī)程，制定安全措施，切實搞好安全、文明標準工地建設，確保安全生產達標。

　　7、周密規(guī)劃臨時工程及輔助設施：各項臨時工程統(tǒng)一規(guī)劃，做到標準化、規(guī)范化，創(chuàng)造文明施工環(huán)境。

　　8、考慮周全：綜合考慮交通組織疏導、地上地下管線等影響因素，合理有序組織施工。

　　施工管理組織

　?。ㄒ唬⑹┕そM織機構

　　本標段按項目法管理施工，我方本著“科學組織、創(chuàng)優(yōu)奪杯、安全高效、確保工期、文明施工”的原則，抽調本公司具有類似工程經驗和熟悉寧波市區(qū)施工狀況的施工管理人員組建本工程項目部。若有幸中標，我公司將本工程列為2005年重點工程項目，對本工程提供資金、設備、物資和技術的重點支持，并竭盡所能地協(xié)助貴指揮部進行一系列的外部協(xié)調及內部管理。

　　本工程施工組織機構詳見《施工組織機構框圖》。

　　施工組織機構框圖

　?。▓D見附件）

　?。ǘC構組成說明

　　項目經理部由管理層和作業(yè)層組成。管理層負責組織指揮、工程管理、外部協(xié)調等事宜。作業(yè)層為直接生產單位，負責工程實施，實行三班制作業(yè)，隨著施工進度計劃的發(fā)展，作業(yè)人員的調配實行動態(tài)管理。

　　根據(jù)本工程的特點及施工的要求，承擔本工程項目施工任務的管理層人員，由具有類似工程的施工經驗的工程技術人員和管理人員組成，項目班子設項目經理1名，副經理2名，項目總工程師1名，下設四部一室：工程技術部、計劃財務部、設備物資部、安全質量管理部和綜合辦公室。

　　項目經理部代表本公司對本標段工程進行管理，直接對業(yè)主負全部責任，項目經理部負責組織本標段工程的施工，編制施工計劃、資金計劃、物資計劃，負責機械設備、勞動力的調配，制定詳細的施工方案、工期目標、安全質量目標和文明施工、環(huán)境保護規(guī)劃，組織施工計劃的實施，協(xié)調解決生產過程中出現(xiàn)的問題，與業(yè)主、監(jiān)理工程師設計、設計單位密切配合，作好一系列的組織、協(xié)調工作。

　?。ㄈ?、管理職責

　　1、項目經理：負責本工程的組織指揮和施工技術標準的貫徹實施，負責施工所需的各種資源配置，直接對業(yè)主負責，是受公司全權委托的項目責任人。項目經理賦有人事任免，資金調配，機械調配等權力，負責項目部的全面行政工作。

　　2、項目副經理：負責協(xié)助項目經理從事施工隊伍管理、物資管理、資源配置，主抓施工生產、安全。項目經理離開時代行項目經理職責。

　　3、項目總工程師：負責工程施工技術管理，全面質量管理、技術攻關。組織編制施工組織設計工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確定工程的施工方案和施工工藝，檢查督促施工方案和工藝的實施，技術資料的收集、整理。

　　4、工程技術部：負責編制實施性施工組織設計、主持現(xiàn)場交接樁、施工測量、圖紙審核，對下進行施工技術交底、技術指導、設計變更、工程試驗，編制質量計劃和作業(yè)指導書，對上配合石方爆破專家組一道進行重點項目的施工方案制定和科技攻關。

　　5、安全質量部：負責質量、安全及現(xiàn)場文明施工的監(jiān)察教育和管理工作。對本項目的安全質量組織檢查，確保ISO9000：2000質量體系在本項目正常運行。

　　6、設備物資部：主要負責有關工程物資、材料的采購、保管、供應和機械設備的管理、使用、維修工作，確保施工的順利進行。

　　7、計劃財務部：負責收集整理統(tǒng)計資料、編制施工計劃、組織驗工計價并作好成本核算和財務管理工作。

　　8、綜合辦公室：主要負責日常事務和對外公共事務工作。

　　9、施工作業(yè)隊：在項目部的領導下，全面負責對各自劃分任務范圍內的施工組織，負責督促、指導和管理工人嚴格按工藝方法和作業(yè)指導書作業(yè)。

　?。ㄋ模?、管理措施

　　本標段工程采用項目管理法組織施工。

　　1、目標管理

　　制定項目管理目標，對目標進行分解，落實到項目部各個部門和個人，并制訂詳細的目標管理制度和實施措施，對各項目標實行動態(tài)控制。

　　2、合同管理

　　堅決維護合同的嚴肅性，確保對業(yè)主的各項承諾，對工期、質量、安全、文明施工和環(huán)境保護等合同內容履約率達100%。

　　3、施工技術管理

　　嚴格按公司質量體系文件中有關施工技術管理部分的規(guī)定執(zhí)行。

　　建立健全以總工程師為首的技術管理體系，全權負責本工程的施工技術和施工技術管理，建立健全各項技術管理細則，嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，從全公司范圍內抽調選派有市政橋梁及道路工程施工經驗的技術人員從事本工程技術管理工作。

　　成立由有關橋梁、道路及排水施工專家組成的技術顧問組，協(xié)助現(xiàn)場解決工程施工技術問題和督促現(xiàn)場技術管理。

　　對鉆孔樁基礎施工、高墩柱施工、連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆、梁體預制架設、頂管施工、軟基處理等關鍵工序成立相應的QC攻關小組，并聘請技術專家進行指導工作。

　　4、關鍵及特殊工序管理

　　工程開工前，由項目總工程師組織項目經理部施工管理人員、技術人員共同編制關鍵及特殊工序的控制方案設計，并組織其他可能的控制檢查方案。

　　關鍵及特殊工序的過程控制方案均由項目經理和項目總工程師主持實施。

　　5、計劃統(tǒng)計管理

　　合理地安排網(wǎng)絡計劃，廣泛采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項工期來確?？偣て凇?/p>

　　根據(jù)網(wǎng)絡計劃編制月、旬、周的施工作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程的實際完成情況，及時與原計劃進度進行對比，并采取措施修正或調整，實行動態(tài)管理。

　　堅持工作例會制度，隨時掌握工程進展情況，確保全部工程項目施工處于受控狀態(tài)。對確保工期的各項資源配置實行動態(tài)調整。

　　6、工程成本管理

　　貫徹實施三階段施工合同成本控制，即：投標報價成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工過程中，通過加強物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機械利用率，實行各級責任成本核算，以達到控制責任成本的目的。

　　7、工程質量管理

　　本項目實行質量終身負責制，責任落實到人和每道工序，現(xiàn)場掛牌施工，將全面質量管理落實到實處。在ISO9000質量體系運行中，全員全過程對工程質量進行監(jiān)控，圍繞關鍵工序開展QC小組活動。

　　8、安全生產管理

　　建立健全安全保證體系，進一步完善各工種操作實施細則，經常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標準工地，通過安全檢查達到安全管理的目的。

　　工程開工前編制項目工程《安全手冊》，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組。分項工程開工前，在技術交底的同時必須進行安全生產技術交底。

　　建立健全安全檢查制度。安全監(jiān)察工程師負責每天的安全檢查，項目經理部每周組織一次安全檢查。

　　9、文明施工管理

　　按公司質量體系文件中的有關文明施工管理的規(guī)定和寧波市有關文明施工的規(guī)定執(zhí)行。

　　組建文明施工領導小組，項目副經理對項目經理部的文明施工管理，承擔全部領導和管理責任。

　　建立檢查評比制度，由項目副經理組織定期評比檢查，積極配合業(yè)主開展文明施工現(xiàn)場評比活動。

　　工程開工前，針對項目工程的具體情況制定文明施工管理的具體辦法，對工程文明施工進行控制。

　　10、施工現(xiàn)場場容管理

　　成立場容管理小組，專門負責施工現(xiàn)場公共衛(wèi)生，加強對各作業(yè)班組施工現(xiàn)場整潔的監(jiān)督檢查，項目經理部定期組織檢查考核評比。

　　建立安全保衛(wèi)制度，項目經理部設專職人員負責現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作。

　　建立施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生管理制度。宿舍、辦公室則由職工輪流值班負責場容整潔。

　　成立施工現(xiàn)場排水清淤小組，專門負責清理施工現(xiàn)場的碴土、淤泥等，要求做到工地內無積水，無淤泥雜物。

　　11、環(huán)境保護管理

　　認真學習國家及省、市有關環(huán)境保護的規(guī)定，成立以項目經理為組長，總工程師及項目副經理為副組長的環(huán)保領導小組，嚴格按規(guī)定要求制定環(huán)境保護的措施，在施工全過程認真執(zhí)行，對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護進行經常性檢查防護。

　　認真組織廣大職工學習，全面提高職工素質，增強職工文明意識，提高職工對保護文物、名勝古跡等的自覺性和積極性，同時制定好文物保護及處理措施，確保歷史文化遺產的完好。

　　施工人員組織及安排

　　根據(jù)本標段工程規(guī)模、工期要求及我公司勞動力資源狀況，擬配備包括行政管理人員、工程技術人員及施工作業(yè)人員在內近580人左右的施工隊伍，能夠高效有序地進行各項工程的施工和管理。

　?。ㄒ唬?、管理人員組織及安排

　　施工組織機構詳見《施工組織機構圖》。

　　項目部主要部門負責人由有豐富的相應施工經驗、文化化素質高的人擔任，項目經理選擇具有多年施工管理經驗、工程師以上職稱、具有國家一級施工項目經理資格者擔任，項目總工程師由從事施工技術管理十五年以上的工程師擔任。下屬各職能部門配置相應的管理人員，管理層人員共配備30余人，大專以上學歷者占60％，中級以上專業(yè)職稱占40%.主要負責人為：項目經理一名；項目副經理一名，項目總工程師一名，工程技術部長一名，安全質量管理部長一名，計劃財務部長一名，物資機械部長一名，綜合辦公室主任一名；各職能部門相應配備1～3名科員。

　　（二）、施工作業(yè)人員組織及部署

　　1、作業(yè)區(qū)劃分

　　綜合考慮到本工程的施工特點，我方計劃將本工程劃分成二個作業(yè)工區(qū)，每個工區(qū)又劃分為3～4個主要施工作業(yè)面（詳見施工進度計劃安排部分所述）。

　　第一作業(yè)工區(qū)內容包括：世紀大道以東范圍內的主線高架橋（K15～K28）、東側匝道橋（EN、SW、SE、WN），以及東側的匝道、輔道、給排水管線、附屬工程等施工部分。

　　第二作業(yè)工區(qū)內容包括：世紀大道以西范圍內的主線高架橋（K1～K14）、西側匝道橋（NW、ES、WS、NE），以及西側的匝道、輔道、給排水管線、附屬工程等施工部分。

　　二個作業(yè)工區(qū)必須做到相互配合，分工不分家，并統(tǒng)一接受經理部的管理和協(xié)調調配。三個作業(yè)工區(qū)根據(jù)作業(yè)段內的地形現(xiàn)狀，按工序進行交叉流水作業(yè)，確保施工順利進行。

　　2、作業(yè)層人員部署

　　各類施工人員共配備575（最高峰）人，其中：一工區(qū)施工人員305人，二工區(qū)施工人員270.

　　根據(jù)施工作業(yè)區(qū)劃分及工期要求，總體上設二只綜合施工隊：橋梁施工作業(yè)隊和道路、管線（包括頂管）綜合施工作業(yè)隊。其中，兩只綜合施工隊按所在的兩個施工區(qū)段，各自劃分為兩個施工作業(yè)分隊，按專業(yè)分配施工任務，同步作業(yè)。

　　每個施工作業(yè)隊各設生產負責人（隊長）一人，配有技術、測量、安全、質檢等工程技術管理人員。

　　橋梁施工作業(yè)隊下屬樁基工班組、普通工班組、混凝土工班組、鋼筋工班組、木工（包括架子工）班組、預應力工班組、吊裝工班組、機操工班組等直接從事生產的施工班組；道路、管線（包括頂管）綜合施工作業(yè)隊下屬道路工班組、管道工班組、頂管工班組、機操工班組、泥工班組、混凝土工班組、鋼筋工班組等直接從事生產的施工班組。

　　所有施工人員將由我公司有著鉆孔灌注基礎、連續(xù)箱梁和簡支板梁橋、市政排水管道、頂管作業(yè)和路基路面施工經驗的骨干人員組成，作業(yè)工人高中以上文化程度者占95％，特殊工種全部要求持證上崗，工人都有技術等級證書，使用的合同制工人也是與我公司有長期合作關系的協(xié)作隊伍的技術工人。

　　參加本工程的施工力量，總體布置方針按照“分段獨立、流水作業(yè)、交叉施工、統(tǒng)一協(xié)調”的原則進行，相對獨立地組織工程施工。整個標段實行項目經理部→作業(yè)隊→工班三級管理。

　　在為兩個工區(qū)下屬施工隊配備施工班組的同時，根據(jù)各施工作業(yè)區(qū)的實際情況，加強各班組人員機械設備的協(xié)調和管理，最大限度地發(fā)揮人員和機械設備的功效和能力。勞動力投入計劃按施工高峰期安排，施工過程中項目經理部將根據(jù)施工現(xiàn)場、施工進度和工程量進行適當調整，以確定作業(yè)隊的勞動力的配置。

　　具體詳見附后《勞動力投入計劃表》和《勞動力資源動態(tài)分布表》。

　　管理人員及勞動力計劃表

時間
人員　2005 年　2006 年　　　7　8　9　10　11　12　1　2　3　4　5　管理 人員　8　8　8　8　8　8　8　8　8　8　8　8　18　18　18　18　18　18　18　18　18　18　18　18　4　4　4　4　4　4　4　4　4　4　4　4　小計　30　30　30　30　30　30　30　30　30　30　30　施 工 人 員　鋼筋工　15　20　30　30　40　40　40　30　30　20　15　電工　5　10　10　10　10　10　10　10　10　10　5　混凝土工　20　30　30　40　50　50　50　40　40　30　20　起重工　5　10　10　10　10　10　20　30　20　10　10　電焊工　5　20　20　30　30　30　30　30　20　20　10　架子工　10　20　40　60　60　60　60　60　40　30　20　張拉工　0　0　0　20　30　30　30　20　20　0　0　木工　10　30　30　40　40　40　40　40　30　30　20　鉆機工　108　108　108　108　60　36　0　0　0　0　0　機操工　15　25　25　25　25　25　25　20　20　20　15　泥工　5　20　20　20　20　10　10　10　10　20　20　橋梁普工　40　60　60　60　80　80　80　70　60　60　30　道路普工　20　40　40　40　40　60　60　60　60　60　30　管道工　30　50　50　40　40　40　20　20　20　15　15　頂管工　0　12　12　12　0　0　0　0　0　0　0　小計　288　455　485　545　535　521　475　440　380　325　210　合計　318　485　515　575　565　551　505　470　410　355　240　

　　說明：1、表中人員數(shù)據(jù)為每月投入施工的平均人數(shù)；

　　2、行政管理人員為項目經理、項目副經理及其他管理人員；

　　3、技術人員主要指投入現(xiàn)場的技術人員（不含公司專家組等人員）；

　　4、實際施工時，投入施工人員根據(jù)實際情況可作適當調整，以滿足施工需要為準；

　　5、工程暫定為2005年7月開工，具體以業(yè)主下發(fā)的開工令為準。

　　附件下載：市政立交施工組織設計（二）