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云南首座大跨度鐵路轉體橋合龍滬昆高鐵獲新進展

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9月10日下午3時40分，隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，主跨128米、自重8300噸的巨大梁體在兩臺千斤頂?shù)臓縿酉戮従忁D動，轉角25.3度，歷時62分鐘，宣告我省首座大跨度鐵路轉體橋—滬昆高速鐵路云南段沾益特大橋成功合龍，標志著滬昆高鐵云南段建設取得新進展。

沾益特大橋位于沾益縣境內，是滬昆高鐵云南段的控制性工程。該橋全長1768.386米、主跨128米，轉體過程梁體距接觸網(wǎng)最近距離為1.864米，是全線跨度最大、噸位最大、距營運線最近的橋梁。

據(jù)了解，沾益特大橋跨越既有滬昆鐵路六盤水至沾益段，橋下為5股道電氣化鐵路。因為既有的滬昆鐵路運輸繁忙，每天有100多趟列車通過，為減少對營運線路的干擾，該橋梁施工方案采用轉體法施工。據(jù)中國鐵建(601186,股吧)二十局集團滬昆高鐵云南段項目經(jīng)理石鴻江介紹，為確保安全，該橋采取“先建后轉”方式，即先在六沾鐵路旁沿其平行方向建設橋體，再將建好的橋體通過千斤頂帶動轉盤，“平面轉體”到六沾鐵路上空滬昆高鐵設計位置，實現(xiàn)兩端橋體合龍。

沾益特大橋在施工過程中受地質結構復雜、晝夜溫差較大等不利因素影響，樁基施工時多次遭遇溶洞、溶腔、流沙。為確保工程質量，項目部推行標準化作業(yè)，積極開展工藝工法創(chuàng)新，采用自動噴淋法養(yǎng)護工藝，解決了墩身養(yǎng)護難題，使沾益特大橋墩身混凝土外觀質量成為滬昆高鐵亮點，并成為樣板工程在全線推廣。

滬昆高鐵是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，預計2016年底全線通車。屆時時速250公里以上的動車組將首次入滇，從上海坐火車前往昆明僅需10多個小時，節(jié)省28個小時，對我省社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

本文標題：云南首座大跨度鐵路轉體橋合龍滬昆高鐵獲新進展 Tags：
發(fā)布：2007-07-14 15:01    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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