蘭新高鐵線畫出最長一橫 徐新客運專線全長3176公里

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按照蘭新鐵路第二雙線新疆段建設計劃，2014年10月，烏魯木齊至哈密可開通運營高鐵，到年底將全線通車。這也預示著新疆人與內地的距離越來越近。

新疆高鐵所處的蘭新鐵路第二雙線在全國高鐵網(wǎng)中處于怎樣的位置?又是如何進入全國高速鐵路網(wǎng)的？昨天，記者從新疆鐵路部門了解到，蘭新鐵路第二雙線是國家規(guī)劃的四縱四橫客運專線高鐵網(wǎng)中向西寫下的最長一橫。最遲2017年，從烏魯木齊向東可完全接入國家高鐵網(wǎng)絡，屆時，從烏魯木齊至北京、上海、廣州最具代表性的3個方向，均可實現(xiàn)全程高鐵。

在我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調整）》中，我國規(guī)劃建設有“四縱四橫”客運專線，客車速度目標值達到每小時200公里以上。其中四縱線為京滬客運專線（京滬高鐵）、京廣深客運專線（京廣深高鐵）、京哈客運專線（京哈高鐵）、滬杭福深客運專線（東南沿?？瓦\專線）；四橫為徐鄭蘭客運專線、滬昆客運專線（滬昆高鐵）、青石太客運專線、滬漢渝蓉客運專線。

其中一橫的徐鄭蘭客運專線從徐州向西穿越中原腹地的交通要道鄭州再向西到蘭州。這樣從烏魯木齊向東，就形成了蘭新鐵路第二雙線在蘭州西站連接建設中的徐蘭客運專線，共同構成從徐州經(jīng)鄭州、西安、蘭州、西寧到烏魯木齊的世界最長高速鐵路，形成徐蘭客運專線+蘭新鐵路第二雙線，變成徐新客運專線。該線全長3176公里，是目前世界上運營里程最長的高速鐵路，也寫下了一條中國高鐵向西最長一橫。

記者了解到，徐鄭蘭客運專線由鄭徐客運專線、鄭西客運專線、西寶客運專線、寶蘭客運專線4段組成，全長約1400公里，線路走向大體上與既有隴海鐵路平行。速度目標值200公里/小時以上。其中，鄭徐客運專線2012年已開工建設，2015年3月計劃投入運行；鄭西客運專線則2012年9月已投入運營；西寶客運專線2013年12月也實現(xiàn)通車；寶蘭客運專線2012年10月開工，計劃于2017年底建成通車。

由此可見，從烏魯木齊至徐州的最長一橫高鐵線全線貫通最晚要到2017年寶蘭客運專線的開通運營。而一旦寶蘭線開通運營，烏魯木齊高鐵就可以經(jīng)蘭州、寶雞、西安進入高鐵交通要道鄭州，到鄭州后則全面進入了全國四縱四橫的高鐵網(wǎng)絡，向北可至北京，向東可至上海，向南則達到廣州深圳等地。