中鐵建大橋工程局一公司所屬項目搶抓黃金季 突破重難點

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“五一”前后，正值施工黃金季節(jié)，中國鐵建大橋工程局一公司各項目搶抓大干好時機，采取有效措施，突破工程重難點。截止4月底，一公司在建項目57個，完成產(chǎn)值超10億元。

西成客專項目部施工重點是長4908.22米的漢中漢江特大橋，由于大橋位于漢江河道中，連續(xù)受三次洪水影響，主河道8個墩位僅剩103號一個墩位沒有完成。五一期間，項目部搶抓103號墩承臺墩柱及漢江南岸處墩臺、64米節(jié)段拼裝梁等重點部位施工。為保證節(jié)日期間的安全生產(chǎn)，項目部安排班子成員及技術(shù)人員24小時輪班值守，要求值守人員對河道水情實時監(jiān)控并上報，對施工安全質(zhì)量做到監(jiān)督可控，保證關(guān)鍵工序連續(xù)不間斷施工，同時關(guān)注施工班組人員的安全及節(jié)日期間的生活。5月1日晚上，103號主墩承臺順利澆筑完成。

5月1日，福建工程指揮部合肥市龍川路三標(biāo)工程在全線第一個完成瀝青面層鋪設(shè)。為了早日完成瀝青鋪設(shè)，4月份以來，項目部強化管理人員對新技術(shù)規(guī)范的掌握，領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)人員堅持每天到工地巡查，超前做好路面?zhèn)淞瞎ぷ?，在?yán)格控制源頭質(zhì)量的同時，杜絕了待料現(xiàn)象的發(fā)生?，F(xiàn)場增開作業(yè)面，挑燈夜戰(zhàn)。并嚴(yán)格質(zhì)量過程控制，做好原材料裝卸、運輸、貯藏等環(huán)節(jié)的監(jiān)控，消除二次污染。經(jīng)過一個多月的努力，提前完成施工任務(wù)。目前，項目部正全面做好交工驗收各項準(zhǔn)備工作。

為確保5月15日石吉高速跨線橋能夠施工這一節(jié)點工期目標(biāo)，江西工程指揮部昌寧D11標(biāo)項目部在短短一周時間內(nèi)，完成產(chǎn)值500余萬元。五一期間，項目部制定詳細的日施工計劃，每天召開早會，對施工進度、安全隱患進行督導(dǎo)落實，排查分析。樁基采取24小時施工，保證人員到位和物資設(shè)備的供應(yīng)。項目部組成7個夜間巡視小組，每晚輪流值班，對施工作業(yè)區(qū)、工地生活區(qū)進行巡視檢查。施工得以順利推進，為完成節(jié)點工期奠定了基礎(chǔ)。

五一期間，寧夏指揮部國道309線固原過境段N1合同段項目工地，鏖戰(zhàn)正酣。隧道、橋涵，路基、拌合站，施工現(xiàn)場隨處可見一片繁忙的大干景象。項目部領(lǐng)導(dǎo)分工負責(zé)，統(tǒng)籌考慮，靠前指揮，抓具體、抓細節(jié)、抓落實，晝夜施工，決心把因天氣影響耽誤的進度補回來。項目部將質(zhì)量控制放在首位，推行工程質(zhì)量責(zé)任跟蹤卡，明確每個技術(shù)人員及管理人員的質(zhì)量責(zé)任，嚴(yán)格實行工序轉(zhuǎn)序制度及旁站監(jiān)督制度，嚴(yán)格施工工藝控制，實行“三檢”制度和質(zhì)量“一票否決制”，確保工程質(zhì)量全面受控。

今春以來，大連工程指揮部普灣新區(qū)十六號路跨海橋項目部積極開展各種形式的施工大干活動，有效推進了施工進度。為保證施工質(zhì)量及安全，項目部在勞動節(jié)期間組織進行了施工現(xiàn)場全面大檢查，深入施工現(xiàn)場各個角落，發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，解決問題。截止4月30日，完成承臺共計43個，墩柱105根，系梁87根，肋板6個，梁場建設(shè)基本完成，鋼板樁施工也在有序進行。

大連地鐵202標(biāo)段三臺盾構(gòu)機進行掘進施工，五一期間，恰逢兩臺盾構(gòu)機即將穿越沙河口火車站鐵路橋，一臺即將完成區(qū)間施工進行吊出準(zhǔn)備工作。沙河口鐵路橋附近各種路橋基礎(chǔ)多，地鐵距離橋樁距離很近，個別橋樁水平距離僅為1.7米，施工難度極大。為確保施工安全，項目員工克服隧道內(nèi)溫度高，噪音大，環(huán)境濕熱等不利條件，堅守在盾構(gòu)施工第一線。管理人員及時掌握現(xiàn)場第一手資料，隨時進行技術(shù)指導(dǎo)，確保盾構(gòu)機能順利通過沙河口火車站鐵路橋。預(yù)計在五月底將實現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。