中鐵十三局集團(tuán)一公司大連地鐵202標(biāo)施工即將進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)階段

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吊車吊起盾構(gòu)機(jī)的前盾下井

盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井

日前，地鐵202標(biāo)段華北路春柳段施工現(xiàn)場，1臺(tái)350噸位吊車緩緩地吊起盾構(gòu)機(jī)的前盾，徐徐地向下落入盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井，由中國鐵建中鐵十三局一公司施工的地鐵202標(biāo)即將進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

大連地鐵202標(biāo)段北起促進(jìn)路，南至沙河口火車站，全長3362米，包括春光街站、香工街站兩個(gè)車站及三個(gè)區(qū)間，施工方法采用盾構(gòu)法、明挖法和暗挖法。其中兩條主線共4478米采用盾構(gòu)法施工，根據(jù)施工進(jìn)度需要，計(jì)劃利用3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后下井進(jìn)行掘進(jìn)施工。

第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)長83米，直徑6.28米，重450噸，在工廠制造完成，經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)后，分裝成幾部分，運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場。吊裝下井的依次順序?yàn)?號(hào)至1號(hào)臺(tái)車、連接橋、中盾、前盾、刀盤、管片拼裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)、尾盾，部件最重達(dá)100噸，吊裝下井后進(jìn)行焊接組裝，再經(jīng)過調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)，才能開始掘進(jìn)施工。

在施工現(xiàn)場，項(xiàng)目副經(jīng)理劉仕山介紹說，始發(fā)井深36.5米，長21.4米寬20.4米，盾構(gòu)機(jī)從始發(fā)井開始，自北朝南，從春柳到沙河口車站方向施工，兩次過車站時(shí)采取千斤頂頂推，單線1900米計(jì)劃11個(gè)月完成掘進(jìn)施工。施工所需3731環(huán)管片在工廠已經(jīng)制作完成80%。第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)爭取在1月底完成調(diào)試，便開始施工。第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在兩個(gè)月后吊裝下井施工。第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)最后下井，屆時(shí)將從春柳到劉家橋方向施工。