[甘肅]新建鐵路工程總價承包施工組織設計525頁（路橋涵隧軌道）

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內(nèi)容簡介

　　鐵路等級：I級；正線數(shù)目：單線；最小曲線半徑：一般1200m,困難800m；限制坡度：下行重車方向13‰，上行輕車方向18‰；；牽引種類：電力；機車類型：近期采用SS系列；遠期采用HXD系列；牽引質量：下行4000t，上行2000t；到發(fā)線有效長度：雙機880m；閉塞方式：半自動閉塞。施工范圍內(nèi)改移道路及砍伐、挖根；路基；橋涵；隧道及明洞；軌道（無砟道床及車站改建工程）；房屋、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物；大型臨時設施和過渡工程。便道按雙車道設計，路基寬6.5m，路面寬5.5m。便道路基采用碎石土填筑路基本體，20cm厚泥結碎石路面，道路兩側設排水溝。新修引入線43.81km，改（擴）建便道12.276km，修建便橋1100m。　　開工日期：2009年3月15日 竣工日期：2012年9月15日　　……　　主要工程重難點：保證混凝土耐久性要求、路基工后沉降分析與剛度控制、長距離獨頭通風困難、長距離反坡施工排水難度大、軟斷層破碎帶等弱圍巖地段施工、無砟軌道鋪設精度高（采取粗調、精調的定位技術）　　……　　施工方法：　　路基工程含干砌石、漿砌石、片石混凝土、樁板擋土墻、其他各種擋土墻、復合土工膜、土工格柵、墊層、換填土、灰土擠密樁、碎石擠密樁、拱形骨架護坡。施工組織順序：施工準備→清表、開挖和地基處理→基床底層及以下路基填筑→基床表層A組填料填筑→路基相關工程（聲屏障基礎、線路防護柵欄等）施工→整理驗收?！　蛄荷喜拷Y構主要以24m、32m后張法預應力混凝土簡支T梁作為常用跨度主導梁型，1跨32m雙線現(xiàn)澆預應力混凝土簡支箱梁。橋梁下墩臺采用單雙線T形橋臺、圓端形實體墩和圓端形空心墩；橋梁基礎采用鉆孔樁基礎和明挖、挖井基礎，鉆孔樁樁徑主要采用Ф1.0m、Ф1.25m?？招亩辗Ｊ┕?，外模選用大塊拼裝式鋼模，內(nèi)模采用定型鋼。簡支梁采用支架法原位現(xiàn)澆施工，擬采用軍用墩、梁搭設?？蚣軜颥F(xiàn)澆采用WDJ碗扣型多功能腳手架搭設平臺現(xiàn)澆?！　⌒陆?4座隧道。全部單線隧道均采用復合式襯砌，按新奧法原理組織施工，含斜井。隧道穿越中等富水區(qū)，屬水害嚴重隧道，含滑坡、放射性、巖爆、順層、落石、涌水以及濕陷性黃土、膨脹巖等。穿越斷裂及不整合接觸帶，巖體性質較差。隧道存在反坡施工、長距離通風（最長達4162m）等困難。采用非電毫秒雷管起爆及光面爆破技術、無軌運輸、全斷面法、短臺階法、環(huán)形開挖預留核心土法、CD法、雙側壁導坑法。大管棚采用φ89無縫鋼管，超前小導管采用φ42無縫鋼管，三肢四肢格柵鋼架。拱部采用組合錨桿、邊墻采用全長黏結型砂漿錨桿。采取濕噴工藝施工。獨頭壓入式通風。10m大模板液壓襯砌臺車。中埋式橡膠止水帶。超前地質預報采用TSP203超前預報儀、地質雷達、紅外探水儀、圍巖量測儀器、鉆孔窺視儀、超前水平地質鉆機。　　無砟軌道施工采用工具軌法。雙塊式無砟軌道道床的基本施工程序：清理現(xiàn)場→測量放線（線路中線、道床板邊線）→鋼筋擺放→散布軌枕→組裝工具軌→軌排粗調→鋼筋綁扎→安裝模板→軌排精調→澆筑混凝土，進入下一循環(huán)?！　　　」灿?25頁，編制于2009年

此稿件因施工技術細節(jié)詳細，涉及專業(yè)廣獲得2信譽分

光面爆破裝藥結構示意圖

路塹臺階松動控制爆破設計

泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖

翻板模施工示意圖

實體墩柱模板示意圖

超前小導管布置圖

雙側壁導坑法施工工藝工序圖

透水管布置圖

無砟軌道道床施工機械布置圖

綜合超前地質預報示意圖

項目經(jīng)理部網(wǎng)絡系統(tǒng)示意圖

雙側壁導坑法施工工藝工序圖

總平面圖

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