樁基負摩阻力的影響因素

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考慮到產(chǎn)生樁的負摩阻力的條件，便可得出影響樁的負摩阻力的因素，其中包括土的自重作用使土產(chǎn)生固結(jié)、濕陷性黃土下沉和凍土融化下沉、地下水位的變化、樁周的地表面有大面積堆載引起地面沉降、地基中液化土層發(fā)生變化引起地基土層大面積下沉等，而在眾多影響樁的下曳荷載（即負摩阻力）的因素中，在黃土地區(qū)，黃土的應(yīng)力歷史及固結(jié)特性、作用于地面的超載的大小及性質(zhì)、樁土界面上剪應(yīng)力的發(fā)揮程度，樁尖支承條件、樁材的壓縮性和沉樁方法對基土性質(zhì)的影響以及時間效應(yīng)和群樁效應(yīng)等。欠固結(jié)黃土層固結(jié)沉降的時間效應(yīng)是眾所周知的，因此負摩阻力的產(chǎn)生和發(fā)展要經(jīng)歷一個時間過程。這一過程的長短取決于樁側(cè)土固結(jié)完成的時間和樁自身沉降完成的時間。當(dāng)后者先于前者完成時，則負摩阻力達到峰值后穩(wěn)定不變；反之，當(dāng)樁的沉降遲于樁側(cè)土完成時，則負摩阻力在達到峰值后又會有所降低。固結(jié)土層愈厚，土的滲透性愈低，負摩阻力達峰值所需時間愈長。由于中性點位置也同樣存在時間效應(yīng)。一般地說，對土層比較復(fù)雜的樁基，要從理論上確定中性點的位置是有困難的。 另外，影響負摩阻力的因素還有群樁效應(yīng)。主要是群樁中的土體受著包圍它的樁群的支托，固結(jié)下沉受到限制，因而負摩阻力不能充分發(fā)揮，當(dāng)群樁中各樁表面單位面積所分擔(dān)的土體重量小于單樁的負摩阻力極限值時，則會導(dǎo)致群樁的負摩阻力降低。此外，外圍樁對于地面堆載附加應(yīng)力起遮擋作用，也會使群樁的負摩阻力降低。如何確定群樁的下曳荷載是工程實踐中為人們密切關(guān)注的問題。但群樁效應(yīng)涉及的因素較多，諸如群樁基形、樁數(shù)、樁距、地基土土質(zhì)、沉樁方法以及承臺剛度等，因而目前對負摩阻力的群樁效應(yīng)問題，只能利用一些經(jīng)一定簡化處理而得的實用解答來解決。