北京地鐵5號(hào)線某段土建工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.1.1.工程簡(jiǎn)介　　北京地鐵5號(hào)線某合同段包括一段區(qū)間及一座車站：某西橋站～某東路站區(qū)間、某東路站?！　?.1.1.1.區(qū)間工程　　2.1.1.1.1.區(qū)間工程概況　　某西橋站～某東路站區(qū)間范圍為某西橋站北端～某東路站南端，包括施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道。左右線設(shè)計(jì)里程均為YK14+528.4-YK15+400，長(zhǎng)871.6m，其中人防段設(shè)計(jì)里程為YK15+337.1-+347，緊靠某東路站北端。左右線線間距14.8m，均為直線，坡度為+3‰、-3‰，變坡點(diǎn)里程K14+720。區(qū)間均為單線隧道，在區(qū)間中部左線K15+060處設(shè)一座施工豎井。區(qū)間隧道采用暗挖法施工，以小導(dǎo)管（大管棚）超前支護(hù)、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼及鋼架等作為主要施工支護(hù)手段，以模筑鋼筋砼為二次襯砌?！　^(qū)間線路從某西路、某西橋及護(hù)城河下方穿過，穿越橋梁基礎(chǔ)及壩河的范圍為YK15+350-+400，隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)僅2.9m?！　?.3.工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策　　2.3.1.工程特點(diǎn)與難點(diǎn)　　 通過認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)調(diào)查，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)與分析，我們認(rèn)為本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)是：　　2.3.1.1. 周圍約束條件多　　區(qū)間隧道下穿某西橋及壩河，穿橋基段隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)僅2.9m，施工中必須有效控制橋基的沉降量，同時(shí)亦需加強(qiáng)結(jié)構(gòu)防排水施工。地下各種管線密集，有供水、排污管、煤氣管、通訊、電力線路等，管線縱橫交錯(cuò)，這些管線結(jié)構(gòu)型式多樣，對(duì)沉降的敏感程度各異，且路面車流量較大，交通較為繁忙，在隧道開挖過程中，汽車動(dòng)載易引起砂土液化，因此必須引起足夠的重視；并且，很多管線在車站的明挖范圍內(nèi)，開挖時(shí)必須妥善處理好各種管線的拆移工作?！　?.3.1.2. 車站結(jié)構(gòu)變化大、接口多　　本標(biāo)段車站為二站同建，一為雙層島式，一為單層側(cè)式；一為三跨，一為六跨，結(jié)構(gòu)變化較大。 　　2.3.1.3. 場(chǎng)地狹窄、施工干擾大　　本標(biāo)段地處繁華鬧市區(qū)，提供的施工場(chǎng)地狹小，規(guī)劃布置十分困難，機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)出不便，區(qū)間的開挖棄土、機(jī)械作業(yè)和車站的明挖施工均會(huì)產(chǎn)生噪音和環(huán)境污染，施工干擾大，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施，科學(xué)規(guī)劃、精心組織、合理調(diào)度，夜間棄土，確保施工對(duì)周圍環(huán)境影響控制在最低限度，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行?！　?

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