新疆地區(qū)高速公路綠化樹種選擇的探討

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簡介： 高速公路的綠化區(qū)別于一般園林綠化，有其自身特點。而新疆地區(qū)高速公路建設(shè)起步較晚其綠化建設(shè)更是存在著很多問題。新疆地處西北地區(qū)，氣候條件惡劣，土壤貧瘠，適生樹種有限，這使得新疆地區(qū)高速公路綠化建設(shè)變得比其它地區(qū)更為困難。本文通過對新疆地區(qū)高速公路綠化特點的分析，論述新疆地區(qū)高速公路綠化樹種選擇的原則，不同綠化區(qū)域綠化的目的及適宜的樹種。
關(guān)鍵字：新疆 高速公路綠化 植物選擇

公路是經(jīng)濟發(fā)展的一個必備條件,完善的公路系統(tǒng)是確保國民經(jīng)濟順利發(fā)展的先決條件，其中高速公路又首當其先,發(fā)展建設(shè)高速公路具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益.隨著經(jīng)濟的發(fā)展景觀環(huán)境效益日益成為高速公路發(fā)展中新的主題。提高綠化水平已成為當今高速公路建設(shè)新的要求。與普通公路不同,高速公路是全封閉式的,車速很高,對綠化的要求也高于普通公路。要求沿途景觀能豐富司乘人員的視覺環(huán)境,避免視覺疲勞而造成交通事故,同時還要改善公路兩旁生態(tài)環(huán)境,形成良好的生態(tài)體系，要達到這一要求,綠化植被起著至關(guān)重要的作用。新疆高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但隨著新疆地區(qū)經(jīng)濟文化日新月異的變化和西部大開發(fā)的推進，新疆高速公路建設(shè)也有著長足的發(fā)展，而新疆高速公路綠化也必然成為新疆地區(qū)經(jīng)濟文化建設(shè)中一個全新而又重要的問題，因此探討新疆地區(qū)高速公路綠化樹種的選擇具有深遠的意義。

1 新疆地區(qū)高速公路綠化樹種選擇理論依據(jù)

1.1 高速公路綠化的功能

1.1.1確保交通安全

1.1.1.1防眩

　　中央分隔帶灌木的合理配置，可以遮擋住對面車道迎面車燈光，避免眩光效應(yīng)，降低交通事故發(fā)生率。

1.1.1.2線性預(yù)告

　　視線誘導(dǎo)沿途的花木綠帶，可以顯示公路的線形變化，有助于引導(dǎo)駕駛員視線，預(yù)判前方公路線形，利于安全駕駛。

1.1.2改善環(huán)境維護生態(tài)平衡

　　高速公路植被綠化，能穩(wěn)固路基，有利于水土保持，減少風(fēng)沙侵蝕，同時綠化帶可降低噪音，吸收浮塵和廢氣從而改善環(huán)境。

1.1.3改善沿途景觀

　　利用造景、借景、障景的手法，對沿途景觀進行遮蔽和調(diào)和，從而構(gòu)成具有地方特色的地域景觀。

1.2 新疆地區(qū)高速公路綠化樹種選擇原則及配置要求

1.2.1新疆地區(qū)綠化樹種選擇的總原則

　　綠化樹種的選擇對確保綠化的效果、質(zhì)量和利用年限都至關(guān)重要, 直接影響著新建高速公路路域植被的恢復(fù)進程。而且, 高速公路路域由于施工所進行的大量的高填深挖,不僅邊坡坡度大,土質(zhì)差(為母質(zhì)土壤),而且還受到了施工垃圾如石灰、粉煤灰、水泥、石塊、瀝青等的污染,立地條件極差,這些情況在新疆地區(qū)表現(xiàn)尤為明顯。針對公路路域環(huán)境的特殊性及新疆地區(qū)的氣候特點,在進行綠化樹種的選擇時應(yīng)遵循以下基本原則:

(1) 因地制宜,適地適樹的原則;

(2) 以鄉(xiāng)土樹種為主,適當引種外地優(yōu)良樹種的原則;

(3) 所選樹種應(yīng)滿足一定功能的原則(如中央分隔帶的防眩功能,邊坡植被的保持水土功能) ;

(4) 與周周的自然植被和環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則;

(5) 具有較強的抗病蟲害能力,不會成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒體的原則;

(6) 較強的抗旱、抗寒、耐鹽堿以及耐瘠薄和粗放管理的原則;

(7) 根系發(fā)達, 覆蓋效果較好的原則。

1.2.2 新疆高速公路不同綠化區(qū)域綠化樹種選擇的原則及配置要求

　　由于新疆地區(qū)大部分是干旱、半干旱地區(qū), 降雨量小, 加之高速公路建設(shè)后的土壤養(yǎng)分貧瘠、保水性較差, 因此, 在選擇綠化樹種時應(yīng)考慮耐旱、耐瘠薄、耐寒樹種, 同時結(jié)合樹種的功能和園林美學(xué)進行選擇。

1.2.2.1中央分隔帶綠化樹種選擇原則和配置要求

　　中央分隔帶綠化的目的在于誘導(dǎo)視線、防眩, 為司乘人員創(chuàng)造一個安全、優(yōu)美的行車環(huán)境。中央隔離帶綠化是高速公路綠化的關(guān)鍵，直接影響著高速公路的形象。由于路面施工要求和兩側(cè)車輛行駛的影響使得此處植物生長環(huán)境差，廢氣污染嚴重，土壤貧瘠，土層只有40-50厘米[1]。因此,中央分隔帶的綠化樹種應(yīng)該選擇耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的樹種。中央分隔帶所圍空間呈現(xiàn)出半封閉狀態(tài)，其綠化可以豐富司乘人員的視覺環(huán)境。但如果種植植物過低起不到防眩的作用，而過高植物所圍成的空間會成為全封閉式，會造成視覺范圍狹窄，并且當陽光斜照時，落在地上的陰影會使行車司機的視覺中產(chǎn)生新的眩光，所以對植物的選擇要求較高。中央分隔帶寬一般為2—4米，考慮車輛安全行駛，既要防眩又要視線開闊的需要，中央分隔帶樹高一般控制在1.5米左右，單株可適當高些，控制在1.8米，籬可控制在1.2米單株組合可控制在1.5米，株間或組間距以6—7米為宜，這樣可起到較好的防眩效果。計算公式為：L= M/tga L為植物縱向間距上限；M 為植株樹冠直徑下限或樹籬寬度下限；a為汽車前照燈擴散角。

1.2.2.2邊坡綠化樹種選擇原則和配置要求

　　邊坡綠化的目的在于防止雨水對邊坡的沖刷而引起的對公路路基的破壞, 因此, 其綠化應(yīng)以草本和灌木護坡，以小喬木速生喬木造景, 即充分覆蓋裸露的邊坡又可美化路容。

1.2.2.2.1下邊坡地段

　　高速公路經(jīng)過平原、農(nóng)田時，路面比路基高，就形成下邊坡路段。這種路段，路基比路面低，因地勢低，矮小草、灌一類植被在高速公路主車道視線以外，設(shè)計前排以樹形好，景觀效果佳的長綠小喬木為主，后排可考慮速生的喬木。

1.2.2.2.2上邊坡路段

　　高速公路經(jīng)過小丘時，進行挖方處理，形成上邊坡。這種地段土壤條件差，不太適宜植被生長，在植物選擇時應(yīng)以抗旱耐貧瘠的多年生草本和灌木為主，以確保植被正常生長，全力提高保存率。

1.2.2.2.3路基與路面基本等高處

　　高速公路經(jīng)過地段，部分地方挖方填方都不多，邊坡基本與路面等高，設(shè)計時以小喬木林為背景，花灌木為中景，最前沿以宿生草本或其他地被作為前景。前、中、后三層景觀相結(jié)合，在層次上、顏色上都較豐富。

1.2.2.2.4荒坡、裸巖

　　高速公路建設(shè)時為了挖土鑿巖，會破壞部分山體，造成巖石裸露這部分地塊應(yīng)以藤本植物攀爬覆蓋進行綠化。

1.2.2.3路側(cè)綠化樹種選擇原則和配置要求

　　路側(cè)綠化帶指高速公路邊溝以外、隔離柵以內(nèi)可綠化區(qū)域[2]。高速公路的路側(cè)綠化在于協(xié)調(diào)公路環(huán)境，提高行駛的安全性。使其具有美化路容、引導(dǎo)視線、明暗過渡、協(xié)調(diào)景觀以及防止水土流失、防風(fēng)、固沙等功能, 同時起到一定的觀賞作用。因此, 在路側(cè)綠化設(shè)計時，要充分考慮不同路段的具體情況加以設(shè)計，其綠化常以高大喬木為主, 配置一些灌木樹種進行喬灌間植。

1.2.2.3.1一般路堤地段的綠化設(shè)計

　　對一般路堤地段的綠化設(shè)計，通常采用在路堤排水溝外側(cè)1.5米處種植喬木，株距為15.0米；同時，為克服單調(diào)，形成錯落有致，在每兩株喬木之間可栽種灌木如：兩株喬木之間栽兩株中灌木，株距為5.0米；排水溝以外的公路用地，采用植草加種植地被植物的方式予以地表綠化，從而形成遠喬木、中灌木、近草皮加花灌木的三層綠化體系。

1.2.2.3.2挖方路塹路段的綠化設(shè)計

　　可用兩株常綠灌木之間栽種兩株花灌木的方式進行綠化，如：栽種株距常綠灌15.0米、花灌木為5.0米，同時要保證行車視距的要求；當挖方深度大于6.0米時根據(jù)路塹邊坡設(shè)計，在6.0米處增設(shè)一碎落臺的具體情況，可在碎落臺上采用栽植灌木進行綠化，間距為10.0米一株[3]。

1.2.2.3.3填、挖結(jié)合段的綠化設(shè)計

　　填、挖結(jié)合段的綠化，要采用密集綠化的方式進行，即栽植間距為3.0米一株，樹種不宜采用喬木，而應(yīng)采用從喬木過渡到中灌木、矮灌木，過渡段的長度根據(jù)具體路段分別選用100米或60米，這樣可以減少光線的變化對司乘人員的影響，起到明暗過渡的作用。

1.2.2.4隔離柵樹種選擇原則及配置要求

　　高速公路的隔離柵，位于公路外界樁內(nèi)0.5米處。隔離柵綠化的主要目的是將隔離柵覆蓋起來, 防止生銹的鐵絲網(wǎng)影響高速公路景觀, 同時起阻擋、隔離作用, 防止行人和動物在穿行高速公路時引發(fā)交通事故。因此, 其綠化主要以藤本植物為主與帶刺的灌木樹種搭配種植。分樹種交替栽植，達到春夏有花，四季常青的良好效果。

1.2.2.5互通立交區(qū)綠化樹種選擇設(shè)計

　　互通立交區(qū)的綠化是指互通式立交匝道所環(huán)繞分割而形成的數(shù)個面積大小不等，平面形狀各異的獨立區(qū)域的綠化，由于立交區(qū)面積很大，所以這里綠化常以草坪為主，在草坪上可選擇種植自然式樹叢，形成趣味昂然的自然景觀；也可利用觀葉植物做各種幾何圖案和色塊造型，形成鮮艷醒目的植物景觀。互通立交區(qū)綠地綠化通常選擇一些耐旱、耐寒的常綠植物進行大片栽植, 構(gòu)成宏觀圖案。但是, 互通立交區(qū)的綠化不得影響公路行車視線。

1.2.2.6服務(wù)區(qū)及站所綠化設(shè)計

　　服務(wù)區(qū)是高速公路特有的服務(wù)項目, 它主要解決車輛的休息、加油、修理以及司乘人員的食宿。服務(wù)區(qū)的綠化應(yīng)首先滿足其功能要求, 在停車場周圍栽植高大喬木, 為?？啃菹⒌能囕v、人員提供陰涼, 在面積較大的綠地或重點地段可建亭榭、花壇等園林小品, 供司乘人員休息和觀賞, 以解除他們的旅途疲勞[4]。在樹種選擇上, 可采用一些較高檔的植物材料和常綠樹種。其設(shè)計與一般公共綠地相同。收費站、管理所的綠化以襯托建筑, 美化環(huán)境為目的, 其綠化樹種宜選擇觀賞性強的喬、灌木, 形成花園式的庭院布局。因此, 適合于西北地區(qū)城市園林綠化的樹種均可用于站所綠地綠化。

1.3 理論上新疆高速公路各分區(qū)能夠種植樹種

　　結(jié)合新疆地方氣候特點，以及高速公路綠化的原則和要求，理論上新疆地區(qū)高速公路各分區(qū)能夠種植的樹種有：

中央分隔帶：圓柏、冬青衛(wèi)矛、刺柏、月季、榆葉梅、側(cè)柏、黃楊、小葉女貞

邊坡：紫穗槐、檸條、火棘、沙棘、鋪地柏、地錦、沙拐棗、紅沙柳、枸杞

路側(cè)：楊樹、圓柏、樟子松、側(cè)柏、榆樹、龍抓槐、迎春、紫葉李、女貞、紫葉小檗、花石榴、榆葉梅、連翹、紫丁香、胡楊

隔離柵：玫瑰、枸杞、牽?；ā⒌劐\、野刺梨、木香、山蕎麥、火棘

互通立交區(qū)：圓柏、鋪地柏、木犀、女貞、龍爪槐、紅葉小檗、月季、紫丁香、火棘、連翹

2 新疆地區(qū)高速公路立地條件及目前綠化植被情況的調(diào)查結(jié)果和資料分析

　　隨著西部大開發(fā)的深入和發(fā)展，新疆的高速公路有了長足的發(fā)展。九五前，新疆新疆高速公路幾乎空白，但到今年底新疆高速公路將達到431公里。目前，全疆高等級公路已有5488公里。在新建高速公路的同時, 高速公路綠化研究和建設(shè)的步伐也隨之加快。但是, 由于新疆高速公路建設(shè)起步較晚, 其綠化建設(shè)還存在許多問題尚待解決。同時, 由于新疆地處西部，惡劣的氣候、土壤等環(huán)境因子的影響, 使新疆地區(qū)高速公路綠化變得比其它地區(qū)更為困難。

2.1 新疆高速公路的氣候環(huán)境和土壤條件

　　新疆地區(qū)的高速公路跨越南北疆，植物種植環(huán)境不僅要受到高速公路本身氣候環(huán)境和土壤條件的影響，同時還受到西北地區(qū)典型氣候的影響及新疆南北疆氣候差異的制約。

2.1.1風(fēng)速大, 受風(fēng)的影響大

　　新疆地處西北地區(qū)，常年多風(fēng)沙。而高速公路的分離立交、互通立交很多, 以及路線線型和技術(shù)標準的要求, 高速公路路基約高于自然地面3～5 m 左右。且高速公路大多路段處于遠離城鎮(zhèn)的位置。因此, 在高速公路處的風(fēng)速大大高于普通地面。另外, 位于分隔帶的樹木, 緊挨超車道, 過往車輛的車速達120 kg/ h , 飛快的速度, 川流不息的汽車, 使其不停地受到氣旋、風(fēng)害的侵襲。這也是普通環(huán)境所不具備的特點。

2.1.2路面吸收熱量大, 晝夜及冬夏溫差大

　　新疆夏天日照時間長，地溫高，氣候干旱，晝夜溫差大，夏季，當日光直射時, 寬大的路面將太陽能大量蓄積于路面以上的空間內(nèi), 使空氣溫度上升, 高于其他地面的空氣溫度。路面溫度最高可達60～70 ℃。夜晚, 由于地勢高、風(fēng)速大、散熱快, 又使路面以上空間的溫度比周圍環(huán)境溫度還低。這種現(xiàn)象極不利于植物的生長。

2.1.3土壤立地條件差

　　高速公路路基是經(jīng)分層碾壓, 具有較高的壓實度, 所取土質(zhì)也多為不利于植物生長的生土,甚至是沙土或黏土,且摻有基底石灰土和碎石瀝青水泥等廢棄料。即使對植樹位置換土也受到空間限制,不能完全滿足植物生長的要求,何況還有冬季除雪所撒鹽分的不利影響[5]。立交區(qū)則曾作為施工時的料場、預(yù)制場地, 很難徹底恢復(fù),也不利于植物生長。

2.1.4土壤失水快, 空氣干燥, 水氣蒸發(fā)快

　　經(jīng)測定,高速公路路面的蒸發(fā)量比普通地段高1倍多。新疆是干旱地區(qū)，高出自然地面的路基又無法得到地下水的補充, 尤其是處于中央分隔帶的植物更象是生長在自然條件下的大花盆里。干旱是其最大特點。

2.1.5污染較嚴重

　　高速公路上車流量較大。行駛中的汽車排放的大量有害氣體, 污染周圍的環(huán)境，對植物生長產(chǎn)生諸多不利影響。

2.1.6不利的灌溉條件

　　新疆高速公路經(jīng)過地區(qū)多荒漠和戈壁，干旱、缺水、人煙稀少，養(yǎng)護條件極差，幾乎不能夠?qū)χ参镞M行人工灌溉。

2.2 新疆地區(qū)高速公路綠化可利用樹種生物學(xué)特性及景觀效果分析

2.2.1常綠喬木

　　常綠喬木四季常青，主要用于坡道綠化帶兩側(cè)，可一行或多行栽種，也可以綠籬的方式布置于中央分隔帶。

2.2.1.1紅皮云杉（Picea koraiensis Nakai）

　　高可達20—30m。樹冠尖塔形，樹姿優(yōu)美，現(xiàn)已普遍用于行道樹及庭院綠化。與紅皮云杉同屬的青扦（Picea wilsonii Mast.）白扦（Picea meyeri Rehd. et Wils.）也為常綠喬木，觀賞價值及苗木價格均高于紅皮云杉，在高路綠化中，可用于互通立交及服務(wù)區(qū)點綴性栽植[6]。

2.2.1.2沙松（Abies holophylla Maxim.）

　　高可達30余m。枝條平展，樹冠廣塔形，冠形優(yōu)美。葉扁平條形，抗病蟲害能力強，觀賞價值高，為優(yōu)良的行道樹種。

2.2.1.3樟子松（Pinus sylvestris L.var. mongolica Litv.）

　　常綠喬木，高可達20—30m，蒼翠挺拔。2針1束，先端扭曲。為強陽性樹種，耐干旱、耐瘠薄、耐嚴寒，根系深廣，常用于行道樹栽培。

2.2.1.4赤松（Pinus densiflora Sieb. et Zucc.）

　　高大喬木，枝條平展形成傘形樹冠。葉2針1束。陽性樹種，深根性，耐瘠薄。

2.2.2落葉喬木

　　與常綠喬木相比，落葉喬木具有明顯的季相，能給人以季節(jié)的變化，使人能親切地感受到自然的規(guī)律與力量。高大的落葉喬木與常綠喬木搭配栽植于坡道綠化帶，有利于形成綠色長廊。在景點綠化中，落葉樹種也是不可缺少的。

2.2.2.1小青楊（Populus pseudo-simonii Kitag.）

2.2.2.2小葉楊（Populus simonyi Carr.）

　　以上兩種為楊柳科楊屬植物，為北方園林綠化中的基調(diào)樹種。小青楊高達20m，樹干通直，樹皮光滑，生長迅速，喜光、適應(yīng)性強；小葉楊高20m，陽性樹種，適應(yīng)性強，耐瘠薄，抗病力強。為防止飛絮污染，栽培楊樹一定要選擇雄株。

2.2.2.3垂柳（Salix babylonica Linn.）

2.2.2.4旱柳（Salix matsudana Koidz.）

2.2.2.5旱垂柳[Salix matsudana Koidz. var. pseudomatsudana(Chou et Skv.)Y. L. Chou.]

　　以上3種柳樹均為楊柳科柳屬植物。樹高12—18m，春季放葉早，見綠快。植株生長迅速，冠大蔭濃，姿形優(yōu)美，適應(yīng)性強，是北方園林綠化的基調(diào)樹種。可廣為栽培。與栽培楊樹一樣，為防止飛絮污染，一定要選擇雄株。

2.2.2.6白樺（Betulla platyphylla Suk.）

　　樹高15—18m，樹干光滑潔白，枝葉茂密，是東北次生林的主要組成樹種，葉片卵形。生長季節(jié)白綠相襯，清雅美觀，冬季樹干與白雪融為一體，更顯挺拔俊秀，亭亭玉立。耐干旱，耐瘠薄，深根系，宜作行道樹。

2.2.2.7蒙古櫟（Quercus mongolica Fisch. ex Turcz.）

　　植株高25—30m。葉大濃綠。喜光、耐旱、耐瘠薄，抗病蟲害。本種為北方森林的重要成分。

2.2.2.8家榆（Ulmus pumila Linn.）

2.2.2.9春榆[Ulmus japonica (Rehd.) Sarg.]

2.2.1.10裂葉榆[Ulmus laciniata (Trautv.) Mayr]

　　以上3種榆樹均為榆科榆屬植物。家榆樹大蔭濃，樹高可達20m，是很好的行道樹種，它抗寒、耐旱、耐瘠薄，適應(yīng)性強，對土壤要求不高。根系發(fā)達，抗風(fēng)力強，生長迅速，壽命長，耐修剪，可植為行道樹或作綠籬[7]。春榆為陽性樹種，樹高可達30m，常生于河岸，在排水良好的沖積砂質(zhì)土及有砂礫層的土上生長較良好，根系發(fā)達，抗風(fēng)力強。裂葉榆高達25m，葉片先端裂片大，與其它榆屬植物區(qū)別明顯，較耐干旱瘠薄。

2.2.1.11糖槭（Acer negundo Linn.）

2.2.1.12色木（Acer mono Maxim.）

　　以上兩種為槭樹科槭樹屬植物[8]。糖槭株高15—20m，原產(chǎn)北美，現(xiàn)廣泛栽培于世界各地。羽狀復(fù)葉，小葉3—5，很少7—9枚，雙翅果。枝繁葉茂，生長迅速，喜光耐旱耐寒。色木高20余米，單葉，掌狀5裂?；S綠色，花期5月，果期9月。秋季葉色紅艷，為重要的觀葉樹種。

2.2.1.13山杏（Prunus sibirica Linn.）

　　小喬木，高2—5m。花先葉開放，花瓣白色或粉紅色，花期5月。耐寒冷和干旱。

2.2.1.14山荊子[Malus baccata (Linn.) Borkh.]

　　小喬木，通常高4—6m。傘形總狀花序，花白色，果紅色或黃色?；ㄆ?月。喜光，稍耐庇蔭，抗寒耐旱，適應(yīng)性很強?；ò锥?，果紅且艷，為良好的觀花觀果樹種。

2.2.3花灌木

　　沒有明顯的主干，植株叢生的觀花觀葉觀果樹種，是園林綠化的主體材料。在高速公路綠化中，花灌木可植于中央分隔帶，防眩遮光，并且可以通過分段栽植，使五顏六色的花卉與高低不同的花木相結(jié)合，使司乘人員有一種新鮮感，從而達到調(diào)節(jié)視覺與精神疲勞的目的，提高行車安全系數(shù)。在路堤坡面、公路景點的綠化中，花灌木更具有重要的作用。

2.2.3.1紫丁香（Sylinga oblata Lindl.）

2.2.3.2紅丁香（Sylinga villosa Vahb.）

2.2.3.3小葉丁香（Sylinga microphylla Diels）

　　上述4種均為木犀科丁香屬植物。紫丁香是丁香屬中栽培最普遍的種類，通常高2—3m。圓錐花序碩大，長可達20cm，寬達10cm，花朵繁多，花色蘭紫，氣味芬芳，深受北方人民喜愛，廣泛栽培于街道、公園等地。喜光耐旱，耐干旱瘠薄，適應(yīng)性強。紅丁香為叢生灌木，高可達3m。圓錐花序頂生，長可達25cm，寬達15cm，花淡粉紅色或帶白色，氣味芳香?；ㄆ?月。喜光，較耐蔭，適應(yīng)性強。小葉丁香植株較矮，高可達1.5m，葉較小，圓錐花序也較小，但較密集花紫紅色，芬芳艷麗，花期5—6月。喜光，耐干旱瘠薄。以上幾種丁香可在不同路段與喬木樹種搭配栽植，可形成花期錯落，花色更新，花香不斷的良好效果。

2.2.3.4金銀忍冬[Lonicera maackii (Rupr.) Maxim.]

　　植株高達5—6m。葉對生。花初開時為白色，后漸變黃色，花朵繁多，芬芳?；ㄆ?—6月，漿果紅色，經(jīng)冬不落，紅果與白雪相映成輝，是優(yōu)良的觀花觀果樹種。

2.2.3.5珍珠梅[Sorbaria sorbifolia (Linn.) A. Br.]

　　高達2m，枝條開展，羽狀復(fù)葉，小葉11—17。圓錐花序頂生，長10—20cm，徑5—10cm?；ò咨?，花期7—8月。喜光耐寒，對土壤要求不嚴，萌芽力強，在陽光充足、排水良好的地方可形成密集灌叢[4]。

2.2.3.6石棒繡線菊（Spiraea media Schmidt.）

　　直立灌木，高0.5—2m。傘房花序，花白色，花期5—6月。喜光樹種，耐干旱，對土壤要求不嚴格。同屬中石蠶葉繡線菊S. chamaedryfolia Linn.、絹毛繡線菊S. sericea Turcz.、土莊繡線菊S. pubescens Turcz.等幾種植物，植株高度1—2m，花亦為白色，同樣具有喜光耐旱耐寒、對土壤要求不嚴等特點，用于綠化美化效果都很好。

2.2.3.7胡枝子（Lespedeza bicolor Turcz.）

　　植株高0.5—2m，叢生，三出復(fù)葉，總狀花序腋生，花紫色或紫紅色，花期7—8月?；ㄉG麗，花期較長。陽性樹種，喜光耐旱耐瘠薄及寒冷，根系發(fā)達，萌蘗能力強，很適于公路邊綠化。

2.2.3.8松東錦雞兒[Caragana ussuriensis (Rgl.) Pojark]

　　高1—2m。羽狀復(fù)葉，花鮮黃色，花期6月，喜光耐寒，耐干旱瘠薄土壤，生長茂盛，是很好的護堤美化樹種。

2.2.4藤本植物

　　可用于垂直綠化。栽植于高速公路防護網(wǎng)下及路堤上，有利于遮擋不良建筑，保堤護坡，形成綠色長廊。

2.2.4.1爬山虎[Parthenocissus tricuspidata (Sieb. et Zucc.)]

2.2.4.2五葉地錦[Parthenocissus quinquefolia（Linn.）lanch.]

　　以上兩種為葡萄科爬山虎屬植物。木質(zhì)藤本，卷須先端有吸盤，可吸著于它物上，多攀援生長于山地石砬子或巖石垂直面上，是垂直綠化的好材料。喜光耐旱，適應(yīng)性強，生長迅速，覆蓋面大，垂直綠化效果非常好。

2.2.4.3山葡萄（Vitis amurensis Rupr.）

　　木質(zhì)藤本。莖具卷須，攀援生長。漿果黑紫色，可釀酒。耐寒性強。