快的打車微信“紅包分享”被屏蔽，發(fā)聲譴責(zé)騰訊

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

在上周的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，馬化騰曾在某場(chǎng)活動(dòng)中表示，騰訊的原則就是開放，而他們提供的是最簡單的連接。然而這種“連接”，在近日卻“失效”了。

昨日背靠阿里巴巴的快的打車方面發(fā)微博透露，騰訊微信“封殺”了快的打車的紅包分享活動(dòng)，但京東等電商的紅包活動(dòng)鏈接在微信上暢通無阻，快的打車方面“坐不住”了，不光發(fā)微博博取“同情”，還紛紛向各家媒體爆料。

據(jù)了解，快的打車為了慶祝其市場(chǎng)份額占打車市場(chǎng)近六成，最近搞了一個(gè)“紅包分享”活動(dòng)，只要用戶轉(zhuǎn)發(fā)在微信朋友圈內(nèi)即可獲得“打車紅包”。然而，分享活動(dòng)實(shí)施起來非常不順，原因就是騰訊微信將此活動(dòng)直接屏蔽了。

“同樣是在微信分享‘打車紅包’，騰訊旗下某軟件可以暢通無阻，而快的打車卻被百般阻撓。騰訊長期倡導(dǎo)開放，但做出如此違背自己原則的‘選擇性開放’，我們對(duì)此聲明如下：‘打車紅包’被阻止分享給微信好友不是騰訊第一次打壓快的打車。我們?cè)瞥?lsquo;打車紅包’分享到朋友圈的功能，但幾天后就被莫名屏蔽，用戶分享后只能自己看到。”快的打車方面發(fā)表聲明說。

快的打車方面表示，騰訊對(duì)市場(chǎng)的公平競爭環(huán)境和用戶的正當(dāng)利益造成傷害，嚴(yán)重違反了《反壟斷法》中的相關(guān)規(guī)定——禁止具有市場(chǎng)支配地位的經(jīng)營者從事濫用市場(chǎng)支配地位的行為。

騰訊方面對(duì)此回應(yīng)道，微信一直以來都在堅(jiān)決打擊朋友圈的誘導(dǎo)分享行為。當(dāng)詢問同樣在微信朋友圈頻繁出現(xiàn)的“滴滴紅包”是否會(huì)被屏蔽時(shí)，騰訊表示“一視同仁，滴滴也被封過”?！〔贿^，這樣的回應(yīng)似乎顯得牽強(qiáng)了一些，有網(wǎng)友指出，在“雙11”前，在微信朋友圈內(nèi)大肆流傳過一陣子的“京東紅包”，騰訊方面的態(tài)度是“聽之任之”。

互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至三季度國內(nèi)打車軟件累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.54億，此前培育司機(jī)及乘客使用習(xí)慣的“補(bǔ)貼大法”漸顯成效，前期“燒錢大戶”快的打車、滴滴打車分別以54.4%、44.9%的占有率瓜分打車軟件市場(chǎng)，兩款應(yīng)用的服務(wù)目前已分別覆蓋全國358個(gè)及300個(gè)城市。

數(shù)據(jù)顯示，三季度兩大打車軟件的人均啟動(dòng)次數(shù)相比二季度進(jìn)一步增多，快的、滴滴兩家的活躍用戶人均啟動(dòng)次數(shù)分別達(dá)到15.82次及12.55次，顯示出打車軟件的用戶黏性明顯提升，經(jīng)過前期“福利轟炸”后越來越多出租車司機(jī)和用戶已習(xí)慣于這種新打車模式。

用戶黏性的上升表明打車軟件廠商在告別“簡單粗暴”的“燒錢大戰(zhàn)”后，已逐步通過創(chuàng)新探索來提高用戶參與度。該分析認(rèn)為，目前國內(nèi)打車軟件用戶量的快速增長已使打車應(yīng)用逐漸具備了打車入口的資質(zhì)，但目前其能為用戶提供的服務(wù)仍比較單一。未來打車軟件應(yīng)構(gòu)建用車一體化的平臺(tái)服務(wù)，進(jìn)一步提高用戶轉(zhuǎn)化率。

相關(guān)鏈接：

營銷策略 管理課程

營銷變革戰(zhàn)略全攻略

企業(yè)如何才能玩轉(zhuǎn)微營銷?