黃石市擬建智能停車場系統(tǒng)解決交通擁堵

“停車難，交通擁堵”-一直是城市發(fā)展的詬病。日前，記者從市政了解到，黃石市為解決老城區(qū)交通擁堵問題，加快城市道路網(wǎng)建設(shè)，有效實現(xiàn)老城區(qū)和新城區(qū)對接，實現(xiàn)輕軌與公交、出租車對接，將擬建綜合的交通樞紐智能管理系統(tǒng)。

新舊城區(qū)不協(xié)調(diào) 停車場現(xiàn)狀

老城區(qū)人口密度大，服務設(shè)施過分集中，停車資源少，道路交通規(guī)劃滯后；新城區(qū)人口密度少，服務設(shè)施相對均衡，且配套相關(guān)的停車場設(shè)施。新舊城區(qū)的不對稱局面，直接影響到城市的發(fā)展。
中心城區(qū)停車場管理設(shè)備落后，沒有配套停車場誘導系統(tǒng)及智能交通控制系統(tǒng)。“連繞3圈找不到一個停車空位”相信不少車主在中心城區(qū)都有同樣的情況。道路比較窄，隨著城區(qū)機動車數(shù)量的不斷激增，而中心城區(qū)占道面積非常有限的情況下，城區(qū)交通擁堵情況顯得非常突出。

人車分流錯時收費

為解決中心城區(qū)停車難及道路擁堵的情況，黃石市市政協(xié)提議，

實行人車分流，智能布控

即是分機動車道及人行道，根據(jù)不同車輛類型劃分車道，采用護欄分割，公交車與私家車分離，大型機動車輛禁止入城區(qū)，摩托車禁止進入機動車道，另外劃分人行道，從而實現(xiàn)人與車分流。

錯時分區(qū)收費，增強高峰時段道路流通率

利用價格杠桿，通過對中心城區(qū)與郊區(qū)實行錯時分區(qū)收費，由中心城到郊區(qū)差別停車場收費，逐步減少中心城區(qū)及周邊道路車流高峰路段因車輛占道停車滯后而引起交通擁堵。

交通信息化綠波控縮短放行時間

建設(shè)智能交通控制系統(tǒng)，加強信息化交通管理，實時對路面車輛及人行量數(shù)據(jù)采集，提交信號給智能交通控制系統(tǒng)，通過信號縮短紅綠燈時間，減少因紅燈長時間停靠造成的道路擁堵。

擬增7大型地下停車場，配套智能停車場管理系統(tǒng)

據(jù)市政透露稱，針對黃石市停車供求矛盾尖銳的問題，將在中心城區(qū)擬建7個大型的地下停車場（車庫），同時，對擠占、挪用的11個配套停車場強制業(yè)主恢復停車規(guī)劃功能，此外還增加智能停車場系統(tǒng)及交通智能控制系統(tǒng)的投入，尤其是停車場誘導系統(tǒng)，減少車主在城區(qū)繞行的時間，實現(xiàn)智能引導車輛停放，提高城市停車資源利用效率。

（本報訊記者小杜魚）

發(fā)布：2007-04-08 14:45 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

相關(guān)欄目：