[湖北]宜昌：西陵二路快速路綜合改造只為市民出行提速

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為民便民利民
——西陵二路快速路綜合改造只為市民出行提速

施工采取“逆筑”方式，工期控制精確到半天，同步開展道路綜合改造、同步進行環(huán)境綜合整治、同步實施城市綜合整理……西陵二路快速路今年4月開工建設以來，市住建委積極指導協(xié)調項目各建設單位，以“為民、便民、利民”的理念，采取“大企業(yè)、大標段、大包干”的創(chuàng)新建設模式、精準管理模式、采用立體改造模式，有效提高了工程質量、縮短了工期、減少了施工對市民生活的影響，努力為市民出行提速。

西陵二路快速路位于宜昌市西陵區(qū)，東起長江，西至峽州大道，全長7.6公里。項目地處中心城區(qū)，交通保暢壓力大；地下管網(wǎng)密集，施工風險高；沿線居民眾多，商業(yè)繁華，對市民生活影響極大；施工線路要下穿既有鐵路及上跨高速公路，施工組織及協(xié)調難度大。

目前該項目大橋至東山大道1200米的高架下部構造全部完工，已經開始梁體澆筑，年內可完成高架建設，拆除橋梁支架，盡量縮短工期。該段在確保工程質量安全的前提下，將力爭8個月完成中心城區(qū)高架橋主體施工。如果該標段按期完成，將超越武漢中北路延長線10個月的建橋速度，創(chuàng)造湖北省類似工程的新建造記錄。三峽專用公路至峽州大道1000米的高架已全部完成下部結構，年內將建成過發(fā)展大道接峽州大道段高架。啟動大學路至三峽專用公路段路基土石方，力爭1年建成。

項目在建設中，采取“吃透項目、找準癥結、重點突破”的精準管理模式，建設業(yè)主與參建各方聯(lián)合多次踏勘現(xiàn)場模擬施工方案。比如城區(qū)高架，若采取傳統(tǒng)的先管線再橋梁“開腸破肚”施工方式，將導致水電氣通訊管網(wǎng)大面積損壞，施工場面混亂，對市民正常生活造成極大不便。項目業(yè)主反其道而行之，會同施工單位采用“逆筑”方式，先橋梁后地下管線，對橋墩打樁有影響的管線采取“微創(chuàng)”施工，極大地保障了沿線居民的水電氣網(wǎng)的安全。在進度管理上，項目業(yè)主編制了智能的程序，工期控制可精確到半天，可及時報警和提醒。對協(xié)調難度極大的下穿鴉宜鐵路，目前也取得了突破性進展，鐵路局已經完成跨鐵路審批及代建合同簽訂，年內計劃開工跨鴉宜鐵路框構橋改造。

同時項目采取“改造一線，提升一片，造福一方”的立體改造模式，同步開展道路綜合改造、環(huán)境綜合整治、城市綜合整理。道路綜合改造，在進行道路建設的同時，道路、交通、照片、綠化同步考慮，綜合實施。對供水、排水、燃氣、電力、通信、廣播電視等管線的老舊更換同步進行，避免日后再出現(xiàn)“馬路拉鏈”。環(huán)境綜合整治，在道路建設的同時，同步環(huán)境治理，比如西陵二路沿線將擬利用拆遷的一些邊角空地規(guī)劃建設公廁、街頭綠地。四零三宿舍區(qū)附近將與運河公園建設結合同步征地，同步建設。城市綜合整理，道路征地拆遷與棚戶區(qū)改造相結合，比如107地塊，對四零三棚戶區(qū)統(tǒng)一征收，作為安置點。