某電氣化鐵路改造施工組織設(shè)計

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　　工程概況

　　本工程正線雙線線路長度423.415Km，改建既有×下行線曲線22個，改建長度23.335Km，改建既有×上行線曲線29個，改建長度24.566Km，修建施工便線5.045Km，改建既有葫蘆島支線0.919Km，采石場專用線2.15Km.

　　對山海關(guān)站、葫蘆島站、錦州站、大虎山站、沈陽西站等車站進行改造；路基主要工程為提速地段和病害橋梁改建引起的新建路基、車站到發(fā)線延長和增加渡線引起的路基加寬工程及路基病害整治等既有線路基加固工程。路肩寬度，一般情況下，路堤不小于0.8米，路塹不小于0.6米，困難條件下，路堤不小于0.6米，路塹不小于0.4米。路基面的寬度滿足鋪設(shè)無縫線路條件；

　　對橋涵進行改建，其中山海關(guān)編組場段：新建中橋1座，34.58延米，新建框構(gòu)橋3座，1848.4平米，新建涵洞2座，78.39橫延米，接長涵洞1座，9.1橫延米，公路橋1座，6156.2平米，公路便橋2座，120延米，改溝1處；山海關(guān)至沈陽樞紐外，電化改造：新建框構(gòu)橋1座，1865.4平米，新建涵洞7座，77.62橫延米，重建水害大橋3座，438.9延米，重建水害中橋3座，272.06延米，水害橋便線橋1座，111.35延米，水害改造框構(gòu)2座，509.5平米，病害墩臺加固7座橋；；老齡橋：特大橋1座，547.3雙延米，大橋5座，1542.86延米，中橋5座365.4延米，便線橋4座240.48延米；通信：新設(shè)SDHSDM-4ADM1+0傳輸及接入設(shè)備。以滿足新增電力調(diào)度電話及牽引變遠(yuǎn)動、電力遠(yuǎn)動、調(diào)度集中等設(shè)備對傳輸通道的需求。新設(shè)數(shù)字專用通信分系統(tǒng)，并對主系統(tǒng)擴容，列調(diào)、電調(diào)、貨調(diào)、站間行車、站場電話及區(qū)間電話均納入本系統(tǒng)。無線列調(diào)維持既有400MHzC制式，并對弱場強區(qū)補強。

　　干線通信線路既有20芯光纜繼續(xù)使用。山海關(guān)編組站下行系統(tǒng)的現(xiàn)車管理系統(tǒng)進行改造，并對系統(tǒng)主機及網(wǎng)絡(luò)進行補強。山海關(guān)等6站新設(shè)列車到發(fā)通告系統(tǒng)。

　　信號站內(nèi)聯(lián)鎖：對×線未到大修期6502電氣集中的車站，按電化要求進行相應(yīng)改造，更換軌道電路及干線電纜（換成鋁護套綜合扭絞信號電纜）；己到大修期或站場變化較大的車站，按電化要求新建。

　　區(qū)間閉塞：某全線己改造成UM71自動閉塞，因本線電氣化改造，×線病害與老齡橋異位改造，使區(qū)間閉塞相應(yīng)進行電化改造。

　　電力：全線既有電力設(shè)施分布比較合理，在充分加以利用的前提下，針對其薄弱環(huán)節(jié)及用電負(fù)荷增加情況迸行適當(dāng)?shù)脑鋈莞脑欤礁牧⒐こ绦柙O(shè)機排時進行電力設(shè)施配套。

　　根據(jù)用電變化，按符合電氣化標(biāo)準(zhǔn)的要求對各個車站電力系統(tǒng)進行相應(yīng)改造，并實現(xiàn)運營管理單位調(diào)度系統(tǒng)對上述電力設(shè)施的遠(yuǎn)程集中控制。

　　本工程總工期三年，總投資25億元，本次招標(biāo)標(biāo)段工期二年，投資為13億元。

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