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內(nèi)控是企業(yè)管理的關(guān)鍵
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再偉大的英雄,也有弱點(diǎn)。就如阿喀琉斯,哪怕全身刀槍不入,腳踝卻是令他一擊喪命的地方;又如巨人安泰俄斯,無(wú)人能敵,但是一旦讓他的腳脫離大地,便不堪一擊,因?yàn)榇蟮厥撬α康膩?lái)源。古希臘神話的智慧與中國(guó)的古典智慧相通,中國(guó)古語(yǔ)說(shuō):“千里之堤,毀于蟻穴。”它們無(wú)非是要告訴我們,風(fēng)險(xiǎn)與世間萬(wàn)物同在,我們無(wú)法徹底消滅風(fēng)險(xiǎn),它將與我們永遠(yuǎn)相伴。
不過(guò),也不必過(guò)于悲觀。雖然我們無(wú)法根除風(fēng)險(xiǎn),但卻可以控制風(fēng)險(xiǎn)。只要我們小心呵護(hù)阿喀琉斯之踵,使安泰俄斯永遠(yuǎn)腳踏實(shí)地,定時(shí)巡查長(zhǎng)堤蟻穴,悲劇就可以避免。
經(jīng)營(yíng)企業(yè)也同樣如此,風(fēng)險(xiǎn)與企業(yè)同在。在世界企業(yè)史上,百年基業(yè)毀于一旦的故事常常上演,令人扼腕嘆息。究其原因,往往并非其經(jīng)營(yíng)不夠聰明,而是風(fēng)險(xiǎn)控制不到位,破壞的力量總比建設(shè)的力量更為迅捷。所以,在世界經(jīng)濟(jì)一體化的今天,控制風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的核心。只有建立完善的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)防范控制體系,才能保障企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)健發(fā)展,讓基業(yè)長(zhǎng)青。
從某種意義上來(lái)說(shuō),企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已越來(lái)越呈現(xiàn)為內(nèi)控管理的競(jìng)爭(zhēng),內(nèi)控管理質(zhì)量已成為評(píng)價(jià)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平的重要標(biāo)志之一。正如中國(guó)神華股份公司總經(jīng)理凌文所說(shuō):“昨天的競(jìng)爭(zhēng)靠成本,誰(shuí)成本低,誰(shuí)就有競(jìng)爭(zhēng)力;今天的競(jìng)爭(zhēng)靠技術(shù),誰(shuí)能創(chuàng)新技術(shù),不斷地研發(fā)技術(shù)附加值高的新產(chǎn)品,誰(shuí)就有競(jìng)爭(zhēng)力;明天的競(jìng)爭(zhēng)靠風(fēng)險(xiǎn)管理,誰(shuí)少犯錯(cuò)誤,誰(shuí)不犯大錯(cuò)誤,誰(shuí)就有競(jìng)爭(zhēng)力!”
事實(shí)上,不用等到“明天”,世界杰出企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)證明了這一點(diǎn)。通用電氣公司(GE)原總裁杰克•韋爾奇在總結(jié)通用電氣成功之道時(shí)說(shuō):“支撐GE發(fā)展的不僅僅是雄厚的資本和百年信譽(yù),更重要的是有效的風(fēng)險(xiǎn)管理。”
因此,對(duì)于任何一家企業(yè)來(lái)說(shuō),為提升企業(yè)管理的有效性和效率,以適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)一體化下日益復(fù)雜的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境,探索一種簡(jiǎn)單明了、具有很強(qiáng)操作性的內(nèi)控管理模式,已成為當(dāng)務(wù)之急。
不過(guò),知易行難。在企業(yè)內(nèi)控管理中,大多數(shù)企業(yè)一控就“死”,一放就“亂”。不內(nèi)控,險(xiǎn)象環(huán)生。而一旦公司總部開始設(shè)置內(nèi)控部門,業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者就普遍認(rèn)為那是對(duì)自己“不放心”,首先產(chǎn)生抵觸心理。當(dāng)分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)部門出現(xiàn)疑問(wèn)或發(fā)現(xiàn)與規(guī)定相沖突的問(wèn)題時(shí)不再主動(dòng)判斷,他們像踢“皮球”一樣,將風(fēng)險(xiǎn)一股腦兒踢給內(nèi)控部門;業(yè)務(wù)部門理應(yīng)積極尋求業(yè)務(wù)發(fā)展,但內(nèi)控部門似乎成為他們懶惰和懈怠的擋箭牌,主管責(zé)問(wèn)的時(shí)候,他們會(huì)“義正詞嚴(yán)”地將責(zé)任歸咎于內(nèi)控部門控制太嚴(yán)。
在這里,不妨將企業(yè)管理比喻為駕駛。踩油門、握方向盤只是駕駛的初級(jí)層次,駕駛的極致境界其實(shí)是剎車:什么時(shí)候剎車,剎車的力度應(yīng)多大,不同情形運(yùn)用哪些不同的剎車腳法,剎車與油門又如何達(dá)成默契,學(xué)問(wèn)可謂永無(wú)止境,駕駛也因此變成了一門藝術(shù)。“雙內(nèi)控”也是如此,經(jīng)營(yíng)和內(nèi)控的關(guān)系就如同油門和剎車,踩油門的時(shí)候同時(shí)必須備好剎車,使它們?nèi)缬半S形,分而不離,互相配合,才能安全又快速地到達(dá)目的地。同理,只要經(jīng)營(yíng)就要內(nèi)控,否則,只突出經(jīng)營(yíng),如同只踩油門,一味狂飆突進(jìn),難免車毀人亡,欲速則不達(dá)。
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