[江蘇]跨高速公路1-96m系桿拱橋實施性施工組織設計76頁（支架現(xiàn)澆拱肋吊裝）

內容簡介

　　線路等級：高速鐵路。設計活載：ZK活載。設計速度：350km/h。線路情況：有碴、無碴、直線、曲線（曲線半徑R≥7000m），線間距 5.0m。軌道型式：采用CRTSⅡ型板式無碴軌道結構。系梁按直線制梁，弦線布置?！　∠禇U拱橋跨越高速公路。路塹邊坡高5.8 m，路基寬度28m，瀝青路面，雙向四車道，設3.0m中央分隔帶，兩側設有平臺及側溝。系桿拱橋與高速公路相交夾角為38°29′，行車凈空要求7.6 m×5.5m。高速公路為國家公路南北主干道，平時車流量大，施工時安全防護要求高。梁全長100 m，計算跨長為96m，矢跨比為f/l=1/5，拱肋平面內矢高19.2m，拱肋采用懸鏈線線型。系梁按整體箱形梁布置，采用單箱三室預應力混凝土箱形截面，橋面箱寬17.1m，梁高2.5m。底板厚度為30cm，頂板厚度為30cm，邊腹板厚度為35cm，中腹板厚度為30cm。　　施工方法：本橋采用先梁后拱的施工方式。梁部采用支架現(xiàn)澆，跨京滬高速搭設兩幅型鋼門型支架，兩側搭設滿堂腳手架。支架通過沙袋堆碼分段預壓。拱肋拼裝時需采用大型吊車進行吊裝。在系梁上搭設拱肋拼裝支架，拱肋鋼管運至施工現(xiàn)場后，采用100t噸汽車吊安裝，支架上組拼，通過操作平臺調整至設計位置。泵送拱肋鋼管和腹板內混凝土，分倉、對稱、均勻灌注?！　　灿?6頁，編制于2008年

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