時評：新建公共建筑須立體綠化？

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新建公共建筑須立體綠化？

立體綠化，作為城市建設未來的方向之一，對減緩熱島效應、建筑節(jié)能、改善大氣環(huán)境有著顯著作用。主題為“立體綠化的深圳思考”的深圳市立體綠化發(fā)展論壇在園博園舉行，不少專家聚集在一起探討深圳立體綠化的未來。我們了解到，今年年底深圳將出臺一攬子立體綠化的政策辦法，包括強制性政策、鼓勵性政策及一整套技術(shù)指引等;強制性條文可能會規(guī)定新建公共建筑必須進行立體綠化建設。

福田：2020年立體綠化率達到8%

立體綠化，是指充分利用不同的立體條件，選擇攀援植物及其他植物栽植并依附或者鋪貼于各種構(gòu)筑物及其他空間結(jié)構(gòu)上的綠化方式，包括立交橋、建筑墻面、坡面、河道堤岸、屋頂、門庭、花架、棚架、陽臺、廊、柱、柵欄、枯樹及各種假山與建筑設施上的綠化。在城市建設方面，立體綠化是未來的發(fā)展方向之一，而它的好處也很多，除了能夠讓綠化增量，豐富城市立體景觀藝術(shù)效果，還能減少熱島效應，吸塵、減少噪音和有害氣體，營造和改善城區(qū)生態(tài)環(huán)境。還能保溫隔熱，節(jié)約能源，也可以滯留雨水，緩解城市下水、排水壓力。

在論壇上，福田區(qū)介紹了立體綠化的經(jīng)驗。幾年前，福田區(qū)被深圳市城管局列為立體綠化的示范區(qū)，按照目標，到2020年該區(qū)立體綠化率將達到8%，在幾年的實踐中，福田區(qū)開展了多種多樣的示范點建設，比如陽臺綠化、立交橋橋墩及公交站臺等特色立體綠化。

而在立體綠化的建設過程中，福田區(qū)也碰到了各種各樣的問題，比如立交橋橋墩外立面的綠化，交通部門有意見，因為要檢查橋墩的外表是否有裂縫，立體綠化會妨礙這類檢查，不過福田區(qū)城管局還是想了竅門，做一種可以旋轉(zhuǎn)的立體綠化面，留出一面空白可以檢查橋墩。

現(xiàn)狀：立體綠化缺乏綜合規(guī)劃

深圳綠化向天空“借地”成為未來綠化增量的重要途徑。據(jù)深圳市園林研究中心園林與林業(yè)研究所所長譚一凡介紹，據(jù)粗略估計，深圳市目前的立體綠化面積接近200萬平方米，未來立體綠化的前景十分廣闊。

不過，目前深圳的立體綠化現(xiàn)狀不容樂觀，從意識上和政策上還有很大的改進空間。在意識上，人們一般認為立體綠化的作用是改善城市景觀，而在昨日的論壇上，來自上海的綠化專家李莉認為，立體綠化不只是提升景觀，而是城市綠化、節(jié)能減排的重要組成部分，立體綠化應與路面綠化同步規(guī)劃和建設。

有業(yè)內(nèi)人士表示，深圳市綠地規(guī)劃雖涉及立體綠化，但對城市綠色空間的綜合規(guī)劃不夠，特別是立體綠化的形態(tài)布局不夠明確。加上缺乏城市設計環(huán)節(jié)，導致城市空間立體綠化沒有明確的規(guī)劃目標，立體綠化項目的實施也缺乏相應的規(guī)劃依據(jù)，大量寶貴的城市空間資源被放棄。

德國早已立法 強推立體綠化

同時，雖然深圳目前對立體綠化有一般性的規(guī)定，但缺乏強制性的法律條款和政策，這使得深圳的立體綠化推進比較緩慢。而德國早在1982年就已立法強制推行立體綠化，新加坡和多倫多都先后于近年對立體綠化專門立法。

此外，目前深圳立體綠化建設正在探索政府主導、社會參與的模式，不過相關的鼓勵性政策還在探索。