時評：城市規(guī)劃應(yīng)及時全面 盡量避免“遲來的愛”

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要增強承接能力和運營能力，良好的交通是前提條件。但就目前高鐵清遠站的交通設(shè)施狀況而言，筆者實在不敢恭維。以市區(qū)到高鐵站為例，北江路洲心至高鐵站路段是市中心城區(qū)東部東西走向連接清遠高鐵站的主干道，長期因為路面狀況不佳飽受市民詬病，為此，清遠投約7億元進行升級改造。在封路改造的這段期間，清遠市區(qū)到高鐵站只能走窄小的洲心街或者走清佛公路再過洲心收費站前行500米(非清遠市區(qū)小車還要交費7元)，可謂是十分不便。

看到周邊兄弟市高鐵站因為便捷的交通條件發(fā)展得風生水起，不少清遠市民心中都會問：清遠為什么不在建造高鐵站的時候，將交通配套設(shè)施統(tǒng)籌進來考慮?稍微想一下就應(yīng)該知道，只有兩車道的“爛路”是不可能滿足日益龐大的高鐵乘客群體出行的。

隨著中國進入高鐵升級時代，高鐵線路對沿線城市，特別是樞紐城市的經(jīng)濟正產(chǎn)生越來越重要的影響，“高鐵經(jīng)濟”效應(yīng)日益明顯。以清遠隔壁的高鐵韶關(guān)站、郴州站為例，都可以看到明顯的“高鐵經(jīng)濟”痕跡。但在清遠，“高鐵經(jīng)濟”效應(yīng)并不太明顯，周邊商業(yè)配套設(shè)施幾乎是空白。“高鐵一響，黃金萬兩”，在清遠并沒有得到體現(xiàn)。

可以這樣說，高鐵清遠站之所以不但沒形成“高鐵經(jīng)濟”，而且還因交通配套不完善等方面受到乘客詬病，關(guān)鍵原因就是建造之前缺少超前規(guī)劃。

在清遠，因為規(guī)劃滯后而造成社會問題的事例并不少見。以停車位為例，清遠不少地方可謂是一位難求。之所以出現(xiàn)這樣的窘迫現(xiàn)象，很大原因是過去在城市規(guī)劃和建設(shè)時沒有充分考慮到汽車數(shù)量的增長。想要破解汽車激增帶來的各種問題，必須以前瞻性的眼光，根據(jù)城市實際和汽車發(fā)展的形勢，進行合理規(guī)劃，才能在有限的城市空間里開辟出暢通無阻的“通道”。

規(guī)劃滯后，后患無窮，事后整改，成本巨大。所以，清遠今后的規(guī)劃更應(yīng)該站得更高來考慮問題，要注重公共服務(wù)均等化，統(tǒng)籌城市公共資源的投放，注重經(jīng)濟、社會和環(huán)境綜合效應(yīng)，搭建既能滿足當今需要，又有利于長遠發(fā)展的城市平臺，從而奠定城市發(fā)展的基礎(chǔ)。

時下，長隆等重大項目相繼在清遠落戶，二廣高速、廣樂高速和廣清高速擴建年內(nèi)完成通車，廣清輕軌也正在穩(wěn)步推進，可以看到的，清遠未來幾年將迎來巨大的發(fā)展機遇。這個時候，清遠更需要以超前的意識來規(guī)劃，不要跟高鐵清遠站一樣，等建成了才想起道路要升級改造。