趕集網(wǎng)上線趕集好車，C2C模式顛覆二手車交易市場

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近日，趕集網(wǎng)宣布上線趕集好車，正式進(jìn)入二手車O2O領(lǐng)域。當(dāng)日，趕集網(wǎng)CEO楊浩涌表示，與國內(nèi)其他二手車公司不同，趕集好車的模式是C2C，而其他企業(yè)的模式是B2C。因為C2C可以打通所有的中間環(huán)節(jié)，降低交易成本，理想狀況則是零成本。

其中趕集網(wǎng)將投入1億美元，主要用于市場推廣、發(fā)展商業(yè)合作伙伴。1億美元的去向主要是汽車延保：當(dāng)用戶購買一輛車之后，就會需要洗車、打蠟、汽車保養(yǎng)、維修等服務(wù)。

通過趕集網(wǎng)的APP，趕集網(wǎng)可以知道用戶所處的地理位置，并提供線下服務(wù)提供商。通過好車項目，趕集就搭建起來了一個平臺：一個包括汽車用戶、二手車賣家、各種汽車服務(wù)商(打蠟、洗車、售胎、充氣等各種服務(wù))、4S店在內(nèi)的一個平臺，讓賣家與買家零距離互動，零成本互動。

對于這些服務(wù)，趕集網(wǎng)收3%的服務(wù)費(fèi)。短期內(nèi)，因為需要生態(tài)鏈的完善，需要各種推廣，1億美元用來做第一筆投入，根據(jù)需要，未來還會有更多投入。

短期來看，二手車O2O可以為趕集提供巨大的交易額。楊浩涌表示：2015年，趕集好車項目計劃達(dá)到100億元交易額。如果每個月賣1萬輛車，一年賣出12萬車，以均價10萬元計，則是120億元。這不是一個難以實現(xiàn)的目標(biāo)：2013年，北京二手車交易市場交易汽車70萬輛。今年上半年全國二手總交易規(guī)模為281.9萬輛，相比去年同期增長12.77%。

作為分類信息服務(wù)提供商進(jìn)入O2O領(lǐng)域，是業(yè)務(wù)的自然延伸，因為O2O本身指向分類信息領(lǐng)域，有天然優(yōu)勢。而分類信息領(lǐng)域的每一個品類都有可能產(chǎn)生O2O創(chuàng)業(yè)的機(jī)會，而趕集上的生活服務(wù)相關(guān)品類達(dá)到上百種。其中，二手車是最大的品類，超過了房產(chǎn)，這是楊浩涌選擇汽車的原因。等汽車這一項做扎實了，搭建一個完美善的基于C2C模式的O2O平臺，趕集可以向其他品類拓展。就像淘寶一樣，最初是服裝，現(xiàn)在淘寶什么都可以賣。

但在二手車市場，目前參與者不止趕集。趕集提供的數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，二手車電商已經(jīng)占整個市場份額的3%，包括平安好車、大搜車、第一車網(wǎng)等，他們目前是這一市場的主要玩家。與這些企業(yè)相比，趕集的模式是C2C，其他公司的模式是B2C，或者更為復(fù)雜。

B2C模式是將二手車信息統(tǒng)一集中到互聯(lián)網(wǎng)上，用戶可以查詢到這些車的信息，選中之后，通過這些平臺完成交易。這些二手車信息主要來自于線下二手交易市場，網(wǎng)絡(luò)平臺可以通過廣告，或者收中介費(fèi)的方式獲利。

趕集網(wǎng)則是C2C：由車主自己提供信息，包括自己的聯(lián)系方式，由車主與消費(fèi)者之間自己完成交易。如何鎖定用戶，防止跳單(即交易雙方跳過平臺直接交易，后果是平臺無法贏利)現(xiàn)象的發(fā)生，趕集網(wǎng)的做法是風(fēng)險擔(dān)保：如果交易的車出了問題，那么由趕集網(wǎng)負(fù)責(zé)。如果跳單交易，買家則面臨售后風(fēng)險的問題。

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