玩轉(zhuǎn)音響 汽車音響改裝的都要注意什么

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　　揚(yáng)聲器位置有講究，汽車音響改裝時(shí)，高、中、低音的揚(yáng)聲器也要各自獨(dú)立，如果安裝在一起只會(huì)互相干擾。如一位車主在改裝他的奧迪A6音響時(shí)，將高音喇叭安裝在A柱兩側(cè)，中音喇叭安裝在前車門的中部考前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底部。據(jù)改裝技師介紹，這樣有利于中高音間的連接，形成音場(chǎng)的準(zhǔn)確定位，而且這樣改裝時(shí)可以令分析力增加。

　　1.汽車音響改裝對(duì)原車有損害嗎

　　在高速展的現(xiàn)代社會(huì)文明里，汽車， 將不在作為單一交通工具的代言詞，而是家庭與社會(huì)高度進(jìn)步的結(jié)合體。音樂，在精神文明發(fā)達(dá)的的今日，已被無數(shù)次驗(yàn)證其不但可以抒發(fā)情感藉寂寥，在緊張的現(xiàn)代社會(huì)里，亦可作為一個(gè)壓力減輕劑來使用，有效緩舒高強(qiáng)度的壓力。

　　所以筆者認(rèn)為，對(duì)汽車音樂的高度追求將是社會(huì)進(jìn)步的一個(gè)必然產(chǎn)物。但在我國(guó)范圍內(nèi)，其大部分的原車汽車音響，都是非常差的。音質(zhì)效果不堪入耳，在筆者看來，有些原車的汽車音響應(yīng)不算是一個(gè)汽車音響系統(tǒng)，只能當(dāng)一個(gè)聲音放大器使用。在這點(diǎn)上，我國(guó)的國(guó)情與西方發(fā)達(dá)國(guó)家有很大不同，在西方國(guó)家里，在購(gòu)買汽車時(shí)，可對(duì)汽車音響進(jìn)行自由選購(gòu)配置。而在國(guó)內(nèi)，出于節(jié)省成本的緣故，幾乎所有的汽車都已經(jīng)出廠時(shí)配有汽車音響，這些汽車音響已是固有配置，不可更改的，更重要的是，這些音響出來的音響效果，大部分是達(dá)不到普通大眾對(duì)音樂的聽覺要求。

　　或許有人說，我有點(diǎn)夸大其辭的嫌疑。有條件的話，我們可以將從原車汽車音響中拆卸下來的喇叭與即將進(jìn)行改裝的喇叭進(jìn)行一些對(duì)比，那樣是最切實(shí)不際不過的了。

　　我想不用說，大家也會(huì)明白了吧。如果大家還有些疑問的話，去專業(yè)的音響改裝店的試音室聽聽就明白啦。

　　所以筆者認(rèn)為汽車音響的改裝升級(jí)完全不是追風(fēng)，更不是炫耀，而是因?yàn)閭€(gè)人喜歡和需要和對(duì)人們普遍對(duì)生活的質(zhì)素的水平提高。就像80年代時(shí)人們愛騎自行車一樣，現(xiàn)在熱衷于開轎車，社會(huì)發(fā)展已然將我們推向另一個(gè)全新的體驗(yàn)階段......

　　車主改裝汽車音響的目的是什么？”回答最多的是需要、跟風(fēng)、炫耀。同樣，當(dāng)問起“車主為什么不肯改裝汽車音響”時(shí)，我想除了認(rèn)為這是“有錢人玩的游戲”外，還有一個(gè)重要的回答是“汽車音響改裝有損原車”。大家試想一下，一部好好的新車，突然因?yàn)楦难b音響，要拆門卸板，不免讓我們的心里會(huì)起疙瘩。那究竟汽車音響改裝有無損呢？是否像一些車主認(rèn)為的那樣有損原車？

　　“討論這個(gè)問題之前，我們要搞清楚什么叫有損。借此筆者就與大家分享下“損”的定義。汽車音響改裝理論上來說都有“損”，關(guān)鍵是哪“損”了。我不覺得重新標(biāo)準(zhǔn)接個(gè)線等動(dòng)作就定義為損，專業(yè)的汽車音響改裝的改裝動(dòng)機(jī)是在原來的不好且大眾化的基礎(chǔ)上優(yōu)化，專業(yè)化（在這舉個(gè)例：原車的喇叭單元和線之間用的是插式設(shè)計(jì)，這是方便整車生產(chǎn)時(shí)的便利，改裝的用的是電焊式的，這樣連通性更強(qiáng)，原車的喇叭座都是薄塑料的，安裝強(qiáng)度不夠，改裝后用的是木圈座再加防水罩處理）。所謂的損源自于拆件那過程，（即拆一次理論上來說都不如不拆過的好），這是我認(rèn)為最大的損，這也是我們最重視的一環(huán)。

　　這樣看來，討論汽車音響改裝有無損，就要看上面提到的這些現(xiàn)象會(huì)不會(huì)在改裝中出現(xiàn)，或常不常出現(xiàn)?！笆堑摹薄拔覀冎?，在整個(gè)改裝過程中，拆車門板 是要下功夫，因?yàn)榇蠖鄶?shù)門板采用的是卡扣式的安裝方式，要在扣住時(shí)撥出來，如果技師不小心或不專業(yè)的話，就有可能拆斷卡扣造成損壞。這跟技師的專業(yè)性和經(jīng)驗(yàn)有關(guān)，如果技師改過這型號(hào)的車，知道什么地方有卡扣，知道往哪個(gè)方向用力，知道用多大的力去平衡取出，這些現(xiàn)象完成可以避免。而我們的技術(shù)三兩下就拆下 了，其它地方基本是卸螺絲的了，更簡(jiǎn)單?！?/p>

　　這似乎有點(diǎn)像我們開紅酒，如果你沒開過紅酒，你甚至找不到瓶蓋子，不知這么長(zhǎng)的木塞在里面要怎么打開。你不知道要用什么工具去開，就算你有工具，你 也不懂得去使用。再者，把開瓶器插入木塞的時(shí)候，也要講究方法，注意用力的方向和力度。這樣，紅酒才能無損地打開。這就是經(jīng)驗(yàn)的問題，專業(yè)不專業(yè)的問題。

　　把自己的愛車拆得七零八落往往讓車主心痛，當(dāng)把車門拆開來了，要更換里面的喇叭，就必須剪線，“剪線”也被車主認(rèn)為“有損”的“罪證”之一。車主認(rèn)為‘剪線’是有損的行為，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，這需要我們從業(yè)人員和媒體多引導(dǎo)。

　　曾經(jīng)有一個(gè)品牌商提出所謂的“無損安裝”，其線束直接用撥插式的接口，不剪線安裝。但“不剪線的無損安裝”這種提法，很快遭到行業(yè)的反擊，不久就沒 有這種提法了，為什么呢？“因?yàn)閺钠囈繇慔i-Hf的角度來講，這樣的做法是不專業(yè)或者說是不對(duì)的。”“因?yàn)閺膶I(yè)的角度，喇叭線要與喇叭的單體充分接 觸，如果采用直接撥插式接線，肯定會(huì)有松動(dòng)或其他接觸不良。再者，時(shí)間長(zhǎng)了也會(huì)被氧化。專業(yè)的做法是怎樣的呢？把原來的接頭剪掉，接上喇叭單體后用電鉻鐵充分地焊接上去，再用專業(yè)的絕緣管密封和加固，這樣可以保證喇叭線與喇叭單體的穩(wěn)固性，同時(shí)也保證了信號(hào)的充分傳輸，這樣就比原車或所謂的無損撥插式要好很多，這并 沒有做到有損。”

　　很多車主的思維都瞄準(zhǔn)了“拆”和“剪”，沒有考慮到“拆后可以完全還原”，“剪是為了換上更好的”?！皼]錯(cuò)，還有一些車主會(huì)認(rèn)為原車上的東西是最好 的。拿車門板的音響喇叭來講，車廠為了節(jié)省成本和時(shí)工，喇叭單體一般都達(dá)不到Hi-Hf的需求，安裝工藝也采用卡式安裝，在惡劣的行車環(huán)境中，卡式的安裝 往往會(huì)松動(dòng)。汽車音響改裝可能會(huì)出現(xiàn)倒模、打孔等看上去“有損”的改裝，其實(shí)是為了讓安裝的產(chǎn)品更加穩(wěn)固或做得更加漂亮美觀。為了讓音質(zhì)有更好的發(fā)揮，還要加木墊，再做隔音等，才能達(dá)到Hi-Hf的效果。這些都不是有損的加裝。”

　　“改裝有風(fēng)險(xiǎn)”這句話是有道理的，再回到題目，如果交給技術(shù)專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)豐富，有專業(yè)改裝工具的技師，這個(gè)“無損”是可以保證的。

　　2.汽車音響的布線常識(shí)

　　電源線的電纜和信號(hào)線一定要分開走線，最少要間隔20CM，這是排線的基本常識(shí)，在有可能有干擾信號(hào)（發(fā)電機(jī)或電腦模塊）的周圍無法避免的情況下，一定要和可能有干擾信號(hào)的電纜交叉排列，使兩條線形成直角，這樣可以消除電線的磁場(chǎng)，防止噪音。對(duì)于防盜器和中控鎖也不要和音響音響的線路綁在一起，線路要保證結(jié)實(shí)的固定盡量繞大圈（多余的最好剪掉），接觸點(diǎn)盡量要大，避免產(chǎn)生接觸不良。

　　功放的電源線要有足夠電流通過，如果線徑太細(xì)，沒有足夠的電流功放的性能也是得不到充分發(fā)揮，我們往往忽視了地線，其實(shí)地線也是重要的安裝環(huán)節(jié)之一，如果回路狹窄，再好的器材也不會(huì)有好的發(fā)揮。

　　在主機(jī)（音源）、功放、喇叭等器材相互搭配時(shí)，除了上面所講到的風(fēng)格問題外，個(gè)人認(rèn)為還應(yīng)講究平衡——水桶原理。主機(jī)這塊板長(zhǎng)，喇叭、功放短板，那樣若不是為了以后升級(jí)，就最好分一些主機(jī)上的經(jīng)費(fèi)支援喇叭、功放。也有反面的例子。一位廣州的車友裝了價(jià)值1萬多元的號(hào)稱搖滾樂“圣器”的美國(guó)DB汽車音響，但效果除了低音震撼有力外，與原車音響比音質(zhì)幾乎沒有提升。在交流中他對(duì)配置的描述讓我們洞察出原委！音源沒有改裝卻采用了數(shù)字功放IC，峰值功率提高到了70W*4，但音質(zhì)實(shí)在是難以恭維。輸出音質(zhì)解析力差，見慣不慣。一個(gè)不合理的搭配，加上當(dāng)?shù)夭徽_的調(diào)試，出來的效果不差才怪了。所以，在做器材搭配時(shí)，盡量要考慮到整體的平衡性，主機(jī)（音源）、前聲場(chǎng)+后聲場(chǎng)喇叭、功放、低音、線材的預(yù)算比例大致為：20：30：25：15：10。但這個(gè)并不是絕對(duì)的，有時(shí)為了留更大的升級(jí)空間，可有意提高某些器材。

　　汽車音響改裝車友主機(jī)選擇：主機(jī)是整個(gè)音響的音源，同時(shí)也是一個(gè)控制中心，對(duì)音響的操作都要通過主機(jī)來實(shí)現(xiàn)。建議從音質(zhì)、功能、質(zhì)量穩(wěn)定性、價(jià)格、美觀這五個(gè)重要的方面來選擇主機(jī)。

　　揚(yáng)聲器選擇：揚(yáng)聲器俗稱喇叭，好像是人的歌喉，發(fā)出的聲音是否甜美，就要看其嗓音如何了。它的作用是將音頻電信號(hào)轉(zhuǎn)換成聲信號(hào)并向周圍的空氣媒介輻射。車用揚(yáng)聲器以錐形設(shè)計(jì)最為多見，這是因?yàn)樵谲噧?nèi)安裝位置有限的情況下，錐形設(shè)計(jì)可以盡可能地?cái)U(kuò)大振膜的有效面積，而振膜的有效面積決定了揚(yáng)聲器的低頻響應(yīng)。也就是說，錐形設(shè)計(jì)可以在不加裝超重低音的情況下，增強(qiáng)低音效果。

　　功放選擇：功放可分為前置放大器、功率放大器、合并式放大器。前置放大器：接在音源和功率放大器之間。別名：前級(jí)。功率放大器：接在音箱之前，能驅(qū)動(dòng)音箱。別名：后級(jí)、功放、純功放等。合并式放大器：前置放大器+功率放大器。

　　前級(jí)功放就是把微弱的聲音信號(hào)做初始加工放大（包括去除干擾，優(yōu)化信號(hào)，整合信息）后級(jí)功放再次放大他的功率，輸出到終端（揚(yáng)聲器或音箱）.前級(jí)功放放大電壓，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行修飾，比如均衡調(diào)整等等。合并式功放是將前級(jí)電路和后級(jí)電路裝在一個(gè)機(jī)箱里或是把前級(jí)電路和后級(jí)電路做成一塊電路板。音響是非常個(gè)性化的，存在著對(duì)不對(duì)口味，喜不喜好某種風(fēng)格的問題，“蘿卜白菜，各有所愛”。按不同的風(fēng)格特點(diǎn)可分為幾大派系。

　　美系音響：當(dāng)下世界流行的音響風(fēng)格主要分為美國(guó)聲、英國(guó)聲、歐陸聲等等。美國(guó)音響屬于“力量型”，力度強(qiáng)勁、動(dòng)態(tài)龐大、灑脫豪放、個(gè)性鮮明、粗獷大度，特別適合聽搖滾、爵士及重金屬打擊樂。美國(guó)風(fēng)格的音響在國(guó)內(nèi)廣受年輕一代的青睞。代表品牌如：美國(guó)DB汽車音響、來福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。

　　英系音響：英國(guó)聲音色柔美甜潤(rùn)，造型端莊素雅，華而不艷，最適合表現(xiàn)古典弦樂和人聲重放?？上г诒憩F(xiàn)大動(dòng)態(tài)爆棚場(chǎng)面及低頻量感方面效果稍遜。雖然在家用Hi-Fi 甚至Hi-END領(lǐng)域中英國(guó)聲的地位非常高，但在國(guó)內(nèi)汽車音響領(lǐng)域英國(guó)品牌并不多見，僅有創(chuàng)世紀(jì)GENSIS、KEF、曼琴M(fèi)ACROM等少數(shù)幾個(gè)品牌。

　　德系音響：德國(guó)音響充分體現(xiàn)了日爾曼民族一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)自律的敬業(yè)精神。音色自然、中性平和，干凈清爽。尤以做工精湛而享譽(yù)業(yè)界，令人嘆為觀止。非常適合于流行音樂、古典音樂、發(fā)燒人聲的重放。德國(guó)音響的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新軍BRAX、HELIX、野獸WILDANIMALS在汽車音響發(fā)燒界也享有盛譽(yù)。