汽車行業(yè)OA軟件業(yè)機械加工技術現狀及發(fā)展趨勢

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　介紹了我國重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件業(yè)機械加工的現狀，簡述了國外先進機械加工技術的動向。通過分析汽車零部件機械加工技術和設備的特征。闡述了汽車發(fā)動機制造技術的發(fā)展趨勢和變革。

　　1 我國重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件機械加工現狀

　　幾十年來，我國重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件技術及裝備經歷了曲折過程。上世紀70年代，為裝備第二重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件廠（生產載貨車）組織了130多個機床生產科研單位研發(fā)了117條自動線和1004種5500臺高效專用設備，重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件國產化率達到96％。上世紀80年代，我們汽車工業(yè)重點轉入轎車，國內機床工業(yè)很不適應，產品及制造技術和裝備多數為國外引進。2005年以來，我國貴陽汽車行業(yè)OA軟件每年投資超過1000億元RMB，2007年總產量達888.24萬輛，生產能力超過1000萬輛。動力總成制造工廠中大部分為機械加工設備，主要精加工設備為歐美及日本等國產品，齒輪加工設備國產機床占了大半江山，沈陽機床集團，北京機電院、北京第三機床廠等已經為一些汽車廠提供了立式加工中心生產線，東風汽車有限公司的設備制造廠也為東風本部，東風康明斯、東風本田、神龍汽車公司及其他國內汽車發(fā)動機及總成廠提供了大量的專用機床生產線，中小型加工中心。目前數千臺國產數控車床在貴陽汽車行業(yè)OA軟件應用并獲好評，大連機床集團并購INGERSOLL公司后，近幾年為汽車發(fā)動機工廠提供了上百臺高速加工中心組成的自動線，這些汽車廠家與機床廠家聯手開發(fā)制造工藝及裝備，其生產線的工藝技術及裝備部分接近同期世界先進水平。但大部分機械加工設備的刀具（高精度的磨具）及數控元器件依賴進口。

　　總體來說，我國機械加工設備與世界先進水平還有不少差距，主要表現在以下方面。

　?。?）硬件：主要是數控機床無法滿足汽車對精度、精度保持性、可靠性、壽命的需要。

　?。?）軟件：缺乏將工藝系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)集成為制造單元或流水生產線的技術。

　　（3）自主創(chuàng)新：我們基本沒有制造技術自主創(chuàng)新體系，在現代發(fā)動機制造技術，高速加工技術中，由高級復合化機床組成的制造單元等方面差距很大，對現代重慶貴陽汽車行業(yè)OA軟件裝備特別強調。解決方案“方面差距更大。

　　2 國外先進機械加工技術動向

　?。?）柔性制造技術：采用CNC機床和自動化技術，柔性制造系統(tǒng)和制造工廠，設備采用模塊化設計，能同時生產多個結構不同的產品。

　?。?）高速加工技術：應用高速機床及高速刀具技術等大幅提高切削效率，主要涉及到信息技術，自動化技術，經營管理技術及系統(tǒng)工程技術。

　?。?）高速高效刀具技術：主要表現在高性能刀具材料的研發(fā)（含表面涂層材料），刀具制造工藝技術，刀具安全技術及刀具使用技術等領域。

　?。?）工序集中化：流程簡捷化。采用一工位多工序、一刀多刃?；蜍嚒q、銑削替代磨削，以拉削、搓、擠、滾壓加工方式替代滾、插、銑削的方式，采用復合工藝，盡可能縮短整條線的工藝流程。

　?。?）干式切削技術：干式切削分為兩種，一種為完全不使用切削液，另一種為用氣體混合微量潤滑劑的準干式切削，減少切削液對環(huán)境和人的不利影響。

　　（6）珩磨新技術：如發(fā)動機缸體缸孔激光造型珩磨、模塊化珩磨、柔性夾具，珩磨頭自動更換等。