地鐵車站及區(qū)間土建工程投標(biāo)施工組織設(shè)計296頁（明挖法盾構(gòu)法）

內(nèi)容簡介

　　軌道交通線路全長約32.1公里，設(shè)車站25座，全為地下站，盾構(gòu)區(qū)間隧道單線總長約為52.472公里。換乘站總長230m，標(biāo)準(zhǔn)段寬約22.9米，有效站臺長120m，站臺寬度14m，呈東西走向。為地下兩層雙柱三跨島式站臺車站，車站主體結(jié)構(gòu)橫向為箱形框架結(jié)構(gòu)，共設(shè)3個出入口，2組風(fēng)亭，建筑面積約14100m2；兩個區(qū)間單線長度約1450m、1920m。設(shè)置一個聯(lián)絡(luò)通道（兼廢水泵房），最小曲線半徑為5000m；線間距13.5m～17.0m；隧道軌面埋深在15.7m～20.4m之間。本工程將以系統(tǒng)工程理論進行總體規(guī)劃，工期以Project動態(tài)網(wǎng)絡(luò)計劃進行控制，項目法施工組織。開工日期2012年7月1日，完工日期2014年9月1日?！　」こ虄?nèi)容：土建工程含主體及附屬結(jié)構(gòu)；預(yù)留預(yù)埋工程：包括綜合接地和防雷接地、防迷流以及管路、線槽、孔洞、防水套管等的預(yù)留預(yù)埋；降水工程；本工程內(nèi)的非專項設(shè)計方案建（構(gòu)）筑物保護、圍擋內(nèi)臨時用地的恢復(fù)?！　」こ痰刭|(zhì)：地勢比較平坦，第四系沉積物為邕江河流沖積砂礫層及土層，下伏基巖為下第三系泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖等?！　∈┕し椒ǎ很囌静捎妹魍诜ㄊ┕?，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。車站主體圍護結(jié)構(gòu)采用厚800mm地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護方案；標(biāo)準(zhǔn)段采用三道支撐+一道倒換鋼支撐，盾構(gòu)井及風(fēng)亭處為四道撐+一道換撐，首道撐為鋼筋混凝土撐，其余內(nèi)支撐采用直徑609mm，壁厚16mm的型鋼支撐。附屬結(jié)構(gòu)明挖基坑開挖深度約為9～13m，采用φ800@1200mm鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐+坑外降水。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，隧道內(nèi)徑5400mm；管片厚度300mm；隧道外徑6000mm。標(biāo)準(zhǔn)管片寬度1500mm，分塊數(shù)為6塊。車站小里程端為盾構(gòu)接收，大里程端為盾構(gòu)始發(fā)?！　　灿?96頁，編制于2012年

地下連續(xù)墻施工順序圖

單槽段施工橫道圖

泥漿池平面布置示意圖

鋼筋安裝允許偏差表

施工縫處模板的支設(shè)圖

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