金蝶OA就是天宮一號，以K/3 ERP為基礎平臺

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　　“就像是在太空放了一個很大的平臺，神舟飛船和天宮一號對接，未來還有更多的設備和太空艙對接。對春風動力來說，金蝶OA就是天宮一號，以K/3 ERP為基礎平臺，延伸到SCM/CRM/PLM等，構建春風動力的運營平臺，幫助春風動力建立具有全球視野的核心競爭力。”

　　浙江春風動力股份有限公司(以下簡稱“春風動力”)創(chuàng)始人賴國貴的經(jīng)歷頗具傳奇色彩。賴國貴高中畢業(yè)后和身為“省勞動模范”的父親一起種過田、養(yǎng)過蜂，偶然在一位摩托車企業(yè)工程師幾句話指點下，父子倆才開起了摩托車配件加工作坊。從做普通配件到做發(fā)動機關鍵部件——汽缸頭，再到做摩托車整車、期間還打破了日本水冷摩托的技術壟斷。2002年，賴國貴以738萬元買斷“春風”商標和生產(chǎn)目錄，開始帶領“春風動力”走出國門。

　　起初，春風動力只做整車貼牌OEM出口，只有幾個小國才有“春風動力”自主品牌全地形車在售賣。OEM代工，利潤微薄，春風動力看不到企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的未來。春風動力的產(chǎn)值當年曾一度從5個億跌落到2.8億。但是春風動力管理層沒有被暫時的危機所困惑。春風動力進行了一次深刻的戰(zhàn)略轉型，在國際市場中開辟了一片藍海。

　　搭臺唱戲：一個舞臺，一個平臺

　　春風動力作為春風控股集團的動力產(chǎn)業(yè)平臺，現(xiàn)已成為一家專業(yè)從事全地形越野車(ATV、UTV)、游艇、大排量摩托車及配套水冷發(fā)動機產(chǎn)品研發(fā)、制造和銷售于一體的大型國際化企業(yè)。春風動力具有年產(chǎn)50萬臺水冷發(fā)動機及30萬臺整車的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值已超過15億元，全地形車生產(chǎn)占國內行業(yè)份額已經(jīng)達到60%。目前公司已成功研發(fā)出具有獨立自主知識產(chǎn)權的12種車型和5大系列新型水冷發(fā)動機。公司員工1200余人，技術人員則占30%以上，穩(wěn)定專業(yè)的研發(fā)團隊確保公司有能力持續(xù)自主創(chuàng)新，有能力堅持走高端差異化產(chǎn)品路線。

　　“產(chǎn)品戰(zhàn)略始終是最核心的戰(zhàn)略。產(chǎn)品目標兌現(xiàn)了，市場也就兌現(xiàn)了。這就像唱戲一樣，有了好的舞臺，還要有好的演員，才能唱一出好戲。賴國貴董事長和整個管理層都始終堅持認為企業(yè)發(fā)展之根本，團隊是‘根’，產(chǎn)品是‘本’。有了這個根本，加上品牌戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略的重要輔助，就會持續(xù)推動企業(yè)發(fā)展。”春風動力總經(jīng)理朱向陽說。

　　實施高端差異化的產(chǎn)品戰(zhàn)略，對春風動力來說面臨的考驗很大。全地形車的產(chǎn)品結構復雜，研發(fā)管理和生產(chǎn)制造需要精細化、高度定制化，如何保證利潤和客戶滿意度是春風動力供應鏈的關鍵目標。為了更好馳騁世界舞臺，春風動力選擇與金蝶的專業(yè)團隊合作，經(jīng)歷三大發(fā)展階段，通過信息化解決方案逐步實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的標準化、流程化，搭建面向全球客戶的另一個“臺”——精細化運營平臺。

　　“就像太空艙，是在太空放了一個很大的平臺，神舟飛船和天宮一號對接，未來還有更多的設備和太空艙對接。對于我們企業(yè)來說，金蝶OA辦公系統(tǒng)就是天宮一號，以K/3 ERP為基礎平臺，延伸到SCM/CRM/PLM等，構建春風的運營平臺，建立快速響應的客戶服務能力，金蝶OA系統(tǒng)幫助春風建立具有全球視野的核心競爭力。”春風動力副總郭強說。

　　啟動引擎：產(chǎn)品高度定制化，打造核心競爭優(yōu)勢

　　春風動力始終堅持研發(fā)創(chuàng)新，從做普通配件到發(fā)動機汽缸頭，再到做摩托車和全地形車整車，逐漸形成了12大系列基本車型和5大系列新型水冷發(fā)動機，每款基本車型都可以高度個性化定制，生產(chǎn)只能是小批量、多批次、多品種的按單生產(chǎn)模式。以全地形越野車X8為例，零配件總數(shù)有1000之多，小到螺絲、車手把、排氣管、前燈，大到電動絞盤、發(fā)動機、鋁合金搖臂，都可以按照最終客戶的個性化需求選配。

　　生產(chǎn)摩托車配件，作坊式管理尚能滿足。但是整車的高度個性化定制必定帶來銷售與服務、質量管控、生產(chǎn)制造、成本控制與核算、物料采購等方面的諸多問題。

　　一、高度個性化定制導致產(chǎn)供銷協(xié)同難。

　　因為多樣化的個性化需求，整車BOM不斷變化，銷售人員訂單管理的難度增加，難以及時給出準確報價和交貨日期;研發(fā)與技術部門需要更快的速度編制客制化BOM;整車生產(chǎn)計劃的編制與生產(chǎn)執(zhí)行更加復雜。

　　二、整車合理定價與單個訂單利潤亟待精細化成本管控。

　　整車材料多且小批量定制化采購，制造耗時變化大，成本核算與報價難度加大，如何合理定價困擾會計人員;物料如何控制物料成本、保證每個訂單利潤，考驗研發(fā)部門、采購部門與生產(chǎn)部門。

　　三、質量追溯要求嚴格，全供應鏈與售后服務的質量管理更加復雜。

　　由于摩托車與越野車必須具備國家質量認證部門統(tǒng)一監(jiān)制的出場合格證，每輛整車與車架都有唯一的編碼。在產(chǎn)供銷各環(huán)節(jié)和售后服務中，如何嚴格管理每一臺整車的編碼及車輛相關數(shù)據(jù)是春風動力必須解決的難題。