郭建祥：職業(yè)建筑師使換乘化繁為簡

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現(xiàn)任上海現(xiàn)代建筑設(shè)計集團(tuán)華東建筑設(shè)計研究總院 郭建祥

虹橋綜合交通樞紐，是一個集飛機(jī)、高鐵、城際快鐵三類交通方式為核心，以長途、公交、地鐵、社會車輛等城市交通網(wǎng)絡(luò)為紐帶的巨型交通綜合體。

“如何讓老百姓在虹橋樞紐內(nèi)不迷失、不疲倦?我必須要找到這樣一把鑰匙，那就是讓復(fù)雜的事情簡單化。”這積淀了虹橋樞紐設(shè)計總負(fù)責(zé)人郭建祥30年的設(shè)計功力。

超大交通建筑有本土原創(chuàng)

本世紀(jì)的第一個十年，北京、上海、廣州幾乎同步建設(shè)超大型機(jī)場航站樓，其中真正由中國本土建筑師全過程原創(chuàng)設(shè)計的只有上海浦東國際機(jī)場2號航站樓。這座流光溢彩、優(yōu)雅大氣的航站樓讓人們記住了這位建筑師的名字——郭建祥。

郭建祥，現(xiàn)任上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計集團(tuán)華東建筑設(shè)計研究總院(以下簡稱“華東院”)副院長、總建筑師，近年來郭建祥和他的團(tuán)隊在機(jī)場等交通類建筑設(shè)計領(lǐng)域卓有成就。

上海浦東國際機(jī)場1號和2號航站樓的設(shè)計是郭建祥創(chuàng)作生涯中相當(dāng)關(guān)鍵的一頁。當(dāng)時，1號航站樓的設(shè)計由法國ADP公司和華東院共同完成，外方設(shè)計團(tuán)隊提供設(shè)計概念和整體方案，中方設(shè)計團(tuán)隊負(fù)責(zé)進(jìn)行深化設(shè)計。由于國內(nèi)建筑理念和建筑技術(shù)發(fā)展的相對滯后，這種外方建筑師主導(dǎo)設(shè)計方案的合作模式，直到現(xiàn)在仍然是國內(nèi)許多重大公共建筑項(xiàng)目的常見選擇。

然而，郭建祥和華東院的設(shè)計團(tuán)隊不甘于“打下手”的角色，他們一方面利用浦東機(jī)場1號航站樓的建筑實(shí)踐進(jìn)行技術(shù)和設(shè)計積累，一方面也積極尋找可以施展自身設(shè)計抱負(fù)的機(jī)會。2003年，憑借對項(xiàng)目的深刻理解，郭建祥和他的同事們提出了諸多建設(shè)性的構(gòu)想，加上華東院幾十年來一直參與上海機(jī)場的歷次建設(shè)所累積起來的經(jīng)驗(yàn)，讓機(jī)場集團(tuán)決定由華東院單獨(dú)負(fù)責(zé)浦東機(jī)場2號航站樓的原創(chuàng)設(shè)計和設(shè)計總承包。

“可以說，這是一個重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們本土建筑設(shè)計團(tuán)隊開始發(fā)力趕超，終于成為領(lǐng)跑者。”華東院黨委書記曹朔告訴記者。

變交通樞紐為歡樂殿堂

從業(yè)三十載，談起最大的挑戰(zhàn)，郭建祥脫口而出：“虹橋綜合交通樞紐!”虹橋樞紐是“軌、路、空”三位一體的超大型世界級綜合交通樞紐，其規(guī)模之宏大，功能之復(fù)雜，工期之緊迫，在國內(nèi)史無前例，在國際上也屈指可數(shù)。它涵蓋了除水運(yùn)外的所有現(xiàn)代交通模式，日旅客吞吐量可達(dá)110萬人次，涉及10多個不同功能的建筑單體，建筑面積142萬平方米，擁有64種可能的連接，56種換乘模式。

2006年，上海虹橋綜合交通樞紐就規(guī)劃設(shè)計舉行國際招標(biāo)，華東院和美國L&B公司中標(biāo)虹橋樞紐的規(guī)劃方案。華東院負(fù)責(zé)進(jìn)行虹橋樞紐的原創(chuàng)方案設(shè)計，并最終承擔(dān)了這一超大型世界級綜合交通樞紐的全程設(shè)計和總體協(xié)調(diào)工作。

如何組織如此復(fù)雜的人流，以滿足整個交通樞紐的運(yùn)營要求?郭建祥和設(shè)計團(tuán)隊抓住了綜合交通樞紐最關(guān)鍵的核心——換乘。他說：“最基本的還是考慮如何讓整個換乘更加簡潔、高效、便捷，從而讓各個功能塊之間的安排變得最明晰、最合理。”三大主要換乘層面的設(shè)計，特征鮮明的主要空間節(jié)點(diǎn)，“多通道、多出入口、多車道”的立體空間格局和組織方式都為虹橋樞紐的高效換乘提供了有力保障。

“讓復(fù)雜的事情簡單化”——這句話積淀了郭建祥30年的設(shè)計功力，也實(shí)實(shí)在在體現(xiàn)在了虹橋樞紐這座交通巨無霸的設(shè)計理念中。如今，在虹橋樞紐，內(nèi)部的各種換乘和通道巧妙運(yùn)用“橋”的概念，塑造出高低變化、錯落有致的室內(nèi)空間，同時通過吊頂走向和燈光設(shè)計對空間流線進(jìn)行有效區(qū)分和引導(dǎo)。尺度宜人的空間將旅客自然而然地導(dǎo)向前方;這里明亮而不壓抑，和煦的天光一直能灑落到地下9米深的地鐵車站大廳;　這里還能看見活潑的商業(yè)街區(qū)，旅客帶著滿意的笑容休息購物……在郭建祥眼中，虹橋樞紐更應(yīng)該是旅客的“歡樂世界”。