物流金融:中小物流企業(yè)融資新路

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　　傳統(tǒng)意義上的物流業(yè)只是一個(gè)運(yùn)輸與保管過(guò)程，而今，隨著物流產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的不斷融合，物流金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)中的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押已成為緩解我國(guó)中小企業(yè)融資難的重要抓手，同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)金融也已滲透到了物流領(lǐng)域，用互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維解決跨界融資難的問(wèn)題已成為行業(yè)熱點(diǎn)。

　　動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押緩解融資難

　　7月22日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在長(zhǎng)沙啟動(dòng)我國(guó)動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管評(píng)估工作。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付表示，動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管在中國(guó)已運(yùn)行十多年，但始終沒(méi)有明確的管理機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)指引，參與其間的金融機(jī)構(gòu)、出質(zhì)人、監(jiān)管企業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)多年沒(méi)有統(tǒng)一，以致產(chǎn)生了不少信用風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，亟需啟動(dòng)監(jiān)管企業(yè)評(píng)估，維護(hù)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)健康發(fā)展。

　　質(zhì)押監(jiān)管是指貨主企業(yè)（出質(zhì)人）把商品存儲(chǔ)在物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)中，憑借倉(cāng)庫(kù)開(kāi)具的倉(cāng)單向銀行申請(qǐng)貸款的業(yè)務(wù)，銀行根據(jù)商品的價(jià)值向客戶提供一定比例的貸款，同時(shí)由物流企業(yè)代理監(jiān)管商品。眼下，一些企業(yè)積極探索物流與金融的融合，用這種新的融資方式，來(lái)降低企業(yè)成本，提升物流業(yè)價(jià)值，不僅實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的雙贏，也為擴(kuò)大動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資規(guī)模提供了新模式。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年我國(guó)物流企業(yè)參與監(jiān)管的融資業(yè)務(wù)約為3萬(wàn)億元，隨著物流產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)的不斷融合，物流金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)中的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押已成為緩解我國(guó)中小企業(yè)融資難的重要抓手，為廣大中小企業(yè)整合和再造了企業(yè)信用。

　　目前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)已根據(jù)商務(wù)部有關(guān)國(guó)內(nèi)貿(mào)易行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)了質(zhì)押監(jiān)管企業(yè)評(píng)估指標(biāo)》，聘請(qǐng)了包括中國(guó)銀行業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)組織在內(nèi)的一批專家學(xué)者成立質(zhì)押監(jiān)管評(píng)估委員會(huì)，已在全國(guó)設(shè)立34家評(píng)估機(jī)構(gòu)，將對(duì)監(jiān)管物流企業(yè)的基本條件、管理狀況、誠(chéng)信情況等進(jìn)行評(píng)估，以規(guī)范物流金融市場(chǎng)，助力中小企業(yè)融資。

　　“四兩撥千斤”的融資租賃

　　融資租賃以租賃物控制風(fēng)險(xiǎn)，具有服務(wù)中小企業(yè)的天然優(yōu)勢(shì)。中小企業(yè)客戶通常資產(chǎn)規(guī)模小、營(yíng)業(yè)收入低，缺少抵押物或其他擔(dān)保方式，不符合銀行信貸準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。但在融資租賃交易中，租賃公司在租賃合同期間始終享有租賃物所有權(quán)，租賃物具有很強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)控制作用。客戶發(fā)生違約時(shí)，租賃公司有權(quán)解除合同取回租賃物；客戶破產(chǎn)時(shí)，租賃物不屬于破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)，租賃公司可以取回。

　　7月8日，上海國(guó)金租賃有限公司與上海中谷海運(yùn)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，國(guó)金租賃將為中谷海運(yùn)2艘4萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱船提供資金。據(jù)了解，中谷海運(yùn)系民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)，在沿海集裝箱班輪市場(chǎng)占有一定份額。國(guó)金租賃此次與中谷海運(yùn)簽約標(biāo)志著國(guó)金租賃開(kāi)始進(jìn)軍航運(yùn)業(yè)。去年中谷海運(yùn)下單造10艘4萬(wàn)噸節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，此次簽約是這筆訂單的第一筆資金來(lái)源。

　　6月26日，一座400英尺自升式鉆井平臺(tái)“凱旋一號(hào)”在江蘇省南通中遠(yuǎn)船務(wù)啟東海工基地交付。作為此座平臺(tái)的擁有者———工銀租賃通過(guò)將平臺(tái)使用權(quán)租賃給中海油田股份有限公司，有效連接了產(chǎn)業(yè)制造和設(shè)備運(yùn)用，促進(jìn)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)工銀租賃副總裁紀(jì)福星介紹，金融租賃公司利用“融資+融物”的手段，依據(jù)企業(yè)需求購(gòu)置生產(chǎn)設(shè)備，租賃給企業(yè)使用，可以讓缺乏購(gòu)買(mǎi)能力的企業(yè)盡早引進(jìn)設(shè)備投入生產(chǎn)，能有效盤(pán)活企業(yè)存量資產(chǎn)。

　　作為租賃方，中海油服鉆井事業(yè)部市場(chǎng)營(yíng)銷部項(xiàng)目經(jīng)理韓璐說(shuō)，租賃鉆井平臺(tái)好處有很多：一是新造一座平臺(tái)需要兩年左右的時(shí)間，拿到甲方作業(yè)指令再去建平臺(tái)，往往來(lái)不及；二是自建平臺(tái)在急切之間也拿不出大量資金；三是與購(gòu)買(mǎi)平臺(tái)相比，采用租賃的方式有利于公司的資產(chǎn)負(fù)債表，可以有效降低企業(yè)融資成本。

　　“互聯(lián)網(wǎng)金融”的滲透

　　7月25日，廈門(mén)市物流協(xié)會(huì)成立十周年之際，其與福建和誠(chéng)智達(dá)汽車管理服務(wù)有限公司冠名合辦“‘跨界·未來(lái)’互聯(lián)網(wǎng)思維—小微金融峰會(huì)”，為廈門(mén)物流企業(yè)帶來(lái)了發(fā)展新思維。和誠(chéng)智達(dá)旗下的和誠(chéng)運(yùn)盈公司推出的“運(yùn)盈e貸”互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，成為全國(guó)首家服務(wù)于中小物流車隊(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)平臺(tái)。

　　據(jù)和誠(chéng)運(yùn)盈CEO湯斌斌介紹，“通過(guò)將車隊(duì)管理這一繁雜的事委托給和誠(chéng)智達(dá)，企業(yè)集中精力開(kāi)拓市場(chǎng)，同時(shí)利用和誠(chéng)智達(dá)為其服務(wù)中積累的信用記錄取得融資、擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，是中小物流車隊(duì)良性發(fā)展的一條新路。”他說(shuō)，廈門(mén)一家專做快件運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，通過(guò)上述方式，在一年內(nèi)，車隊(duì)規(guī)模從2臺(tái)車發(fā)展至15臺(tái)車。同時(shí)，不僅企業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展軌道，投資方也獲得了良好回報(bào)。

　　和誠(chéng)運(yùn)盈E貸平臺(tái)所服務(wù)的對(duì)象都是在和誠(chéng)智達(dá)的智匯車管系統(tǒng)里有數(shù)據(jù)沉淀的客戶。正是基于他們所管理車隊(duì)的歷史經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，搭建出一套行之有效的、接地氣的車隊(duì)授信管理模型。該平臺(tái)運(yùn)作模式是，車隊(duì)先行接受和誠(chéng)智達(dá)的車隊(duì)精細(xì)化管理服務(wù)，并在智匯車管系統(tǒng)里沉淀真實(shí)、有效的車輛運(yùn)行管理數(shù)據(jù)，這個(gè)周期至少要3個(gè)月以上的時(shí)間。然后通過(guò)對(duì)企業(yè)車輛等實(shí)際資產(chǎn)狀況評(píng)估以及車隊(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程沉淀的數(shù)據(jù)和律師的盡職調(diào)查以及中銀保險(xiǎn)的承保最終給予車隊(duì)授信評(píng)估。

　　湯斌斌表示，對(duì)于新客戶的開(kāi)發(fā)，也將遵循“數(shù)據(jù)先行，資金配套”的原則?；ヂ?lián)網(wǎng)金融離不開(kāi)大數(shù)據(jù)，所有的授信業(yè)務(wù)都是基于歷史真實(shí)數(shù)據(jù)的研判，這將最大程度降低投資者的風(fēng)險(xiǎn)。未來(lái)將打造一個(gè)“大數(shù)據(jù)+云平臺(tái)+金融”的全新互聯(lián)網(wǎng)金融新模式。

　　助力提檔升級(jí)

　　近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好勢(shì)頭，行業(yè)規(guī)模、服務(wù)能力都顯著提升，物流業(yè)正在成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　盡管港航物流業(yè)因國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)力過(guò)剩等因素的困擾處于下行期，但金融機(jī)構(gòu)參與航運(yùn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的活動(dòng)從來(lái)就沒(méi)有停頓過(guò)，并且隨著市場(chǎng)的緩慢復(fù)蘇，好似還有增無(wú)減。這對(duì)于渴望資金支持的航運(yùn)業(yè)無(wú)疑是雪中送炭。作為物流企業(yè)，這是解決融資困難，提高經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)、服務(wù)能力，促使提檔升級(jí)的重要外因。

　　目前，很多物流企業(yè)通過(guò)融資或與金融機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略合作，夯實(shí)了在物流園區(qū)、信息化、船舶或車輛更新?lián)Q代等方面發(fā)展的基礎(chǔ)，更有一些得以變身為第四方物流企業(yè)，甚至還有的積極涉獵或投身快遞、網(wǎng)銀等新型物流業(yè)態(tài)，開(kāi)辟了新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了與合作方的共贏，發(fā)展前景喜人。

　　需要提醒的是，魚(yú)和熊掌兼得必然會(huì)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，提檔升級(jí)或快速擴(kuò)張過(guò)程也不會(huì)一帆風(fēng)順，必然會(huì)有一些磕磕碰碰，伴隨阻力和枝蔓，如虛假倉(cāng)單和交易、客戶信用違約等等。然而，與提檔升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型發(fā)展比起來(lái)，這樣的風(fēng)險(xiǎn)是值得的，也是可以防范和控制的。畢竟，物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)形成合作關(guān)系，可以解決大額資金問(wèn)題，更是企業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)剩產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)銷售、占領(lǐng)新興市場(chǎng)的重要手段。